15. 05. 2017, 05:06 Vice Admiral Registriert seit: 16. 04. 2010 Ort: Spandau (bei Berlin) Beiträge: 1. 043 Boot: Pedro Donky 33, noch ungetauft! Rufzeichen oder MMSI: 211763880/DA5815 2. 189 Danke in 891 Beiträgen DRINGEND Hilfe benötigt: DB OM617. 912 Steuerkette und Kettenspanner wechseln Hallo zusammen! Ich habe massive Probleme mit meinem o. g. Motor! Bei mehr als ca. 1. 700 UpM kommt ein metallischen Klackern aus der Vorderseite des Motors, dort wo die Steuerkette sitzt. Da ich das nicht selber abschliessend beurteilen kann, suche ich jemanden, der sich mit solchen Motoren auskennt und im eingebauten Zustand den Kettenspanner und ggf. die Steuerkette wechseln kann! Das Boot liegt in Berlin-Gatow und ich traue mich kaum, es noch zu fahren, da m. E. dann evtl. unterwegs die Steuerkette reißen könnte! Wer kennt einen, der einen kennt...... Es soll auch nicht für'n Kasten Bier sein! Om617 einspritzpumpe einstellen in 2020. Danke schonmal für Eure Unterstützung! __________________ Gruss von Haus zu Haus Klaus 15. 2017, 05:57 Registriert seit: 09.
__________________ M. f. G. harry 28. 2017, 17:51 Vice Admiral Registriert seit: 19. 08. 2013 Ort: FFO/Peine Beiträge: 1. 124 Boot: Picton Fiesta Four mit Suzuki DF70, Merlin1 mit Yamaha 40HEO 824 Danke in 512 Beiträgen Durchaus möglich, daß der Anlasser 24V benötigt bzw. dafür ausgelegt ist, wobei der Rest der Bordelektrik mit 12V funkt... das wäre nicht mal sehr ungewöhnlich. Gruß Dete.. weiter ins Verderben, wir müssen leben bis wir sterben Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 28. 2017, 20:49 Captain Registriert seit: 29. 2014 Ort: Kirchheim unter Teck Beiträge: 504 Boot: "Serenity" - das kleine Schiff Rufzeichen oder MMSI: DA4049 681 Danke in 292 Beiträgen Kompression prüfen. Versxhleissgrenze ist 17 bar, aber dann hast Du einen reinen Sommermotor. Wir haben früher immer verschlissene Diesel mit 24V auf dem Anlasser wiederbelebt. Re: Einstellen der Einspritzpumpe beim 240D?. Mit freundlichem Gruß Krohmie "There's no place I can't be since I found Serenity. You can't take the sky from me. " Serenity - Das kleine Schiff 10.
Datum: 05. September 2002 16:47 ~~Jeder!!!! Diesel springt ohne Vorglühen im warmen Betriebszustand an. (Mein ausgenudelter 200D rannte wie blöd, musste warm nie geglüht werden, aber bei -5°C ging gar nichts mehr) ~~Wenn´s denn so ist, hast du ein Druckverlustproblem. Es müssen nicht die Kolbenringe sein, die Ventilschaftdichtungen tragen auch dazu bei. ~Hä? Druckverlustproblem? Ventilschaftdichtungen? ~Im Zylinder gibts 4 Stellen wo´s vorbeizischen kann. Om617 einspritzpumpe einstellen in nyc. ~Kolbenringe, Kopfdichtung und die beiden Ventilsitze. ~Die Ventilschaftdichtungen haben damit nichts zu tun. Bau sie aus und der Motor läuft trotzdem! ~ ~Gruß ~CB Ok, ok, das mit den Ventilschaftdichtung lassen wir mal, dann würde ich blaue Fahnen hinterherziehen, was nicht der Fall ist. Bei schadhaften Kolbenringen bläst der Motor normal die Abgase aus dem Ölmessstabrohr, was nicht der Fall ist. Bei der Zylinderkopfdichtung blubberts eigentlich z. B. im Kühler, was auch nicht der Fall ist. Tja, bleiben noch die Ventile, welche ich ja eingestellt habe und dabei etwas verdreht, hmmm.
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