Ich vermute dein Problem ist, daß du die Leerlaufdrehzahl nicht herunter bekommst, das liegt daran das der Motor irgendwoher zuviel Luft bekommt. Entweder über die erstes Stufe, die Drosselklappenwellen, oder den Vergaserflansch. Leider schreibst du nicht um welchen Vergaser es sich handelt. Bei meinen DMA2 gibt es zusätzlich noch eine Leerlaufluftschraube zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl. Der Choke schließt bis zur ca. Hälfte nur die Starterklappe. Ab der Hälfte wird zusätzlich noch die Drosselklappe geöffnet. D. WEBER Werkstatthandbuch: 239 Seiten, 92 MB - Stammtischrhabarber - Fiat 500-Forum. h. bis zur ersten Hälfte ändert sich die Drehzahl eigentlich nicht (so ist das zumindest beim DMA2). Wieweit sich die Drosselklappe durch den Choke öffnet wird durch verbiegen der Verbindungsstange zwischen Starter und Drosselklappe eingestellt. Wie genau steht in der Reparaturanleitung Viel Erfolg Felix Danke für eure hilfreiche Assistenz, Georg und Felix! Ich habe mich inzwischen selbst beholfen, habe von einem alten ausgebauten Weber mit der Lehre die Abstandsmaße der jeweiligen Schraubenköpfe zum Vergaser abgenommen, um vorerst eine Vorstellung von der Grobeinstellung einer Grundeinstellung zu erhalten Anschließend war ich dann beim ÖAMTC, und habe eine Abgasmessung durchführen lassen.
Außer etwas Kopfbearbeitung nix gemacht? Und dann 45er Weber drauf? Wo soll der viele Sprit denn hin? da hilft auch Arne's Risse-Tip nur bedingt weiter. Du solltest zumindest noch mit einer schärferen Nockenwelle nachhelfen. (Da kann Risse [oder ein anderer OPEL-Tuner] sicher helfen. ) Und um das ganze abzurunden: Der Abgaskrümmer müßte dem Durchsatz angepasst werden. Damit du dir keine Fallstricke einbaust, solltest du zumindest auch neue Pleuellagerschalen einbauen. Der etwas höhere Mitteldruck sorgt für eine höhere Belastung der Lager. immernoch: viel Spaß beim schrauben jochenacm nix mehr Polo! nix mehr Astra! thomas. herford Beiträge: 192 Registriert: So Jan 02, 2005 16:18 Wohnort: 32049 Herford Seltsam... von thomas. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. herford » Di Mai 03, 2005 20:36 War zum Einstellen weg, macht erst Leistung ab 4000 Drehzahl, das hört sich alles recht gediegen Kadett läuft eigentlich immer, auch wenn man recht hemmungslos zusammenwürfelt. Das einzige, was die Dinger gar nicht mögen, ist wenn man sie mit Transistorzündung fährt, gern gemachter Fehler.... würde ich fast drauf wetten, das du sowas verbaut hast.
Je weiter Du die Schraube herausdrehst, desto fetter wird der Leerlauf. Einflüsse auf den Fahrbetrieb sind nicht zu messen (Regulierung durch Bohrungen (nur Teillastbereich) und durch die Hauptdüsen). Das wäre mein Ansatz: komm bei mir vorbei und wir hängen Deinen Wagen ans CO-Meßgerät. Wenn Du einen Weber mit 2 voreingestellten Drosselklappenanschlägen hast, dann haben sowohl die links sitzende als auch die rechts sitzende einen Einfluß auf den Leerlauf; wobei die rechte wohl hauptsächlich für die Drehzahljustage dient. Weiter heraus: mehr Öffnung > fetter, höhere Drehzahl Gruß Georg hier einige Vermutungen/Tipps zu deinem Vergaserproblemen. Wenn sich beim Herausdrehen der Drossenklappenanschlagschraube der 2. Stufen nichts ändert war/ist die Drosselklappe wahrscheinlich schon ganz zu. Weber vergaser einstellen pdf. Wenn du die Schraube wieder reindrehst müsste sich ab einem bestimmten Punkt (dann wenn die Schraube die Klappe aufdrückt) die Drehzahl kontinuierlich erhöhen. Reindrehen der Gemischschraube magert ab. Beim Rausdrehen läuft der Motor fetter.
