Servus! Die paar Menschen auf dem anderen Portal haben recht. Du kannst aber die selbe Frage in unterschiedlichen Portalen immer wieder stellen, solange, bis dir jemand dazu rät, dir eines der beiden Bikes zuzulegen. Die Chancen auf diese Antwort findest du am ehesten in einem Forum von 15-16 Jährigen, die ihre feuchten Träume im Netz teilen, aber über keinerlei Erfahrung über das Motorradfahren noch über die Technik dahinter aufweisen können. Mal davon abgesehen dass du mit 1, 70 m keines der Bikes sicher handeln kannst; die 701 ist nur Dank technischer Helferlein halbwegs fahrbar. Dieses Teil verfügt über Leistungsdaten, die vor nicht allzu langer Zeit in der offenen Supermoto-Klasse bei Wettbewerbsmaschinen zu finden waren. Und die wurden von absoluten Könnern bewegt, die diesen Sport von Kindheit an ausübten und nach und nach die ganzen Leistungsklassen durchlaufen haben. Motorradteile & Zubehör in Lutherstadt Wittenberg - Sachsen-Anhalt | eBay Kleinanzeigen. Ob da der absolute Neuling damit klar kommt? Und das auch noch im öffentlichen Straßenverkehr - das Teil verzeiht keine Fehler - diese werden umgehend bestraft.
DAs gute daran war das die sich kaum verändert haben, auch von 2004 auf 2005 durch die Hubraumverkleinerung auch kaum weil ich meistens die Mopeds nach einem Jahr wieder weg tu. naja, ich seh das ählich wie mrhorsepower, war das glaub ich Und richtig Fahrwerk lass ich auch machen für ne Anpassung. Wartung geht dann schon wieder in der Garage #26... und wenn dann nur Auserlesene und auserwählte einzelne Aufgaben. Auserlesene Aufgaben wie Reifen aufziehen? #27 Nö... das hab ich heut bei der 33er Pelle selber gemacht. Spez. Mötör-tätigkeiten sind gemeint. #28 Ich habe 160 bh Wie hattest dich denn nun entschieden? Ktm Exc 450 auch Tausch in Mecklenburg-Vorpommern - Eggesin | Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. 700 Kröten und dann ist nur der Kolben neu und s Ketterl. Was ist mit m Kopp?... der liegt ja dann eh schon lose da... und am Pleul wiggeln... kann man dann auch gleich mal. Finden tut man idR auch immer bischen mehr bei gewissen BS. Think about it... be strong #29 Ich habe die Exc mit 193 bh verkauft und mir eine 22er TPI und eine 21er Gasgas EC 350 geholt. Rückblickend wäre es sicher auch ok gewesen, die EXC noch weiterzufahren.
Erst das Modell '18 kostet dann im Schnitt 3, 7 mehr. Würd ja niemand vier Wochen bevor die '18er rauskommt, für ne neue '17er über 3% mehr bezahlen als er knapp ein Jahr vorher für das selbe Bike bezahlt hätte. Im Gegenteil, er bekommt sie billiger, weil der Händler die Hütte für die neuen Bikes frei haben will, und Kohle für deren Ankauf braucht. Jepp von '17 bis '23 sind 7 Modelle, aber er hat ja die '17er, und von der aus gesehen sind's dann 6mal Preissteigerung für's jeweils neue Modell bis '23. #48 Stimmt, vom 1. 2023 dauert Gaussche Formel, anzahl der Glieder = vereinfacht n+1.??? Ktm exc kolben wechseln kosten en. Es gibt ja einen Grund, warum da 7 Jahreszahen aufgerschrieben stehen in @Mankras beitrag #49 17, -€ hast und 23, -€ brauchst, wieviel musst du dann noch drauflegen? Nix, den Rest gibt immer die Oma dazu Würd ja niemand vier Wochen bevor die '18er rauskommt, für ne neue '17er über 3% mehr bezahlen als er knapp ein Jahr vorher für das selbe Bike bezahlt hätte. Wenn man was in der birne hat schon. Alles andere wäre nix anderes, als wiedermal als Testfahrer zu fungieren.
