Diese "Din" ist zusammen mit den Fahrzeugherstellern abgestimmt worden. Meinst du im Ernst das "Billigtankstellen" diese Norm nicht erfüllen? Wir sind nicht mehr im Jahr 1975. #14 Es ging ihm sicher eher um Ultimate Diesel vs. normalen Diesel. #15 Beruflich bedingt habe ich sehr oft mit allen möglichen Kraftstoffanalysen von Tankstellen aus der ganzen Welt zu tun. Die Markentankstellen in Deutschland haben mitnichten besseren Sprit als freie Tankstellen. Also gilt: Immer da tanken, wo es gerade am günstigsten ist. Vom ADAC gibts ja zb. so eine Spritpreise-App kostenlos. #16 Beim Winterdiesel unterschreibe ich das so nicht! #17 @ Vassago Gibt es denn einen Diesel wo "ULTIMATE" vorgeschrieben ist? Wenn nein kommt automatisch die DIN zum tragen. Der unterliegt der Winterdiesel auch. #18 Es ist doch jedem freigestellt, welche Sorte Diesel er denn nun tanke möchte. Die DIN habe ich nie angezweifelt. 2 takt öl diesel beimischen opel sport. #19 Wie bei jeden Thema gibt's auch beim Thema 2 takt öl in Diesel beimischen drei Lager. Die einen, die es machen und davon überzeugt sind ihren Motor was gutes zu tun.
Aber jeder wie er will. Was kostet eigentlich ein neuer DPF beim Freundlichen? #70 Dann weißt du ja vielleicht auch das 2-Takt Motoren keine Ventile sondern Überstromkanäle haben durch die der Modder unverbrannt mit rausgedrückt wird. Wer den Unterschied zwischen 2- und 4- Takt Motoren kennt muss sich nicht über den verstopften Auspuff wundern. #71 Und Ihr seid also Chemiker und Motorenentwickler/ Spezialisten für DieselPartikelfilter das ihr das einfach mal so behauptet. Oder wird mal wieder nur das Forengebabbel 2 Tabs weiter wieder gegeben? 2 takt öl diesel beimischen opel.fr. Und interesant wie aus LowAsh =Aschefrei wird. Und übrigens, es gibt 2 Takt DieselMotoren mit Ventilen, (zumindstens Auslaßventil) Detroit Diesel, zu finden in vielen Baumaschinen/Mähdreschern. #72 Ich habe das Gefühl, das führt zu keiner Lö hat da irgendwie seine Meinung... Was mich vielmehr interessieren würde ist, dass einige schreiben, dass bei einer Durchsicht beim die manchmal Dieselzusatz beifügen. Was bewirkt dieser und kann man den denn irgendwo selber kaufen?
1 Seite 1 von 6 2 3 4 5 6 #1 Hallo, nach dem ich mich ausführlich über das o. g. Thema informiert habe möchte ich auch der "Panscher Gemeinde" ab sofort beitreten. Eine Frage blieb aber nicht beantwortet und zwar: welches Öl nehmen. Spezifikationen sind ja bekannt aber mir stellt sich die Frage DPF Tauglichkeit. Also mein Fahrzeug: 520d, EZ 11/2006, BJ 06/2006, 163PS mit DPF. Irgendwo habe ich, meine ich, gelesen, daß gefärbte Öle nicht so toll wären. Wollte mich nur noch richtig informieren bevor ich das Öl bestelle. Ich würde gerne dieses nehmen teile&hash=item4ab85e5ca0 Was sagt ihr dazu? Schon mal danke für die Antworten und GUTEN RUTSCH ins 2014!!! Schöne Grüße! Marian #2 Denk bei dem Öl auch an deinen Partikelfilter. Der wird sich mit Vollheit bedanken. Wenn du unbedingt einen 2-Takt-Diesel haben möchtest dann kauf dir einen Holder Gruß Uli07 #3 ich empfehle Liqui Moly 1052 (LM 1052) da aschearm (DPF) und so. Zweitaktöl beim Diesel beimischen zum Schutz der Injektoren und der Hochdruckpumpe ??. Alternativ mal Aral Ultimate tanken. #4 So n Käse.... Am besten gleich Motoröl tanken....
