brauchen. Gruß Kurt Knaus Südwind (Bj. 1992) mit feuchter Stelle bei Gasflasche schlobra Das sehe ich aber etwas anders! Wohnwagen Knaus 1992 eBay Kleinanzeigen. Zunächst kann man aus dieser Anfrage wirklich nicht ableiten, wie der Einfluss der Feuchte erfolgte. Das kann eine defekte Dichtung am der Haube sein, kann aber auch durch massive Feuchteeinwirkung über eine undichte Karosse verursacht sein. Also genau ansehen, wo ist die feuchte Stelle ist und woher kommt die Feuchtigkeit. Dann konkret die Frage stellen die auch sicher beantwortet wird. Eberhard Zurück zu Wasserschaden Feuchtigkeit und Reparatur
z. B. den nicht zu geizig auftragen, hält ewig dicht #19 Die von mir genannten Tackernadeln waren nur fürs fixieren der Leiste gedacht. Bei mir wird die Leiste durch ein Alu Z-Blech, das ich an den Gaskastenboden angebracht habe, vollkommen abgedeckt.
Sind beispielsweise 5 Fehler gespeichert, muss das Heizgerät (durch Löschen der Fehler) wieder entsperrt diesem Fall würde die Heizung keinen Ton sagen, bevor das geschehen ist. Eberspaecher Hydronik Standheizung springt nicht an | Dieselschrauber. Passat Variant BGW 2005 Sharan ASZ 11/03 09-12-2010, 22:00 Titel: Eberspächer D4WSC Probleme Ok werde den Speicher mal auslesen, Software hab ich schon. Ist es normal das falls die Heizung verriegelt ist, die Pumpe kurz anspringt? 11-12-2010, 8:36 Titel: Eberspächer D4WSC Probleme Lieber Leser, Du hast keine ausreichenden Rechte um weiter zu lesen, bitte melde Dich an. Nach oben
Hab ich erst beim Raussreissen gemerkt, da hatte ich schon alle Kabel abgekniffen. #8 Ich habe mich wegen Deines Problems grade angemeldet und grüße alle Teilnehmer! Kann ich nur bestätigen, das Problem liegt in der Abgasführung. #9 Alle Schläuche Zuluft sowie Heizluft sind frei. Für die Abgasführung wird es mir jetzt zu dunkel, die ist morgen dran. Überhitzung kann es auch nicht sein, dann würde die Einschaltkontrolleuchte blinken. Es gibt aber die Möglichkeit durch eine kurzzeitige Verbindung von 2 Anschlüssen weitere Störabfragen zu bekommen und das habe ich jetzt gemacht. Da blinkt plötzlich die Einschaltkontrolleuchte im Abstand von 8Sekunden 3x kurz hintereinander und das heißt laut Betriebsanweisung: Flammabruch Stufe Groß, Heizgerät geht von selber aus, Werkstatt aufsuchen. Eine Werkstatt lasse ich jedoch nicht mehr an die Heizung, hat bisher nur Geld gekostet und absolut nichts gebracht. Eberspächer B3PL und der Fehlercode 52 - gelöst - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Zwei Versuche habe ich noch, dann kommt wieder die dauerhafte Störabschaltung. Kennt niemand irgend ein Programm, womit man die wieder zurücksetzen kann?
ich weis, wo ein alter magirus lkw in der böschung steht. mit eberspächer heizung. ich denke mal, ich werd mir da mal nach und nach die teile abbauen und gucke. DeutzTim #5 Hallo Sebastian, Eberspächer D3L/D1L kann ein internes Steuergerät oder ein externes haben und eine externe Dosierpumpe. Die Dosierpumpe fördert eben mit diesem Klack Klack Klack. Die Klackintervalle sind die Förderschübe. Sobald Diesel bei der Dosierpumpe angekommen ist wird das Klacken leiser bzw man hört es gar nicht mehr. Eine Ferndiagnose ist bei Standheizungen nicht ganz so einfach. Es kann was am Steuergerät sein... es kann sein das der Flammenwächter eine Unterbrechung hat... usw. Ich würde einfach die Heizung zur Diagnose in eine Werkstatt bringen. Bei uns z. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. B. ist die Diagnose am Tester innerhalb von 15 min (mit Probelauf [Vorlauf, Teillast, Volllast, Nachlauf]) geschehen und dann weist du ganz genau was mit deiner Heizung ist und was eine Reparatur kostet. Was aufjedenfall neu gemacht (wenn eine Repartur gewünscht ist) wird ist die Glühkerze und das Sieb (ca 20€).
