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June 30, 2024, 7:30 am
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Bei einigen Modellen kann bei einem Unfall der Airbag verzögern. Dieses Problem wurde im Rahmen eine Rückrufaktion behoben. Betroffen sind Modelle der Baujahre 2004 – 2005. Die grundsätzlichen Probleme der Multitronic und ab wann dieses Getriebe empfehlenswert ist haben wir für euch in unserem Ratgeber zusammengefasst. Unser Tipp: 2. 0 TFSI oder 2. 7 TDI Die im C6 zum Einsatz kommende Variante des 2. Audi 2 5 tdi einspritzdüsen 2014. 0 TFSI (Motorkennbuchstabe BPJ) bereitet wenig Kopfschmerzen. Probleme mit der Steuerkette können erst gar nicht entstehen, da hier ein Zahnriemen zum Einsatz kommt, welcher alle 180. 000 km gewechselt werden möchte. Zwar können Turbolader und Injektoren zu streiken anfangen, die Probleme entstehen jedoch meistens durch ausbleibenden Service und extrem viele Kurzstrecken, welche auf Dauer jeden Motor in die Knie zwingen. Ausreichend Leistung bringt dieses Modell allemal und bewegt sich verbrauchstechnisch im erträglichen Rahmen. Im Angebot waren größtenteils V6-Benziner, die zwar Spaß bringen und gut klingen, sich jedoch unter 10 Litern nur selten fahren lassen.

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Zum Ende der Baureihe wurde die Multitronic zuverlässiger und ist in jüngeren Modellen mit einer lückenlosen Servicehistorie bedingt empfehlenswert. Frühe Baujahre sollten jedoch lieber gemieden werden. Im Zweifel fährt man mit dem Handschalter auf der sicheren Seite. Angebot Bestseller Nr. 2 Bestseller Nr. 3 Letzte Aktualisierung am 4. 2022 um 13:57 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. A6 C7 (Typ 4G) | 2011 – 2018 Bild: © M 93 / Wikimedia Commons Der Audi A6 C7 (Typ 4G) wurde von 2011 bis 2018 produziert. Ein Facelift erfolgte im Oktober 2014. Hoher Ölverbrauch bei älteren 2. 0 TFSI Modellen Als Basis diente bis September 2014 der 2. 0 TFSI mit 180 PS. Audi A6 2.5 Tdi Einspritzpumpe eBay Kleinanzeigen. Der Motor gehört zur Baureihe EA888, welche besonders zu Beginn mit sehr hohem Ölverbrauch zu kämpfen hatte. Einige Besitzer berichteten, dass es nicht unüblich war, nach 300 km schon einen ganzen Liter Öl nachzufüllen. Im Rahmen einer großangelegten Serviceaktion (TPI 2) wurden bei den betroffenen Motoren die Kolben und Kolbenringe getauscht.

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