Die original Ablassventilen sind jetzt immer offen. Wenn ich das Wasser ablassen möchte, schalte ich den Schalter an und die Ventile lassen das Wasser nach aussen. Natürlich muss ich noch den Tank leeren und das System ausblasen. Aber ich muss nicht die ganzen Polster von der Sitzbank abbauen. Eine Einfach und Praktische Lösung. 3.3. Frischwasser & Abwasser - YouTube. MITSUBISHI Eclipse Cross, Automatik, Allrad, 2, 2 Liter Diesel, 109 kW/148 PS, Hobby 495 UL Prestige Model 2017 EASYDRIVER PRO 1. 8, Winston WB-LP12V90AH LiFeYPO4 + Solar, Obelink Markies Zip 400 Sackmarkise mit Vorzelt, SAT Maxview VuQube II 2 gefällt mir. Würde bedeuten, die machen nur auf, wenn Strom anliegt? Insignia B ST Dynamic 2. 0 DI Turbo / 8-Stufen-Automatikgetriebe / 4x4 / B20NFT Hobby De Luxe Edition 460 LU / Thule 6300 / Mini-Autark / AL-KO Trailer Control / Truma Mover SX ¯\_(ツ)_/¯ 4 Ja. Heute eingebaut und getestet. 5 So ähnlich habe ich meinen Grauwassertank gebaut. Manchmal bekommt das Ventil auf Nebenstraßen plötzlich Strom von der Nebelschlußleuchte Die gefährlichste Tätigkeit der Welt ist Rentner.
Überlaufrohr für Hobby Frischwassertank Verbaut: Passend zum Frischwassertank 5700110009 (nur als Sonderzubehör 2009 - 2018 verbaut) (Achtung: ab Modelljahr 2016 wurde teilweise ein anderer Frischwassertank mit einem anderen Überlaufrohr verbaut! ) Bestehend aus Ober- und Unterteil (Unterteil ist am Tank normalerweise schon vorhanden) Funktioniert NICHT, wenn im Tank ein Gewinde (meist Metall) fest eingebaut ist. Ein anderes Überlaufrohr für die Frischwassertanks finden Sie unterhalb des Artikels. Hinweis: Dieser Artikel wird ohne Montagematerial, wie Schrauben, Dichtmittel oder Schablone geliefert.
Ölfilm habe ich keinen drin gesehen, war aber auch dunkel. Hab Garantieverlängerung und ich bin am überlegen, ob ich deshalb noch zum Händler sollte, bevor die 100. 000km voll sind. Vielen Dank. #1 Member Registriert seit: 21. Sep. 2013 Beiträge: 421 Danksagungen: 69 Kühlmittel besteht ja zu ~50% auch nur aus Wasser und das System ist auch nicht vollständig geschlossen somit verdunstet auch Kühlmittel, und auf diese Kilometerleistung gesehen sind 0, 5L völlig normal... Der eine brauch mehr, der andere weniger... Kein Grund sich sorgen zu machen. Wenn z. B ein Marder sein Unwesen getrieben hat und du in paar Tagen/Wochen wieder aufschütten musst wird sich deine Anzeige schon melden #2 Ich war vor zwei Wochen in der Werkstatt. Die haben einen Dichtigkeitstest gemacht und nichts gefunden. Gestern war der Vorratsbehälter wieder leer. In der Werkstatt wurde dann herausgefunden, dass die Kühlwasserpumpe undicht war. Wurde auf Garantieverlängerung getauscht. Mysteriöser Kühlwasserverlust 1.6 ATN - Golf 4 Forum. #3 5. März 2010 1. 686 75 Es ist ein geschlossener Kreislauf, da kann nichts verdunsten.
30. 04. 2010, 23:24 - 1 Benutzer Registriert seit: 31. 08. 2009 Sommer: Golf 5 GTI, Winter: Golf 4 1. 6 FSI Ort: Althütte WN-C Verbrauch: 6, 5 Motor: 1. 6 GT BAD 81KW/110PS 08/01 - Beiträge: 30 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Kühlwasserverlust beim 1. 6 16V ATN nicht lokalisierbar Hallo zusamman, Habe gerade ständig kleine Kühlwasserpfützen unter meinem Golf (1. 6 16V ATN 105 PS). Vor einigen Tagen war der Ausgleichsbehälter sogar leer. Ich weiß wo das Kühlwasser am Motor herunterläuft, kann die undicht Stelle aber leider nicht finden. Vorne rechts vom Krümmer läuft das Wasser über ein Halteblech. Ich habe das Thermostatgehäuse im Verdacht, welches dort in der Nähe ist. Es sieht aber trocken aus und ich kann dort kein Wasser finden. Hat von euch einer ne Idee wo das Wasser herkommen könnte? Hier ein paar Bilder... 01. 05. 2010, 00:52 - 2 3. 0 T Bluemotion Registriert seit: 30. Vw golf 6 kühlwasserverlust auto. 11. 2006 Audi A4 Avant 3. 0 TDI Quattro @204PS/450NM Ort: Nahe Osnabrück Verbrauch: Heizöl:-P Motor: 2.