Der Verstellbereich passt allerdings nicht zum Vergasercharakter, du brauchst auf jeden Fall einen alten Kontaktgesteuerten Verteiler, dann geht das hreib mir mal, was bei dir verbaut ist und ob du die Nockenwelle mit Verstellrad fährst und ob du mit Messuhr auf OT Hub eingesteuert Thomas von jo » Di Mai 03, 2005 22:23 Hallo, ich meine, dass ich eine Transistorzündung drin habe. Zumindest hab ich den schwarzen kleinen Kasten neben der Zündspule. Zur Nockenwelle kann ich momentan nicht viel sagen. Ich hatte vorher eine "unbekannte" Welle drin. Jetzt hab ich mir die NW vom Classic Center mit 317° eingebaut. Und jetzt geht er noch schlechter. Eingemessen hab ich die NW auch nicht, weil alle sagten das das bei der Originalwelle nicht nötig ist. Und die NW vorher war ja schon so eingebaut. Weber vergaser einstellen pdf 1. Ich hab auch kein verstellbares Rad dran. Zu der Zündung hat man mir beim Einstellen gesagt, das ich den Fliehkraftregler verbiegen soll, damit die Zündung nicht so weit regelt. Scheint wohl alles nicht so einfach zu sein, oder?
Dann kann es gut sein, daß hier eine "Standardbedüsung" verbaut wurde. Du solltest wissen ( am besten bei C-Kadett-Kollegen erfragen) welcher Lufttrichter, welche Hauptdüse und welche Luftkorrekturdüse verwendet werden sollte. Diese Teile kannst Du relativ preiswert kaufen und sind auch einfach auszutauschen. Der sicherere Weg ist allerdings, Du fährst zu einem Tuner, der sich mit Weber auskennt und einen Leistungsprüfstand hat. Der kann dann problemlos mehrere Düsenbestückungen ausprobieren und nicht nur die Leistung, sondern auch Lambda- bzw. Einstellung von Weber Vergasern - Rennsportforum.de. CO-Wert überprüfen, damit der Motor auch hält. ( Und Du ärgerst Dich nicht über einen schlecht laufenden Motor). Viel Spaß beim Schrauben Dieter - Japanese von jo » Di Mai 03, 2005 15:02 Hallo Dieter - Japanese, ich weiß jetzt nicht, was Dir lieber ist) Ich war bei einem Tuner aufm Prüfstand, der halt auch die entsprechenden Abgaswerte und so berücksichtigt hat. Und bis ich am Sonntag meinen 1. Slalom gefahren bin, dachte ich auch das der Motor gut läuft.
ACHTUNG!!! DIESER TERMIN IST ABGELAUFEN 04. 06. 2017 - 05. Großes pfingstburgfest burg guttenberg 9 juni 2022. 2017 Mittelalterliches Burgfest Burg Guttenberg 3. Juni 2017 à Großes Burgfest-Rittermahl 19-22:00 Uhr Herold Er begrüßt die Gäste, nimmt die Giftprobe vor jedem Gang, verkündet die Tischregularien und holt sich zwischen den Gängen immer wieder Assistenten, die ihm zur Seite stehen müssen. Als Höhepunkt des Abends wird einer der Gäste zum Ritter von Burg Guttenberg geschlagen, wenn er die letzte und wichtigste Prüfung besteht. Doch sollte er diese Prüfung nicht bestehen, so wartet der Pranger und er muss sich freikaufen mit einem Krug Schnaps oder freigeküsst werden von 3 gar lieblichen Jungfern, die allerdings der Herold selbst aussucht. Musikanten Sie spielen auf historischen Instrumenten und haben die Begabung, das Volk zum toben zu bringen. Da hält es kaum jemand auf den Stühlen. Tanz der Flammen Nach dem Genuß des üppigen Mahles in unseren historischen Gemäuern erleben Sie eine Performance der Extraklasse: Bei epischer Musik liefern sich die heißen Flammen ein packendes Duell am Nachthimmel.
Wir verschmelzen Kulinarik, Romantik und Action zu einem einzigartigen Ereignis für Sie und Ihre Liebsten – doch Worte allein können nicht beschreiben, was Sie an diesem Abend erleben werden. 4. & 5. Juni 2017 à Pfingstburgfest 10-18:00 Uhr Zum 20. Mal begehen wir dieses Jahr unser Burgfest. Dieses schöne Jubiläum fällt zusammen mit dem 500. Reformationsjubiläum in diesem Jahr – Grund genug, am Pfingstwochenende 2017 auf der "Wartburg Süddeutschlands" ein wirklich großes Fest zu feiern! Es erwarten euch Ritter aus nah und fern, die die bisher uneroberte Stauferburg Guttenberg belagern. Pfingstburgfest Burg Guttenberg 2017 | Termin | Hamersheim. Die Ritterschwerter klirren und kreuzen sich beim Schaukampf-Training und allerlei Zünfte bieten Waren sowie Handwerkskünste feil. Gemeinsam mit Händlern, Tänzern und Musikanten sorgen Gaukler und Narren mit Bällen und Worten für allerlei Kurzweil. Märchen und absonderliches Theater finden in den historischen Mauern schönste Kulissen. Sogar der Papst und Martin Luther haben uns die Ehre ihrer Anwesenheit zugesagt….