Test des Metzeler M7 RR auf einer Yamaha MT-09 Street Rally. Metzeler M7 RR Test Zwei Neuheiten auf einen Schlag. Das aggressionstherapeutische Nakedbike Yamaha MT-09 Street Rally und der Roadracing-Reifen M7 RR von Metzeler bündeln die Kräfte und teilen aus. Die Sonne scheint schön. Kein brutales Brennen, keine sengende Hitze, nur der wohlig warme Mantel des Frühlings, der sanft über das Land streicht. Der Winter war gnadenvoll und milde und ist schon lange hinfortgezogen. Er hinterliess die Strassen rein und fein, kein Korn, das der Besen kehrt, kein Salz, das erst vieler Regengüsse Wasser wegzuwaschen vermag. Der gemeine Kradfahrer strahlt wie die Sonne und sieht einem Tag am Rad bei perfekten Bedingungen fröhlich entgegen. Perfekte Bedingungen? PERFEKTE BEDINGUNGEN??!!! Bist du noch bei Trost? Metzeler Sportec M7 RR für Reiseenduros | Tourenfahrer. Es gibt keine perfekten Bedingungen! Wohl die Millionen von Schlaglöchern vergessen, Risse, Bitumenstreifen, Verschmutzungen, Ölflecken, schattige, feuchte öffentliche Strasse ist eine Rennstrecke, was nicht heisst, dass man darauf nicht schnell fahren kann, nur eben mit dem richtigen Reifenmaterial.
Dieses unkonventionelle, patentierte Design der Profilrillen steht für ein neues Drainage-Konzept und ein besseres Fahrgefühl. Die Anordnung der Profilrillen sorgt für eine verbesserte Wasserverdrängung und optimiert dabei gleichzeitig durch weniger Reifenbewegungen auch spürbar das Abrollverhalten. Die ausgeprägte Handlichkeit ist ein Top-Feature des neuen Sportec M7 RR. Seine hohe Agilität gepaart mit einer exzellenten Zielgenauigkeit verbessert das Gefühl für das eigene Motorrad und führt zu einem äußerst sicheren Fahrverhalten – auch auf nassen oder verschmutzten Straßen. Metzeler m9rr laufleistung. Dank seinem einzigartigen Reifenaufbau und seiner überragenden Gummimischung hebt der Sportec M7 RR damit die Performance von Supersportreifen auf ein neues Niveau. Kaum ist der neue Metzeler Sportec™ M7 RR auf dem Markt, triumphiert er schon beim diesjährigen großen Sportreifentest des Magazins " Motorrad " (Ausgabe 10/2014). Er ist damit die Top-Empfehlung für alle sportlichen Motorradfahrer, die schräg, sicher und schnell auf der Landstraße und der Rennstrecke unterwegs sein wollen.
Bei dem einen funktioniert es, bei dem anderen nicht. Metzeler m7 rr laufleistung. 1000 Faktoren... ABS, UBS, Lift-control, Launch-control, Traction-control, Slide-control, Self-control:D 16 @maR1co wie immer: wenn du doch mit dem CRA2 zufrieden warst, dann mach den Doch einfach drauf 17 Wenn du die erst gekauft hast, vielleicht auch mal die Fahrwerkseinstellung kontrollieren. Vielleicht ist da auch etwas völlig verstellt 18 also ich hab auch den m7rr auf meiner 22er und hab noch nie Probleme ghabt damit.. Bring so knapp 5000km drauf und an nen reifenbedingten Rutscher kann ich mich nicht erinnern hab jetz den 3. Satz 19 @Mikker das ist ja echt krass Wenn ich den Reifen sehe von der R6 (UND Rennstrecke), dann schäme ich mich fast, meinen Hinterreifen zu zeigen - aber relativ normale Fahrweise und Landstrasse Der ist ja so gut wie neu Wie gesagt @Dom91, der CRA2 war auf der Fireblabe - die ist etwas leichter und ein ganz anderes Motorrad, allerdings hat den CRA2 auch mein Kollege auf seiner RN 22 drauf @Holgi, da muss ich dir auch Recht geben - muss mir mal ein Werkstattbuch zulegen, damit ich eine richtige Fahrwerkseinstellung vornehmen kann (habe ich allerdings noch nicht gemacht).
