Controller und der Schaltplan Beiträge: 4 Themen: 1 Danke erhalten: 0 in 0 Beiträgen Bedankt: 3 Registriert seit: Jul 2018 Ort: Bremen Bike: Prophete Attachments: 0 Hallo, (Die SuFU hat bei Controller und Schaltplan leider nix ausgeworfen) ich habe mir einen Controller bestellt, für mein Bike um es jetzt so langsam auf e Antrieb umzurüsten. Ein 36 V Akku ist vorhanden und ein passender Motor ist im zulauf. Nun haben meine beiden Kaufhaus Prophete eBike (wo ich etwas abgucken wollte) einen ganz anderen Controller und ich könnte etwas Hilfe gebrauchen! Das ist der Schaltplan vom Controller, (ja was sonst) 1. Batterry Power Input = Stromversorgung vom Akku 2. Motor = die 3 Kabel zum Motor 3. Pedal Assistent (PAS) = der Tretsensor denke ich? 4. Elektrofahrrad Mit Gasgriff eBay Kleinanzeigen. Throttle Speed Control =??? 5. Brake = Bremsgriff Kontakte 6. LCD Controll Panel = Display 7. Speed Sensor =??? 8. Cruise Funktion =??? 9. Light Power by LCD = Licht Ausgang über LCD geschaltet??? 10. Light Power by Switch = Licht Ausgang über Schalter geschaltet???
In unseren Werkseinstellungen erfüllen dies beim LCD Display die Stufen 1, 2, 3 und beim LED Display die Stufen ECO, 1 und 2. Die Europäische Pedelecnorm DIN EN 15194 fordert, dass die Unterstützungsleistung progressiv reduziert wird und bei 25 km/h sanft endet. Die Dauerleistung (Normbegriff: "continuous rated power") ist auf 250W auszulegen. In unseren Werkseinstellungen haben wir dies entsprechend umgesetzt. 400W Standard-Controller SG04 oder 250W Sinus-Controller SG05? E bike gasgriff funktion city. In den Werkseinstellungen unserer Displays erfüllen beide Controller die Vorgaben der Pedelecnorm - die Controller werden ja mit den gleichen Displays und somit gleichem Datensatz betrieben! Welcher Controller ist der Richtige? Unser 250W SG05P Sinuscontroller ist wegen seiner kleinen Abmessungen leichter zu verbauen, findet auch in den Controllerboxen der Akkus platz. Durch seine feldorientierte Regelung (FOC/Sinus) läuft der Motor sehr ruhig. Ob Ihr Motor Hallsensoren hat, oder nicht, erkennt der Controller selbstständig.
Der Traum vom Doppelantrieb für das E-Lastenrad war bisher nur mit einem sehr komplexen Antriebsstrang möglich. Nun hat der Antriebshersteller Pendix den E-Bikemotor neu gedacht und erlaubt wesentlich einfachere Kraftübertragung – ganz ohne Kette oder Riemen. Generator statt E-Motor Den eDrive IN von Pendix kannst du wie einen herkömmlichen Heckmotor fahren Der neue Motor mit dem Namen Pendix eDrive IN vereint Elemente des Mittelmotors mit dem Heckantrieb und kommt dabei mit einem stark reduzierten Antriebsstrang aus. Statt zusätzliche Kraft für die Fahrt aus dem Mittelmotor zu schöpfen, speisen Fahrer*innen mit dem Pendix IN ihre Kraft in das elektrische System ein. Was aussieht wie eine Art Mittelmotor, ist tatsächlich eher eine Art Großversion eines Dynamos. E bike gasgriff funktion hill. Am Tretlager des Pendix eDrive IN befindet sich ein kleiner Generator, der zusätzliche Energie in das System einspeist und den Akku lädt, an dessen Energie sich der Heckmotor bedient. Hybridsystem für hohe Belastung Das Konzept "Seriell Hybrid" verspricht Antrieb ohne Antriebsstrang – mit doppelter Power Während der Motor am herkömmlichen E-Bike für die Installation mit Kettenantrieb gedacht ist, eröffnet er gerade am Lastenrad völlig neue Möglichkeiten.
