Also.. Erstmal die Muttern von den Antriebswellen lösen solange das Auto noch aufm Boden steht... Dann vorne hoch, räder runter... bremssattel runter (achtung! nicht am schlauch baumeln lassen sondern aufhängen! ), dann den ganzen restlichen kram von den federbeinen runter bauen (bremsscheiben usw. ) und dann kann das federbein schon raus... Stoßdämpfer wechseln golf 2 olx. Dafür die Schrauben von Querlenkern und der Spurstange lösen und dann rausdrücken (mit nem laangen hebel geht das am besten kann ich aus erfahrung sagen)! Dann die Mutter oben am Dom los und dir fällt das Federbein schon entgegen... Ich weiss garnicht ob man dafür schon das spezialwerkzeug braucht... Ich glaube aber nicht! Wenn doch: Ne passende Nuss gibts zB von Hazet für wenige Euros.. Einfach bei eBay kaufen oder bei W+M an der Page! Der Einbau erfolgt dann umgekehrt... Denk dran neue Muttern zu verwenden, vorallem an den Antriebswellen! Und vergiss bei den Antriebswellenmuttern nicht die Kante in die Nut zu kloppen... Aber am besten is das wenn du den ganzen umbau mit jemanden machst der da wirklich ne ahnung von hat!
#7 Ich verbaue gerne Bilstein Gasdruckdämpfer. Knapp über 50€/Stück, damit liegst du mit Zubehör auf jeden Fall im Budget, ohne Federn natürlich. #8 Die "alten" Federteller haben einen Durchmesser von ca 110mm, die "neuen" nur ca 100mm, entsprechend ist auch die Feder oben anders gewickelt. Desweiteren sind die "alten" Teller deutlich höher als die "neuen" und das Loch für die Kolbenstange ist bei den "neuen" größer. Und zu guter Letzt ist die Auflagefläche fürs Lager bei den neuen viel größer als bei den alten. Hab noch zwei Bilder gefunden, sieht man eigentlich sehr gut die Unterschiede #9 Vielen Dank für die Info #10 Kein Problem dafür ist das Forum ja da. #11 Mein Golf hätte gerne neue Stoßdämpfer. Golf 7 bj 2014 hintere stoßdämpfer wechseln. Bilstein B4 oder Sachs Super Touring, alternativ KYB Excel-G oder Monroe Reflex Domlager v&h von Lemförder, SKF, Bilstein oder Sachs Staubschutz von KYB, Sachs oder Monroe Alle teile gibt es hier zu guten Preisen: d=3974#category-1144-1295 Achso, das ding soll demnächst ein H-Kennzeichen bekommen, also bitte keine Tieferlegung etc.
Das Domlager bzw die Abdeckung lösen, dabei mit einem Inbusschlüssel die Kolbenstange gegen mitdrehen festhalten Das Domlager abnehmen Jetzt kann die Feder oder der Stoßdämpfer ausgetauscht werden Zusammenbau Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge Benötigtes Werkzeug Schraubenschlüsselsatz Knarrenkasten Kreuzschraubendreher Schlitzschraubendreher Inbusschlüssel Federspanner Wagenheber Hebebühne Spurstangenkopfabzieher Benötigte Ersatzteile Stoßdämpfer Federn Domlager Zeitbedarf ca. 1 Stunden, 30 Minuten Schwierigkeitsgrad Klasse 3 Kommentare
dj0508 Seitenstreifen Parker 522 Beiträge Kennzeichen: BO | 11. 06. 2007 14:25 Hey zusammen, hab mir nen Gewindefahrwerk für meinen Golf 2 geholt und wollte fragen ob ich das bei mir vor der Garage wechseln kann? Oder ob da ne Werkstatt notwendig ist. Wie ist das mit den alten Stoßdämpfern, bekommt man die in einem Teil raus? Muss man die Federn mit sonem Federspanner spannen??? Dankee Corri Zufahrtdichtparker 1079 Beiträge Kennzeichen: OS | 11. 2007 14:38 Passendes Werkzeug und etwas Geschick vorausgesetzt ist das in der Garage kein Problem. Federspanner oder sowas brauchst du nicht, weil ja die Federbeine komplett ersetzt werden durch das Gewindefahrwerk. Anleitung: VW Golf 2 Domlager hinten wechseln - Anleitung und Video Tutorial. | 11. 2007 14:41 Ok danke. Welches Werkzeug brauch ich denn? Braucht man da nich sonen Spezialschlüssel von VW um die Stoßdämpfer oben am Domlager zu lösen??? Geht das auch ander als mitm Spezialwerkzeug??? | 11. 2007 19:39 Kann mir denn niemand was dazu sagen??? Shadow-Man Abgasjunkie 193 Beiträge | 11. 2007 19:52 Kannste ganz einfach selber wechseln... Brauchst nur zwei Kfz-Böcke die dein Auto abstützen!