Das weiß ich aus eigener schlechter Erfahrung Eberspächer Hotline wußte da aber nix von oder hat sich bewusst blöd gestellt. Die meinten auch, mein Zuheizer spräche nur VAG-Diagnose... Auch wenn das Steuergerät in der Heizung verbaut ist kann man am Stecker eine Verriegelung löschen, sind aber andere Pins. Weiß aber gerade nicht welche, war erst letzt hier im Forum ein Thema. Ralf #4 Das wäre natürlich grandios wenn deine Gehirnzellen da nochmal was zu Tage fördern Ja die Aussage der Hotline würde ich auch nicht auf die Goldwaage legen. Die erste Antwort auf die Frage (wie entsperren) war auch nur:"Nur mit Diagnoseuhr". Dann erwähnte ich, dass es bei Freunden schon mit überbrücken der Pins 9 + 11 am Steuergerät geklappt hat. Dann fragte er nach meiner Ausführnummer und stellte dann fest, dass das Steuergerät in der Heizung verbaut ist. Ich vermute das gilt für alle die mit "25... " beginnen. Dann fing er an zu lesen und zu murmeln: "Pin 10 auf Klemme 15 legen..... Aaah nee, das geht bei der nicht mehr" Also ob der jetzt recht hat, stelle ich auch mal in Frage #5 imokatze: Kannst du da helfen?
Wenn die eine kein verbautes Flammsieb hat, und die andere einfach keines hat / weggelassen wird? Wäre doch mal einen Testlauf wert - schade dass ich keine D3WZ mit Sieb im Zugriff habe #13 kann man probieren aber warum sollte man das tun? nach kurzem überlegen würde ich denken, dass der Diesel dann direkt auf die Glühkerze spritzt und die mehr leidet. Außerdem ist die Startroutine (also glühen, Dosierpumpenanlauf und Gebläsehochlauf) eine ganz andere. Das wird maßgeblich mit dem mit glühenden Sieb zu tun haben. Daher kommt auch der Vorteil der 2121 die deutlich schneller startet. So ca. 45 Sekunden bis zünden zu 1:10-1:20 bei den 1864. Das Flammsieb ist schnell und leicht gewechselt und kostet nicht die Welt. Warum also Experimente machen? Ich kann das ja mal mit einer alten Glühkerze die noch geht testen (davon hab ich bestimmt 10 Stück). Aber wirklich Sinn macht es nicht. #14 War ja nur mal ein banaler Gedankengang Die Bauteile und Technik haben sicherlich keine großen Unterschiede, im Gegenteil, wenn das Flammsieb stellenweise abgebrandt ist, oder an der Kerze anliegt stimmt die Zerstäubeung eh nicht mehr - also warum das Teil nicht einfach weglassen?
Auch im Wiki steht geschrieben, dass man mit den Standard California Elementen den Fehlercode zwar angezeigt bekommt aber den Fehler nicht auslesen / löschen kann... Ich hänge mal Bilder von meinen Bedienelementen dran. Lustig auch, dass mein oberes Westfalia Element ein Zwitter zu sein scheint. Jedenfalls im Vergleich zu dem Dokument. Da gibt es ein Modul mit 8 Tasten und eins mit 6 - meins hat 7.... Crazy... #12 bei Dir scheint es so zu sein das Du anscheinend mit dem Westfalia Bedienteil die Heizung ein und ausschalten kannst aber die Uhr noch hast um die Heizung zu programieren. Bei mir ist es so das die Heizung auch ueber das Westfalia Bedienteil programiert wird. Schau doch mal ob Du Deine Uhr hier findest: klick dort stehen auch alle Fehlercodes. #13 Die Seite habe ich gestern Abend durchforstet und viel gelernt... Aber wie gesagt - ich weiß ja, was der Fehler ist und ich suche jetzt erstmal einen Weg den Sperre (F50) zu löschen um wieder testen zu können. Denn im Moment läuft die heizung ja gar nicht mehr an und ich kann so nicht testen woher der Fehler rührt...
Das ist eine Vorgabe von Eberspächer, Webasto usw. Das Abschalten passiert automatisch wenn die Heizung kein Sprit kriegt oder nicht zündet. Um den Notlauf und die gespeicherten Fehler zu löschen wirst du eh eine Werkstatt an fahren müssen. Zuletzt bearbeitet: 11. 2008 #6 ich hab kein internes steuergerät. ich habe exakt die heizung, die auf dem bild von schluetel zu sehen ist. warum sowohl D1L und auch D3L drauf steht, kann ich nicht sagen #7 Ok. Mein Tipp siehe oben. Wie einer meiner Vorredner richtig geschrieben hat kannst du zu jedem Boschdienst oder zur jedem Fachbetrieb fahren. #8 ja, muss dienstag eh zum hydraulikteilehändler. da ist der boschdienst nebenan. werde mir die heizung mal in den kofferraum packen. voraussetzung ist, dass die überprüfung mehr oder weniger kostenlos ist, da ich im momment selbst mit einem lottogewinn meine ausgaben nicht decken könnte #9 ich möchte nur darauf hinweisen, dass Luft-Luft Standheizungen in Fahrzeugen 10 Jahre nach ihrem Produktionsdatum ausgetauscht werden müssen (wie mir mein Eberspächerhändler sagte).