Alle für die Fahreigenschaften interessanten Parameter sind im Display abgelegt und können dort verändert und somit an Ihre Wünsche angepasst werden. Während der Fahrt können Sie immer wieder in den Programmiermodus um Feinabstimmungen vorzunehmen - solange, bis Sie Ihre ideale Einstellung gefunden haben. Ihre Konfiguration wird im Display abgespeichert. Display und Controller tauschen über ein abgestimmtes Kommunikationsprotokoll zweimal je Sekunde sämtliche Daten aus. Der Controller erhält somit immer in "Echtzeit" den von Ihnen zusammengestellten Datensatz. Keine Angst - es gibt immer ein Zurück! Wir haben einen sehr gut abgestimmten Datensatz als Werkseinstellungen abgelegt, Ihre Daten können Sie per Tastendruck jederzeit wieder mit unseren erprobten Werkseinstellungen überschreiben. In unseren Werkseinstellungen - wir haben uns für 7 PAS Stufen entschieden - ergeben sich folgende Leistungsstufen: Controller - LCD Display: Mode 1: max. Strom ca. E bike gasgriff funktion wheels. 6 A, Unterstützung bis ca. 9 km/h Mode 2: max.
Hubraum 1. 262 cm³ Leistung 162 PS (119 kW) bei 9. Elektro2rad.de - 48V Gasgriff für Elektro Scooter. 500 U/min Drehmoment 129 Nm bei 7. 500 U/min Trockengewicht 223 kg Sitzhöhe 780 mm Ausstattung Bosch Kurven-ABS, Ducati Traction Control, Riding Modes, Power Modes, Ducati Wheelie Control, Voll-LED Beleuchtungssystem Service 15. 000 km/12 Monate Technische Daten Motor Ducati Testastretta DVT 1262, Desmodromic Variable Timing, L-Twin Zylinder, 4 Ventile pro Zylinder, Dual Spark, flüssigkeitsgekühlt Bohrung & Hub Kompression Leistung* Drehmoment* *Leistung/Drehmoment: Die angegebenen Leistungs- und Drehmomentdaten wurden auf einem Motorprüfstand, gemäß den gültigen Homologationsbestimmungen gemessen. Sie entsprechen den Homologationsdaten aus dem Fahrzeugschein.
7 A, Unterstützung bis ca. 14 km/h Mode 3: max. 8 A, Unterstützung bis ca. 17 km/h Mode 4: max. 9 A, Unterstützung bis ca. 21 km/h Mode 5: max. 10 A, Unterstützung bis ca. 25 km/h Mode 6: max. 11 A, Unterstützung bis ca. 25 km/h Mode 7: max. 12 A, Unterstützung bis ca. 25 km/h Mode 0: keine Motorunterstützung, Tacho und Displayfunktionen bleiben dann auch bei fast leerem Akku aktiv Controller - LED Display: ECO: max. 25 km/h Mode 1: max. Windmeile© | Premium Gasgriff 20XT - windmeile. 15 km/h Mode 2: max. 18 km/h Mode 3: max. 21 km/h Mode 4: max. 25 km/h Mode 0: keine Motorunterstützung Die angegebenen Geschwindigkeiten hängen natürlich von Fahrrad- und Fahrergewicht, Reifen- und Fahrbahneigenschaften, Steigung, Gegenwind und von vielen weiteren Faktoren ab. Praktisch ist, Sie können ja die einzelnen Stufen korrigieren und an Ihren Bedarf anpassen. Bitte achten Sie darauf, dass Sie bei Bergfahrten die Dauerleistung Ihres Motors nicht überschreiten! Begrenzen Sie für einen 250W Motor bei längeren Bergfahrten die Leistung auf ca. 250W!