Wie VW GOLF 2 Domlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL] - YouTube
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: VW GOLF II (19E, 1G1) 1. 6 … Mehr anzeigen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie VW GOLF 2 Domlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL] Alle Teile, die Sie ersetzen müssen – Domlager für den GOLF II (19E, 1G1) und andere VW-Modelle Federbeinstützlager Reparatursatz, Federbeinstützlager Wälzlager, Federbeinstützlager Stützring, Federbeinstützlager Austausch: Domlager – VW Golf 2. AUTODOC-Experten empfehlen: Das Austausch-Verfahren ist bei den Stützlagern der linken und rechten Federbeine der Hinterradaufhängung identisch. VW Golf 2 / Jetta 2 Stoßdämpfer ausbauen / tauschen / wechseln – RepWiki. Alle Stützlager der hinteren Federbeine sollten gleichzeitig ausgetauscht werden. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – VW Golf 2 – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Öffnen Sie die Kofferraumklappe. Reinigen Sie die obere Befestigung des nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Lösen Sie die obere Befestigung des rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Stoßdämpfer Steckschlüsseleinsatz DD№rwenden Sie einen Ratschenschlüssel.
© über dts Nachrichtenagentur Kassel-Wilhelmshöhe ICE-Lokführer vergisst Halt in Kassel Die Fahrgäste am Bahnsteig staunten vermutlich nicht schlecht. Kassel – Ein ICE der Deutschen Bahn ist am Freitagmorgen versehentlich am Bahnhof Kassel-Wilhelmshöhe vorbeigefahren, obwohl er dort laut Fahrplan hätte halten sollen. Eine Sprecherin der Deutschen Bahn bestätigte den Vorfall dem Hessischen Rundfunk. Der Lokführer habe den Halt in Kassel-Wilhelmshöhe "schlichtweg vergessen", hieß es. Fahrgäste, die in Kassel-Wilhelmshöhe aussteigen wollten, konnten den Zug erst in Göttingen verlassen, fuhren dann mit einem anderen Zug zurück und kamen schließlich mit rund einer Stunde Verspätung am Zielort an. Kassel wilhelmshöhe fahrplan download – pdf. Die Fahrgäste am Bahnsteig staunten vermutlich nicht schlecht, als der ICE am Bahnhof einfach vorbeifuhr, sie musste den nächsten Zug nehmen, der dann wieder planmäßig hielt. 20. 10. 2013 © dts Nachrichtenagentur / Justizminister "Deutschland ist ein Paradies für Geldwäsche" RW-Justizminister Peter Biesenbach will den Kampf gegen Geldwäsche zur Ländersache machen.
"Zug fällt aus" steht auf einer Anzeigetafel am Hamburger Hauptbahnhof. Wegen eines Kabelbrandes in Hamburg kommt es im Fernverkehr zu starken Beeinträchtigungen. Foto: Jonas Walzberg/dpa Hamburg Nach einem Kabelbrand rechnet die Deutsche Bahn auch den ganzen Samstag über mit Störungen im Fernverkehr. Die Beeinträchtigungen würden mindestens bis Betriebsschluss am Samstag andauern, sagte ein Sprecher am Samstagmittag. Wann sie enden, sei noch unklar. Die Bahn informiert online über aktuelle Störungen und rät Reisenden, sich vor der Abfahrt über ihre Verbindungen zu informieren. Umfangreichen Reparaturarbeiten In der Nacht zu Freitag hatte ein Kabel auf Höhe des Hamburger Bahnhofes Sternschanze gebrannt. Der Abschnitt gehört zu den verkehrsreichsten Strecken in Deutschland. Über das betroffene Kabel laufe die gesamte Kommunikation auf dieser Strecke zwischen den Stellwerken, darüber würden etwa die Weichen und die Signale gesteuert, hatte es am Freitag geheißen. Kabelbrand in Hamburg: Fernverkehr der Bahn immer noch gestört | NDR.de - Nachrichten - Hamburg. Die umfangreichen Reparaturarbeiten dauerten am Samstag weiter an.
Betroffen ist auch der Nahverkehr in Hamburg. /wea/DP/zb Quelle: dpa-AFX © 1994-2022 by - Quelle für Kurse und Daten: AG - übernimmt keine Gewähr