Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Im Kalten Zustand nimmt er kein Gas an | RollerTuningPage. 1 Nr. 1 VSBG).
Ist es so, dann ist der HFM schuld und da er über die Jahre schleichend verschleißt, kann man den eh mal wechseln. Ist halt nur blöd, dass er ausgerechnet bei den 4 Zylindern Benzinern so unverschämt teuer ist. E270 CDI kostet zB. 87 Euro beim Freundlichen! Grüße #8 erstmal kurz zu mir. Ich lese hier schon seit einiger Zeit mit und habe schon einiges gelernt. Was mir sehr gefällt ist der in der Regel freundliche Umgangston hier im Forum. Kein Vergleich zu den Foren wo sich die User mit "Leutz" anreden. Na ja mag wohl auch am Fz liegen, einen Mercedes fährt man wohl eher nicht typischerweise als Anfängerwagen. Ich habe mir im letzten August mit 48 meinen ersten Mercedes gekauft, einen C180 aus 98 als Kombi in 744 mit damals schon 316000 km auf der Uhr. Eigentlich irre, denn die meisten Wagen sind bei der Laufleistung ja oft schon durch. Aber ein Benz, dachte ich mir, sollte mehr abkönnen. Ja, was soll ich sagen? Auto nimmt im kalten zustand kein gas an d'eau. Mittlerweile hat er heute die 339000 Km geschafft und rennt immer noch. Laut MB wohl mit der ersten Maschine, zumindest hat er bei denen keinen Austauschmotor bekommen.
Und Reserven für die kalten Monate sind knapp: Die europäischen Gasspeicher sind so wenig gefüllt wie seit fünf Jahren nicht mehr. "Die kälteste Zeit des Winters steht noch bevor, die Lagerbestände werden also weiter deutlich sinken", prognostiziert Barbara Lambrecht, Rohstoff-Expertin bei der Commerzbank, im Gespräch mit t-online. "Deutschland ist auf die Importe angewiesen" Kaum verwunderlich, dass die Töne aus Deutschland im Russland-Konflikt immer noch weniger deutlich sind als etwa aus Kanada oder Großbritannien. Die letzten beiden sind deutlich weniger auf das russische Gas angewiesen – und haben so auch politisch einen größeren Spielraum. Während Kanada oder Großbritannien Spezialeinsatzkräfte beziehungsweise Waffen in die Ukraine schicken, setzt Deutschland bisher auf die Diplomatie der scharfen Worte; Waffenlieferungen hat Kanzler Scholz bisher nicht zugesagt. Wagen nimmt kalt kein Gas an | Astra-H-Forum. Kritischer Seitenblick: Außenministerin Annalena Baerbock hat eine klare politische Linie im Ukraine-Konflikt. (Quelle: /imago-images-bilder) "Deutschland ist auf Importe angewiesen", sagt Lambrecht.
Habt mich wohl vor lauter Geburtsdatum übersehen. Also wie jetzt. Gruß Thomas Im Kalten Zustand nimmt er kein Gas an Beitrag #12 RE: kaltstart Nunja... was soll ich sagen... ICH starte den Roller... lass ihn laufen... Setz den Helm auf, mach die Jacke zu, zieh ev. Handschuhe an.... Dauert ca. 1 Minute... Dann setz i mi drauf und er läuft normal weil er inzwischen warm ist... Im Kalten Zustand nimmt er kein Gas an Beitrag #13 RE: kaltstart Ja, ja, da muß ich die Jacke mit einer Hand anziehen, da er, wenn ich kein Gas gebe ausgeht. Motor nimmt im kalten Zustand kein Gas an - Almera - Nissanboard. Jetzt wird wieder einer sagen, stell doch das Standgas hoch, ich versuchs halt selbst rauszufinden, werde es auch schaffen. Gruß Thomas Im Kalten Zustand nimmt er kein Gas an Beitrag #14 Original von DocQ Ich habe die Zündkerze gewechselt und habe bemerkt, dass wenn der Roller Kalt ist und qualmt, die Zündkerze total naß ist. Wenn er wieder normal läuft, ist die Zündkerze Reebraun, also normal. Jetzt meine Frage: Ist die Zündkerze denn im Kalten Zustand naß, wenn der Kaltstart defekt ist?
Übrigens, nach langen versuchen habe ich bei ATU rusgefunden, daß im Fehlerspeicher Zündaussetzer angezeigt waren. Die Kontrollleuchte ist aber immer noch nicht wieder angegangen. #9 mhh dann ist schonmal die Gasanlage verkehrt eingestellt wenn er nach längerem Gaslauf auf Benzin noch beknackter läuft. #10 Habe jetzt die Batterie nochmal abgeklemmt und heute länger auf Benzin lief der Wagen gut, also normal, aber wenn er dann warm ist, nimmt er wieder schlecht Gas an und ruckelt. Auto nimmt im kalten zustand kein gas an après. Zu allem Überfluss ist nun auch wieder die Motorkontrollleuchte angegangen. Werde sie morgen nochmal auslesen lassen. Gruß Horst
Oder lädt deine Lichtmaschine nicht im Leerlauf, sodass die die elektrische Pumpe erst bei höheren Motordrehzahlen richtig arbeitet? Grüße Wieviel bar muss den die benzinpumpe haben? Ich dachte 3, 5 bar reicht. Klar reichen 3, 5 bar am Verteilerrohr vor den Einspritzdüsen. Das Motorsteuergerät passt sich an langfristig abweichenden Benzindruck durch Verschleiß der Pumpe, teilweise zugesetzten Benzinfilter, Fertigungstoleranzen usw. auch an (Langzeitadaption). Da im W168 kein Benzindrucksensor existiert, kommt das Steuergerät mit kurzfristig schwankendem Druck wahrscheinlich schlecht zurecht. Was heißt das jetzt. Soll ich die benzinpumpe wechseln, oder liegt der fehler doch eher am luftmassenmesser. Der gemessene Benzindruck am Verteilerrohr ist doch hoch genug. Ich hab bis jetzt immer im Leerlauf und immer konstant um die 3, 5bar gemessen. Ich kann mir nur nicht vorstellen wie der Druck hochgehen soll, wenn man Gas gibt. Vielleicht hat jemand Erfahrung damit. Der Benzinfilter mit integriertem Druckregler soll alle vier Jahre erneuert werden.