Darüber hinaus ist er äußerst langlebig und wartungsarm. Um bei Ihnen ein Höchstmaß an Zufriedenheit zu erreichen, bieten wir Ihnen maßgeschneiderte Zaunbau-Lösungen – tiergerecht, nachhaltig, ganz nach Ihrem Bedarf. Zum neuen ZAUNQ Wildschutzzaun in 3 Schritten Unser rechtlich sicherer Wildschutzzaun berücksichtigt sämtliche Gegebenheiten bei Ihnen vor Ort, um Ihnen von größtem Nutzen zu sein. Mit ZAUNQ als Ihren Festzaunprofis erfolgt die Umsetzung Ihres Wildschutz- bzw. Forstzauns in nur 3 Schritten: 1. Vorbereitung und Prüfung Wir empfehlen Ihnen, sich rechtzeitig mit den rechtlichen Rahmenbedingungen auseinanderzusetzen und etwa mögliche Anträge auf Wildschutzzaun-Förderung frühzeitig zu stellen. Anschließend freuen wir uns auf Ihren Anruf oder Ihre E-Mail. → Lesen Sie auch unsere Hinweise zur Projektplanung 2. Z Profil Forstprofil Eisenkrampen Unterkriechschutz Wildverbisszaun. Angebotserstellung durch ZAUNQ Wenden Sie sich für ein individuelles Zaunbau-Angebot an Heiko Niere von ZAUNQ, entweder telefonisch (0171/7563611) oder per E-Mail (). Im Anschluss daran erfolgt eine Vor-Ort-Besichtigung, anhand derer und weiterer spezifischer Vorgaben wir ein persönliches Angebot für Sie erstellen.
3. Der Bau des Wildschutzzauns beginnt In gemeinsamer Abstimmung mit Ihnen veranschlagen wir den zeitlichen Rahmen für den Bau des Wildschutzzauns. Wir kümmern uns um die Beschaffung der Materialien, den eigentlichen Zaunbau vor Ort inklusive Rammservice sowie die anschließende Installation von Zaungeräten. Nach erfolgreicher Inbetriebnahme des Wildschutzzauns erfolgt die Abnahme der Baumaßnahme. Pfosten für wildzaun. oder 4. Leitmontage durch uns und der Auftraggeber baut selbst Wir bringen das Know-How und unsere Technik mit, leiten mit Manpower die Zaunaufbauer des Auftraggebers an, damit sie ihren Wildschutzzaun selbst aufbauen können und verleihen die benötigten Maschinen und Werkzeuge für das Rammen und die Montage der Zaunelemente. Bei technischen Fragen sind wir selbstverständlich auch dann Ansprechpartner. Möchten Sie nähere Informationen zum Festzaun-Wildschutzzaun erhalten? Dann kontaktieren Sie uns!
Forstzaun = Wildzaun? Der wohl bedeutendste Unterschied zwischen dem klassischen Forstzaun und dem Wildzaun sind die Knoten und die Drahtzusammensetzung. Bei den Wildzäunen, die Sie bei uns kaufen können, bekommen Sie keine Wickelknoten, sondern Spezialknoten, die verpresst sind. Dabei ist ein Verschieben der Knoten nicht möglich. Das reduziert das Risiko von Verletzungen und Ausbrüchen erheblich. Alle Wildzäune haben eine durchgehende Drahtstärke von 2, 5mm (Forstzaun meistens 1, 6mm) und einer Zugfestigkeit der horizontalen Drähte von 1235 – 1390N/mm² (Forstzaun nur ca. Wildschutzzaun 🦌 Sicheren Wildschutzzaun kaufen | ZAUNQ. 400N/mm²). Die Zugfestigkeit ist von hoher Bedeutung, da auf den horizontalen Drähten die meiste Spannkraft liegt. Durch den Bau mit unseren Spezialmaschinen können wir hohe Spannkräfte ausüben, der Draht verzieht und dehnt sich aber nicht aus. Ein Forstzaun ist meistens nur für eine kurze Zeitspanne von 5 – 10 Jahren im Bestand vorgesehen, um Pflanzungen zu schützen. Danach erfolgt ein Rückbau. Unsere Wildzäune haben eine Standzeit von mindestens 25 Jahren.