Kaputtgehen tun sie davon normalerweise nicht. Der Feder ist es schnurz wie rum sie steht. Edith sagt mir gerade, Peter hat quasi das Selbe zeitgleich gepostet..... Geändert von Spineframe (26. 2016 um 18:41 Uhr) Gruß H. C. ---------------------------------------------------------------- Ich fahre immer nur so schnell wie es geht - nie schneller 26. 2016, 18:45 #23 Zitat von frankenboxer Dank dir Peter! ich bin bis dato tatsächlich davon ausgegangen das alle Dämpfer gleich eingebaut was gelernt! Merci noch mal und Euch allen einen schönen Freitag Abend!! Gruß, Kay 26. 2016, 21:38 #24 Hallo Peter, auch ich danke Dir für diese Infos! Yss stoßdämpfer einstellen in chicago. Bislang ging ich immer davon aus, dass die Einbaulage eines Federbeins sich ausschließlich daran orientiert, die ungefederten Massen möglichst gering zu halten, also die engere Wicklung bei progressiven Federn nach oben und die Kolbenstange nach unten. Dass das nicht universell zu gelten hat, war mir bis dato neu. Again what learned! Beste Grüße, Uwe Btw, wird es wohl wieder irgendwann etwas aus unserem (Unter-)Franken-Stammtisch?
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N2 vorn maximal (45 mm) und hinten minimal (30 mm) Bessere Handlichkeit, agileres Einlenken, aber instabileres Fahrverhalten. N2 vorn minimal (35 mm), hinten maximal (40 mm) Stabileres Fahrverhalten, aber schlechteres Handling. Grundfunktion der Federvorspannung: An der Gabel Koch Die Federvorspannung an der Telegabel wird über Gewindespindeln (hier blau) eingestellt. Eine Nuss mit gerundetem Sechskant schont dabei die empfind-liche, eloxierte Oberfläche. Mit der im oberen Gabelstopfen sitzenden Gewindespindel kann die Vorspannung der Gabelfedern reguliert werden (Foto). Yss stoßdämpfer einstellen in florence. Dazu werden beide Spindeln mit gleichmäßig vielen Umdrehungen verändert. Beim Drehen im Uhrzeigersinn hebt sich die Maschine aus der Federung nach oben, bei entgegengesetzter Drehrichtung senkt sich die Frontpartie. Durch die Federvorspannung verändert sich der Negativfederweg (Ausfederweg). Also der Federweg, der zum Ausfedern bei Vertiefungen in der Straße notwendig ist. Achtung: Die Federvorspannung verändert nicht die Federhärte (Fachjargon: Federrate), sondern nur die Ausgangslage des Federvorgangs (Federbasis) und die Anteile von Negativ- und Positivfederweg.
26. 02. 2016, 18:13 #21 Gewerbetreibender AW: Stoßdämpfer YSS Die Einbaulage der Stoßdämpfer wird durch deren Bauart bestimmt. Hier mal die meißt verwendeten in unseren Mopeds: Zweirohr, z. B. BOGE Erstausrüstung, KONI, IKON bei der Zweiarmschwinge - Kolbenstange nach oben. Einrohr-Trennkolben, z. BOGE Erstausrüstung bei Monolever - egal wie herum. Einrohr-Emulsionsdämpfer, z. YSS - Kolbenstange nach unten. Einrohr mit externem Ausgleichsbehälter, z. Marzocchi - egal wie herum. Bei Falscheinbau kommt Luft in das Dämpfsystem und der Dämpfer dämpft nicht. Hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit! Was würdet ihr machen? - Seite 3 - Tuning rund um Vespa GTS, GT, GTV Modelle! - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. Mit freundlichen Grüßen aus Kützberg, Peter Wer 2-Ventiler nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, wird mit Joghurtbecher fahren nicht unter zwei Jahren bestraft 26. 2016, 18:37 #22 Profipfuscher Zitat von Herr F. Die Teile stehen auf dem Kopf. Funktioniert auch, aber nicht lange.... Auf dem Kopf stehende Dämpfer dämpfen meistens wenig bis gar nicht, weil fast nur Luft bzw. Stickstoff durch die Ventile geblasen wird und kein Öl.
