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25. 11. 2016, 06:20 Ventilkappe fest # 1 Wellenfangen Themenersteller Ich wei gar nicht, ob man das hier schreiben darf, aber ich hoffe mal, dass ich nicht sofort exkommuniziert werde - htte ja auch ein Problem beim Fahrrad sein knnen: An die Autoreifen hatte ich eloxierte Aluventilkappen auf die Ventilstcke geschraubt. Leicht mit der Hand angezogen. Dann bin ich etwas lnger gefahren - und die Ventilkappen lassen sich nicht mehr lsen. Selbst mit zwei Zangen (eine an der Kappe, eine am Ventilstock) lsst sich da nix bewegen. Auch nach WD-40-Schwemme ndert sich nichts. Habe ich eine reelle Chance, die doofen Kappen wieder vom Ventil zu bekommen, ohne das Ventil zu zerstren und wie soll ich das anstellen? 25. 2016, 07:18 # 2 Da Du alles logisch erscheinende schon erledigt hast, wrde ich den Schlauch ersetzen und zuknftig die ohnehin unntigen Ventilkappen weglassen. Ventilkappen?!?!?! | Rennrad-News.de. Der Sinn dieser ist nmlich nur, den Schlauch beim Transport vor Beschdigungen zu schtzen. 25. 2016, 07:21 # 3 Ich wrde den Ventilstock mit einer Zange festhalten und mit einer Feile die Ventilkappe am Umfang abfeilen bis die Wandung nur noch sehr dnn ist.
Den kleinen Ventilkappen kommt also keineswegs nur die Aufgabe zu, das Ventil vor entweichender Luft zu schützen. Es geht unter anderem auch darum, dass das Ventil sich nicht durch Staub und Sandkörner dicht setzt und verstopft. Außerdem verhindern Ventilkappen Korrosionsschäden am Ventil-Ende. Dem Reifen Zubehör sollte man daher dieselbe Aufmerksamkeit widmen wie dem restlichen Fahrrad. Muss mit anderen Ventilkappen neu auswuchtet werden?. Vor allem jene, die gerne bei jedem Wetter quer durch die Landschaft radeln, müssen den unscheinbaren Ventilkappen oder den Felgenbändern dankbar sein. Eine Ventilkappe ist deutlich leichter von den Verkrustungen des Waldbodens zu reinigen als das Gewinde des Ventils darunter. A pro pos Felgenbänder: Für Felgenbänder gibt es bei natürlich eine eigene Kategorie. Die Felgenbänder, die unter Reifen Zubehör eingestellt werden, passen nicht zum spezialisierten Sortiment der anderen Kategorie. Zurück zu den Ventilkappen. Wer Spaß an Billardkugeln oder kleinen Würfeln für ein Autoventil hat, findet mit Glück bei genau das unter Reifen Zubehör.
Ich wollte schon zeitig los und die Werkstätten machen meines Wissens nicht vor 8 Uhr auf. Sowas blödes aber auch, 1 Tag vor'm Urlaub und auch noch am Sonntag muß mir sowas passieren! Bitte sagt mir was ich machen soll! Danke für eure Ratschläge!!! #2 Hi, dumme Sache.... Ich kann dir nur dringend raten die Ventile tauschen zu lassen, sicher ist sicher Gruss #3 FISCHI ich würde auch lieber die Ventile tauschen #4 Würde auch lieber die Ventile vorher tauschen lassen. Ist kein großer Aufwand und kostet nicht die Welt. Gruß Lars #5 hallo, Oh, Oh, da hast du aber kurz vorm Urlaub noch voll in die Sch** gegriffen. Ich würde noch schnell tauschen lassen (... der ganze Reifen muss runter und danach neu aufgezogen und gewuchtet werden.. Fahrrad ventilkappe geht nicht ab se. ). Wenn dir in voller Fahrt auf der Bahn ein Ventil um die Ohren fliegt, dann gute Nacht. Nicht umsonst sind für Reifen ab Geschwindigkeits-Klasse W Metall-Ventil-Röhrchen vorgeschrieben (... musste ich leider bei der Eintragung der Felgen meines letzen Wagens leidvoll erfahren.... TÜV: Tja, junger Mann, dann fahrn'se mal schön zurück zum Reifenhändler und kommen mit Metall-Röhrchen wieder.. ) shit happens... mfg, der Kolbenfresser #6 Also der Reifen muß nicht komplett abmontiert werden.
:i2: Das ist das am meisten unterschätzte Problem unserer Zeit: Ventileinsatzverschleiß durch falsches/zu exzessives Pumpen. Auch gar nicht schlecht finde ich diese Ventilkappen, die angeblich 8 und mehr bar an ihrem Platz halten. Absolut dicht. Kommt hier etwa speziell Material aus der Raumfahrt zum Einsatz? Dahher wohl auch die allseits beliebte Rändelmutter. Diese hält dann die energetischen Eigenschwingungen der Ventilkappen wenigstens einigermaßen in Schach! #14 aucht kein Mensch! -Außer am Auto! Fahrrad ventilkappe geht nicht ab in de. #15 Ich habe ja keine Ahnung, ob ich ein "echter" RR-Fahrer bin, allerding habe ich vorne keine Ventilkappe, da sich mein Radl dann leichter lenken lässt. :dope: Hinten habe ich allerdings eine, da mir sonst der Schmier von der Kette mein schönes sauberes Ventil verschmutzt. Falls ich allerdings nach dem aufpumpen vergessen diese Ventilkappe wieder draufzuschrauben, oder sie mir irgendwie unter den Schrank rollt, bleibt sie einfach da. :aetsch: RS1 #16 also die kappen sind nur dafür da das ventil zu schützen und nicht ein luftentweichen zu verhindern und ich hab irgendwas von unwucht gelesen, ich weiss nich macht ihr solche alu-würfel drauf die es in vw-tuning angebot gibt wer vernünftig ist macht sie drauf oder halt auch nicht #17 Nur noch mal zusammengefaßt.
Ich habe dazu folgende Grafik auf dieser Website gefunden: Über den Kippmechanismus würde ich dann den Außenleiter unterbrechen, während der Neutralleiter dauernd verbunden ist. Ist das so technisch korrekt ausgeführt? Ich habe auch schon gelesen, dass der Außenleiter dauerhaft verbunden bleiben soll, während der Neutralleiter unterbrochen wird.