#1 hallo leute, ich habe mir gerade einen 850 10 V bj 95 mit defekter kupplung zugelegt. das erste problem geht damit los wie ich die antriebswellen losbekomme. (habe bisher nur an heckantrieben geschraubt). dann wäre ich noch dankbar für weitere tipps zum getriebeausbau. wagen steht schon auf der grube.... danke im voraus #2 Moin, die Antriebswellen sind mit Zentralmuttern gesichert und können dann achsseitig herausgeklopft (Schonhammer) werden. Dafür muss natürlich erst mal Platz da sein, d. h. das Federbein von der Lenkung abschließen und das Traggelenk lösen. Getriebeseitig sind die Antriebswellen gesteckt (rasten ein). Bei einigen (älteren) Modellen sind die Antriebswellen radseitig verklebt. Lt. Anleitung sollen die dann ausgepresst werden. Volvo v70 antriebswelle ausbauen for sale. Wenn das nicht geht, kann man die Wellen heiß machen, damit sich der Kleber löst. Aber natürlich mit Vorsicht, wegen der Gelenke und Manschetten. Der Getriebeausbau geht entweder mit Ausbau des Motors oder durch Absenken des Hilfsrahmens durch den entstehenden Spalt zur Fahrerseite raus.
Dafür muss der Motor dann gesichert werden (Stütze auf den Kotflügeln). Insgesamt eine ziemlich aufwändige Schrauberei. Aus der Erinnerung nur ein paar Highlights: - Batterie und LMM sowie Schläuche raus - Antriebswellen raus. Fahrerseitig das Federbein ausbauen schafft bessere Platzverhältnisse. - Motor sichern - Motor-Getriebe-Verbindungen lösen, Motorstützlager lösen - Kupplungs-Zylinder oben am Getriebe, Sicherungsring lösen und ausbauen. Dabei vorsicht, der Zylinder hat innen eine Feder und zerlegt sich gerne, dann kommt die Bremsflüssigkeit raus... - den Hilfsrahmen fahrerseitig lösen. Beifahrerseitig lockern, bis er sich ausreichend absenken lässt. - Getriebe abziehen und durch den Spalt zwischen Hilfsrahmen und Karosserie ausbauen. - Kupplung ersetzen und alles wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen. Aufwand so ca. 8h Schrauberei, wenn alles einigermaßen glatt geht. Volvo v70 antriebswelle ausbauen. Gruß Ralf #3 hallo ralf, danke für die info. habe die mail leider zu spät gelesen. habe den hilfsrahmen komplett losgenommen.
Wenn sie Schrauben des Verteilergrtriebes ab sind, kann man es einfach durch raus ziehen von der Buchse trennen. Natürlich muss die Antriebswelle vorher auch raus. also zuerst radseitig ab, dann aus dem Getriebe ziehen. Soviel zur Konstruktion und Ausbaumöglichkeit. ABER: Die Verzahnung der Buchse geht nie allein kaputt, sondern die Verzahnung aller 3 Teile, also die Ausgangswelle vom M58, die Buchse und der Eingang vom Verteilergetriebe schleifen dich gleichmäßig ab. Mein Meister (bei Volvo gelernt) hat "früher" immer nur von der Buchse gesprochen. Nachdem er nun unseren und noch 2 andere zerlegt hatte, hat er festgestellt, dass sich doch meist alles abschleift. Wie Sie Antriebswellengelenk bei einem VOLVO V70 wechseln - Schritt-für-Schritt-Handbücher und Videoanleitungen. Sobald sich in Kurven die ersten Rattergeräusche (Durchratschen der Verzahnungen, passiert je nach dem, wie oft und schnell man den Allrad "verwendet", also duch Kurven oder auf Schneee/Eis fährt bei 180-230Tkm) ergeben, soll man SOFORT die Buchse tauschen (ca 1 Std. ), die es bei Volvo mittlerweile für knappe 150 eur einzeln gibt..
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Daher bin ICH als "Vielfahrer", also mit ca 30Tkm /jahr immer wieder beim 760-II (Turbo) angekommen. Besonders die Bj 88 und 89 sind absolut TOP verarbeitet, mein jetziger 90ér klappert dagegen schon ein wenig, hat dafür den TOP Motor B230FT evol. 3 mit M90-Getriebe vom 95´er 945. Die 940 ab 95 sind wohl im gepflegten Zustand ähnlich, kommen aber an die Verarbeitungsqualität (der 760-II wurde in Handarbeit ohne Fliesband gebaut!!! ) nicht raus, dafür gibts bessere/neuere Ausstattung ab Werk.. Alternativ würde ICH noch einen 960-I 1991-94 kaufen und den Motor vom 95-97ér einpflanzen, wenn der originale wegen Rissen o. ä. mal verreckt hat. Manche haben das prob. Manche laufen "ewig". 400T km sind kein problem für dne Motor, wenn er soweit gekommen ist, hält er wohl meist auch lännger. Die ersten haben die Million schon voll, andere verrecken bei 200T. Volvo v70 antriebswelle ausbauen sport. Ich würde beim 960 immer alle 120T die Lambdasonde und den Wassertemp-geber tauschen. Wenn die Lambdalampe an ist, sofort anhalten, nicht mehr weiter fahren, das Notprogramm (zuviel Kraftstoff) ist meist der Tod.