Edited May 22, 2016 by 1-0-5-0-Speedy 3825km Achso, was ich noch sagen wollte, ich gebe,, Format" recht, auch ich habe bemerkt, dass der Reifen zum Schluss sehr zäh ist und sich länger hält als man denkt. Er wird aber auch sehr kippelig um die Mittellage, hält aber in Schräglage immer noch..... Ich liege immer so bei 2800-bis max. 3200 und binn bis zum schluss sehr zu frieden mit ihm. 4500km hab ich runter bekommen, am schluss ist er allerdings allen Rillen nachgelaufen aber in den Kurven noch super geklebt:) 5000km wären evtl möglich gewesen aber dann wäre er arsch glatt gewesen.... Metzeler Sportec M7 RR im Test | MOTORRADonline.de. Was macht ihr bloß alle? Ohne den Reifenschaden hätte mein Satz die 6000 km geschafft. Davon 2000 km in Italien / Dolomiten und ein Wochenende Spreewaldring. Bis jetzt 4500km und noch genügend Profil drauf! vor 6 Stunden schrieb Triple-Mike: Komm zu uns in den Schwarzwald dann siehst du es, wir ziehen gewaltig am Kabel. vor 16 Stunden schrieb Reifenfresser: Komm zu uns in den Schwarzwald dann siehst du es, wir ziehen gewaltig am Kabel Ich bin auch nicht eben zögerlich unterwegs, aber ganz offensichtlich gibt es da Unterschiede... vor 3 Minuten schrieb Professor: Prof. im Engel demnächst mach ich mit dir eine Einzelrundfahrt dann siehst du woran es liegt.
#6 Na von übermäßig habe ich auch nicht gesprochem, die Eigendämpfung macht sich in der Hauptsache auf der Lauffläche in der Mitte des Reifens bemerkbar, nicht am Rand, da ist der Reifen genau so stabil wie Gummis mit härterer Karkasse. Der M9 RR ist bestimmt ein guter Reifen, bin mal auf deinen Bericht espannt. Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. RE: die ersten Meter mit dem M7RR - 10. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. #7 Gibts schon einen Erfahrungsbericht aus der Runde hier? Ich schätze sowas fast mehr als irgendeinen Test. #8 Ich für meinen Teil bin "leider" wieder beim M 7 rr gelandet, der Preisunterschied zum M9rr war mir doch zu viel. Zum M7 kann ich persönlich nur sagen "gefällt mir besser wie S20", Feedback ist für mich um einiges besser und dadurch habe ich mehr Vertrauen in den Reifen.
Nun bin ich gespannt wie lange der Z8 hält... ein Vorteil: das Profil ähnelt sich sehr, so fällt nicht gleich auf dass man unterschiedliche Reifen fährt und man erspart sich manche Diskussion. Legal isses (zumindest hier in der Schweiz) #3 Ich habe beide schon gefahren, der M7RR hat bei mir auch ca. 3000 km gehalten und ich war damit auch sehr zufrieden. Ich muss aber sagen nachdem ich nun den Z8 ca. 3000 km gefahren habe, dass dieser Reifen wie gemacht ist für die 1290 Superduke und hält bestimmt locker 30% länger. Sehr guter Kaltgrip und auf der Landstraße ist damit alles möglich, was mit dem M7RR auch möglich ist, nur im Regen ist er bestimmt noch besser. Von mir eine klare Empfehlung für den Z8. #4 Hallo Ewan, den Z8 habe ich lediglich auf meiner alten Kawa (1000er) gefahren und ich war mit dem Reifen sehr zufrieden. Auf der 1290er habe ich bisher nur den M7RR gefahren und war mit dem Reifen zufrieden, bis auf die Laufleistng, die war garnicht in Ordnung. An den Flanken war der nach 2000km schon auf den Verschleißmarken, und das bei einer Fahrzeit von nur 6Tagen.
Wollte nur meine Entscheidung an sich nicht doch einen Tourer aufgezogen zu haben in Frage stellen. Auf der KS hatte ich früher auch lieber PiPo statt PR. Geht nicht darum Geld zu sparen aber falls wir noch einen Tag länger geblieben wären (die Option hatten wir) hätte ich ein Problem gehabt! von Fafnir » 04. 2017, 17:59 tictac hat geschrieben: Mit dem Kackreifen Roadtec 01 hätte er zum Schluss der Tour noch weniger Spaß als wie mit dem M7rr gehabt. Du kannst einen Reifen natürlich bezeichnen wie Du willst, ist ja ein freies Land hier. Ich bin mir aber sicher, dass der Roadtec01 im direkten Vergleich mit seinen Wettbewerbern nicht negativ bewertet wird. von falo » 04. 2017, 18:03 Matze67 hat geschrieben: Der Streckenverlauf war Münsterland-Sauerland-Ederbergland-Ostallgäu-Fernpass-Namlos-Hahntennjoch-Umbrail-Livigno-Splügen-Trentino-dann Genua- Ligurien(nie wieder) -San Remo-Nizza-Garnd Canyon du Verdon-viele namhafte Pässe in F-petit Skt. Hallo Matze, Warum nie wieder? Ligurien steht aktuell noch auf meiner ToDo-Liste.
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