[ 290er] psybadec 9. September 2015 1 2 3 4 Seite 4 von 17 5 … 17 #61 weil etwas ruhiger läuft es dadurch auch länger bzw. besser da braucht es weniger Fachwissen als allgemein angenommen wird um das zumindest im Ansatz zu verstehen. Ernst #62 Da täuscht Du Dich aber gewaltig #63 yep, haltet mal bei einem Staubsauger die Düse zu. 2 takt öl im diesel • Landtreff. Der wird gaaaaanz leise und dreht immer höher und spoooooooch, kaputt. #64 hydraulische Linearmotoren reagieren ganz extrem auf falsche Flüssigkeiten. Du kannst sie mit falscher Flüssigkeit leiser kriegen, aber irgendwann macht's boooom.............. und sie sind leck. #65 Eure vergleiche mit Nebenschluss-Motore(Staubsauger) oder hydraulische Linearmotoren hinken gewaltig... bleibt doch bitte beim Thema nennt doch mal bitte genau die Probleme mit 2T-Öl bei einem 30-Jahre alten Diesel von denen Ihr aus eigener Berufs-Erfahrung berichten könnt... #66 Wie weiter oben ja schon mal geschrieben pansche ich ja an meinem Euro_5 MJ 130 ebenfalls. Ob das denn wirklich hilft bei der homoeopathischen Menge von vielleicht 1:300 oder so, weiss ich nicht genau.
#5 Das ist die Vollversion von dem Link den ich angegeben hatte. Er hatte nur 1 einziges Vollsynthetisches getestet, nämlich das Fuchs Vollsynthese. Ansonsten hatte er ausschliesslich Teilsynthese verwendet, wegen der etwas geringeren Legierung gegenüber den Vollsythetischen. Aber dass du bestätigen kannst, dass die Laufruhe durch das Beimischen deutlich besser geworden ist. Bleibst du dabei, dass du weiter beimischen wirst? #6 Oh, richtig. Ist schon Ne Weile her. Dachte es wäre mit Vollsynthetischem besser Ich mische weiterhin bei, ja. 1:200 Teilweise gibt es aber auch mal ein Additiv von LiquiMoly. #7 als alternative Shell Diesel Gerade jetzt im Winter soll das Kaltnageln DEUTLICH verbessert werden. 2-Takt-Öl beimischen - X1 - E84 - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). #8 wird das Beimischen bei weitem nicht ersetzten, geschwiege denn die Wirkung haben Genau darum geht es ja - egal ob Shell, ARAL, OMV, ESSO und wie sie alle heissen, durch die enormen Abgasvorschriften müssen die Schwefelanteile und Zusätze reduziert werden. #9 Hallo zusammen, eine Frage meinerseits: Kann man das "Beimischen" z. nach einem Motorschaden nachweisen?
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8 Minuten vom Flughafen entfernt untergestellt. Ihr Fahrzeug wird während der Parkdauer gut bewacht, da das Gelände mit Kameras ausgestattet und sehr gut ausgeleuchtet ist. Das Gelände des Anbieters hat keine maximale Einfahrthöhe oder -breite. Sie können demnach auch mit einem Fahrzeug in Übergröße, wie beispielsweise einem Wohnmobil, parken. Shuttle-Parken Bitte rufen Sie ca. 30 Minuten vor Ihrer Ankunft am Parkgelände beim Parkanbieter an, um Ihre Ankunftszeit zu bestätigen. Damit ist der Anbieter über Ihre Ankunft informiert und kann sich auf diese vorbereiten, damit Ihnen keine Wartezeiten entstehen. Bitte warten Sie vor dem Eingang, ein Mitarbeiter wird sogleich zu Ihnen kommen und Sie auf das Gelände lassen. Auf dem Parkgelände parken Sie Ihr Auto selbst auf einer der freien Stellflächen. Der Shuttlebus von MyParkPoint, welchen Sie deutlich an dessen Logo erkennen, wartet am Eingang auf Sie, um Sie direkt zum Flughafen Bremen zu bringen. Das Shuttle bringt Sie dabei direkt zum Terminal, damit Sie nicht weit mit Ihrem Gepäck laufen müssen.