Ein Austausch des Behälters erscheint mir aber sinnvoll. Die neue Wasserpumpe werkelt nun schon ca. 5000km und der schleichende Verlust besteht immer noch, in den letzten Tagen sogar recht deutlich erkennbar, das Auto wurde aber auch wieder etwas sportlicher bewegt, so dass ich einen Zusammenhang zwischen Fahrweise und Wassserverlust nicht ausschließen will. Ich bin echt sehr gespannt was VW nächste Woche für Fehler findet. Ich werde danach auf jeden Fall mal berichten. 8 So sah mein Ausgleichsbehälter heute früh wieder aus, nachdem ich gestern etwas Autobahn fahren musste. Golf 4, 1,6 FSI Kühlwasser Verlust! - Golf 4 Forum. Die Werkstatt hat gesagt, dass ich bis zum Termin normal fahren darf. Nach einigen Minuten bei Tempo 200 war die Öltemperatur auch direkt bei 122 Grad.. Die Heizung funktioniert inzwischen gar nicht mehr, es kommt nur kalte Luft aus der Lüftung. Der obere Schlauch zum Wärmetauscher ist gut warm, der untere kalt. Wie häufig sind denn Folgeschäden bei verstopftem Wärmetauscher? 9 Würde ich mir genau überlegen, ob ich in dem Zustand unbedingt 200 fahren muss...... wär wahrlich nicht der erste Zylinderkopf bei diesem Motorentyp, der wegen Überhitzung hops geht.
8 BDE 150KW/204PS 05/01 - Beiträge: 1. 026 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag also ich hatte auch einen leichten kühlwasserverlust, aber an anderer stelle. bei mir hatte sich so ein Plastik-Kühlwasserflansch durch wärme verzogen und ist dadurch undicht geworden 01. 2010, 07:58 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09. 07. 2007 golf IV Ort: mandelbachtal HOM VR 32 Verbrauch: 9 Motor: 1. 4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/10 Beiträge: 706 so ein mist,. ich habe genau das sebe problem nur an ner anderen stelle,.. haste schon bei der wasserpumpe nachgeschaut ob da wasser austritt? lg. Vw golf 6 kühlwasserverlust in english. Philip Geändert von philip (01. 2010 um 08:01 Uhr) 01. 2010, 09:56 - 4 Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Die Kühlwasserpumpe sitzt links am Motor, bei mir läuft das Wasser aber rechts runter. Halte das eher für unwahrscheinlich. @ R3load: Der Kühlwasserflansch müssste das von mir genannte Thermostatgehäuse von Bild 3 sein? Hab ich auch in Verdacht. Aber ich kann da kein Kühlwasser entdecken.
aber klar die methodevon dir funktioniert auch aber erstmal beleidigend zu werden zeugt mal wieder eindeutig davon welches geistes kind man ist ne. Kurz und Knapp... Bei Volkswagen ( und um einen solchen geht es hier wohl) gibt es kein vom Hersteller freigegebenes Kontrast Mittel zu Fehlersuche im Kühlkreislauf. Daher eben die altbewährte Technik. Zumal es für eine Privat Person kaum rentabel ist den Aufwand mit Kontrastmittel Kauf auf Sich zu nehmen um ein solches Problem zu lösen. Meine formulierung war etwas provokant, das mag sein, aber der Aufwand für Kontrastmittel ist in diesem Privat Einzel Fall einfach zu Groß und deshalb "Schwachsinn",... daher auch meine Wortwahl bezogen auf die Idee als solche im o. Kontext. Und nicht als Beleidung als solche... Aber nun gut,... ihr werdet das Problem lösen... da bin Ich mir sicher. Kühlwasserverlust Golf 1.6 - Golf 4 Forum. Ich halte mich dann einfach raus. Denn auf meine Steinzeit Methoden könnt ihr ja Verzichten... Gruß P. Volkswagen Mechatroniker angehender KFZ Meister Und jetzt bitte friedlich weiter...
- Gelegentlich springt der Wagen am Morgen schlecht an, er dreht einige Sekunden und bricht danach den Startvorgang ab, so dass man mehrfach den Startknopf drücken muss, bis der Motor wirklich an geht. Er wirft danach immer den Fehler Start/Stop. Die Batterie ist vor ca. 6 Monaten gewechselt worden. - Im Vergleich zu anderen Golf 7 finde ich, dass die Luft aus meiner Heizung nicht so warm ist. Es wird trotzdem warm, aber halt nicht so wie bei anderen Fahrzeugen. - Beim auslesen ist nur ein sporadischer Fehler vom Zuheizer hinterlegt. - Farbe vom Kühlwasser ist normal! Vw golf 6 kühlwasserverlust for sale. Wir haben bereits das Kühlsystem unter Druck auf sichtbare Leckstellen untersucht, leider ohne Erfolg. VW hat ebenfalls bereits 3 Stunden nach einem Fehler gesucht, ebenfalls ohne Erfolg. Ein CO2 Test vom Kühlwasser war negativ. (Dazu von Gutmann die Aussage, dass diese bei kleineren Problemen an der Kopfdichtung/Kopf eh negativ bleiben wird) Hat jemand eine Idee woher diese ganzen Fehler kommen könnten und wie man das am besten mal kontrollieren kann?
Geändert von VW-Mech (15. 2012 um 16:32 Uhr) 21. 2012, 10:42 - 14 Benutzer Registriert seit: 14. 2010 Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 83 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag Die "Wasseranschlüsse", also Schlauchanschlußstutzen, sind aus Kunststoff und bekommen gerne Haarrisse. Hatte gleiches Problem. Wasserverlust nur bei Tieftemperaturen im Winter unterm Wagen zu finden gewesen. 21. 2012, 10:46 - 15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25. 2011 Golf 6 GTI DSG Ort: Oschersleben Verbrauch: Das was er brauch braucht er:D Beiträge: 829 Abgegebene Danke: 158 Erhielt 83 Danke für 74 Beiträge hatte das ganze auch gehabt bei mir waren auch leichte haarrisse am Flansch wurde auch erst alles unter druck gemessen und dies das jenes und haben erstmal nichts gefunden anschließend hatte ich einen marderschaden und da hatten die gesehen das es getropft hat und haben nochmal gemssen und der riss ist natürlich größer gewesen und das war es dann bei mir 21. 2012, 11:39 - 16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 28.