Meine Motorräder aus der Vergangenheit, jede zwischen 350kg und 400kg schwer, benötigten schon aus Gewichtsgründen andere Dämpferdimensionen. Diverse Stoßdämpfer-Anfertigungen von namhaften Firmen, auf persönliche Bedürfnisse abgestimmt, würde ich bei diesen Fahrzeugen niemals missen wollen. Bei einigen war der Fahrkomfort danach wie Tag und Nacht. Allerdings würde ich solche Ansprüche NIEMALS auf meine Vespa umlegen. Yss stoßdämpfer einstellen in mexico. Der neue YSS Dämpfer an meiner alten GTV Lady macht seit letzter Saison einen vernünftigen Job. Wie lange, keine Ahnung, man(n) wird sehen. Der Originaldämpfer an meiner HPE darf noch ein bisschen werkeln. Bei einem Wechsel wird es aber vermutlich kein Originaldämpfer mehr sein. Ob Langstreckenfahrer oder Stadtpendler, ob Rennfahrer oder Blümchenpflüger, ob Tuningfreak oder Standardfan, die unterschiedlichen Ansprüche sind zu vielfältig. So gesehen wird diese Diskussion (obwohl interessant zu lesen) niemals enden.
Hintere Dämpfer: wenn du mehr zu zweit fährst, oder die Waage in der Früh ächzt, dann macht hinten sicher auch Sinn. Ich fahr vorne und Hinten die BGM und bin sehr happy damit. Hab vorne die verstellbaren und hinten die vorkonfigurierten. Liebe Grüße Martin #34 Ich hab zwar den BGM Competition, aber ich kann dir garantieren, das alles besser als der Originale ist. Wirst sehen, dass schon das Ändern des vorderen Dämpfers das Fahrgefühl um Welten ändert. Lg, Philip #35 Zum YSS kann ich sagen, das im Vergleich zum originalen auf alle Fälle eine Unterschied feststellbar ist. Stoßdämpfer YSS Twin J-Serie hinten L 340 mm Körper: Aluminium polier…. Sicher ist hier nochmals ein Unterschied zu den teureren Modellen feststellbar. Aber wie bereits geschrieben, ist auch hier die individuelle Wahrnehmung oft unterschiedlich und ob der Mehrpreis gewährleistet ist, musst du sowieso für die selber feststellen. #36 Da ist viel von der persönlichen Wahrnehmung und Empfindung und Gefühl abhängig. Was dem Einen zu weich ist, ist für den Anderen grad recht und für den nächsten schon wieder "brettlhart" habe mich auf eine Empfehlung eingelassen - es einfach ausprobiert - und BINGO, es ist gewaltig besser.
Kaufen Sie ein Reproduktion eines Gemäldes von Lempicka, Kizette Sur Le Balcon in unserer Werkstatt Bitte beachten Sie unseren Workshop für den Kauf Ihrer Reproduktion einer Lempicka-Leinwand. Das Merkmal der modernen Kunst ist, wie in den Gemälden von Lempicka, eine Idee zu vermitteln, ein Konzept, das für den Künstler spezifisch ist und der auf diese Weise versucht, uns dazu zu bringen, seine Vision von der Welt oder zumindest die Art und Weise, wie sie zu teilen, zu teilen er nimmt die Realität wahr und wie sie in seiner Vision Sinn macht. Im Gegensatz zu den "klassischen" Künstlern wurde der Renaissance-Typ, der Handwerker war, beauftragt, dessen Ziel es war, die Welt, eine Figur oder eine definierte mythologische Szene zu kopieren. diese Die Reproduktion von Lempicka, Kizette Sur Le Balcon, reproduziert die Idee, die Lempicka während seiner Entstehung motiviert hat, und ist mehr als nur eine hervorragende Reproduktion in Details und Farben. Die Werkzeuge der Malreproduktion Wir verwenden sehr hochwertiges Material, um Ihre Leinwand herzustellen.
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