Ich wollt das selbe mit ner WR machen. Als ich mich dann hier und bei Kumpels erkundigt habe wurde ich aber eines besseren belehrt? Wie bist du denn auf die Idee gekommen die Karre für die Straße zu holen??? Und die zu drosseln hab ich erlebt wie das einer gemacht hat!!!!!! Ich hab mich krank gelacht!!!!!!! Ktm exc kolben wechseln kosten online. Zu dem hat er sie offen, darf jedes mal selber Sprit mischen und reicht damit nicht weit, wobei der auch wie bescheuert fährt. Original von meul WAA? 5 PS machst du witze??? und ich dachte 10PS - 7kw sind ma witz... @ TomGreen86: ne, dass ich nicht blöd sich ne Wettbewerbsenduro zu holen. ich hab selber ne EXC von 99 und fahr damit auch öfters mal Straße, zwar ziemlich wenig, aber man kann das ja nie vermeiden.. und mit dem selber Sprit mischen, dass muss man nun mal in Kauf komme mit meiner EXC etwa 100 km mit einer Tankfüllung, also auch net weniger als frühe rmit der LC2. und die EXC ist fährtr eh keiner einmal diesen Kick erlebt hat, der drosselt die nie im leben, man darf sich halt nur nicht erwischen bzw. anhalten lassen.. nur bei der EXC sollte man etwa nach aller höchstens 2000 km das Getriebeöl wechseln, weil die 125er ne Alukupplung hat und der abrieb so groß shalb schalte ich auch ohne kupplung noch und runter, was man bei der EXC ruhig machen kann.
Totale Unsitte ist das. Stell man sich mal vor, Aldi hat 'n top TV für'n 1000er im Angebot, und an der Kasse schlagen sie dann nochmal 190 € drauf.. #12 MXxx klar bin ich ein feiner Kerl aber natürlich profitiere ich hoffentlich auch von einer besseren Verkaufbarkeit. #13.. mich vor 2 Jahren 700, -€ gekostet incl. Material! #14 Ja ist auch vollkommen o. k., und wenn du dich damit besser fühlst, wird sich der Käufer auch freuen. Für mich wär halt nur die Frage, wenn man erstmal anfängt, wo hört man dann auf? Bei noch erstem Kolben sieht's bei Pleuel und Kw-Lagern nicht anders aus, müsste dann alles neu, sonst macht es nicht wirklich Sinn. Husqvarna 701 oder KTM 125 EXC (Straßenzulässig) für Anfänger? (Enduro, fahrschule). Steuerkette, Ventile? Kupplung? Fahrwerksservice ist dann auch fällig, dazu Lager an Rädern, Umlenkung, Schwinge, Lenkkopf.. Dann die äußerlich sichtbaren Verschleißteile wie Kettensatz, Bremsbeläge, Reifen... Und in der Werkstatt bezahlt man reichlich für Lohn für Arbeiten, die viele Käufer auch selbst ausführen können. Ein Kollege von mir hat das grad so.
Hallo erstmal, vorab möchte ich sagen das ihr euch jegliches "die EXC gehört nicht auf die Straße" usw. sparen könnt. Mir ist bewusst das es eine Sportenduro ist, ich habe mich trotzdem dazu entschieden sie Kaufen. n meine Frage, wenn man die KTM im Endurobereich fährt muss man sie sehrviel, alle 20h Motoröl wechseln usw., wenn ich sie nun ausschließlich auf der Straße fahre und damit meine ich zur Ausbildung, zu Freunden, auf einem Platz Wheelies üben und am Wochenende gelegentlich mal eine kleine Tour, ist der Wartungsaufwand dann der selbe? Wenn ich nicht nur Vollgas fahre sondern auf meine Fahrweise achte muss ich dann wirklich so oft den Kolben wechseln? Ktm exc kolben wechseln kosten 6. Ich freue mich über jede HILFREICHE Antwort MFG
Wurde das Fahrwerk auch umgebaut? Wenn ja inwiefern? VG Erhard #55 ähnlich zu dem Wechsel 2019-2020. Da ich ne 17er und 21er hab: Find ich nicht so unterschiedlich? Geometrie blieb gleich, "nur" das Flexverhalten wurde geändert. Wird dies von Vielen wirklich als großer Fortschritt gesehen? Großer Schritt war 16 auf 17. Das ist wirklich wie Tag&Nacht. #56 Ich war gestern bei meinem Mech; der hat das bestätigt: 2023(mx)/2024(exc) wird tatsächlich sehr viel anders, z. B. Räder (Achsendurchmesser), Verschalung Lufi etc. Gruess hitch #58 Der Rahmen ist eine komplette Neukonstruktion, bei den Motoren ist auch vieles anders... Der Handlingunterschied zwischen eine 19er und einem 2020er Modell ist meiner Meinung nach wie Tag und Nacht (ich rede von den Enduros, MX also mind. ein Jahr vorher) #59 Der Rahmen ist eine komplette Neukonstruktion, Neu schon, aber, lt. KTM Pressemeldungen damals, blieben die Geometrien gleich, nur das Flex-Verhalten wurde geändert. Ev., weiß ich nimmer, bei den 4T die Motorposition auch geändert.