hört sich alles schlimmer an als es ist, brauchst aber nur n bisschen handwerkliches geschick und noch jemanden der n bisschen festhält!
die gößeren motoren, ab 1, 8l hubraum (jetta teilweise auch ab 1, 6l) hatten den 9" bkv. mit diesem bkv war an der hinterachse ein lastenabhängiger bremskraftregler verbaut, der mit seinem haltearm an einem an der ha verschweißtem halter verschraubt wurde. alle anderen, kleineren motoren, hatten diesen angeschweißten halter für den lab nicht. folgende kombis sind möglich: ha mit stabi und halter für lab ha ohne stabi und halter für lab ha ohne stabi und ohne halter für lab und ganz selten (ich habe eine auf lager) ha mit stabi und ohne halter fü lab by the way, der gx hat definitiv einen lab vebaut. jetzt müsstest du gucken, ob du noch einen stabi im u-profil hast. wenn das so ist, würde ich die ha lassen und direkt dort die scheiben montieren. alles komplett mit lab und stabi vebaut ach ja, und es gab bei den achsen noch die varianten ohne die bersteifung in den innenflanken, wenn man das so betiteln darf (ich hab schon bier getrunken... Scheibenbremse hinten - Golf 1 Cabrio - Tipps & Technik - Forum Golfcabrio.de. ) #11 und ganz selten (ich habe eine auf lager) ha mit stabi und ohne halter fü lab ach ja, und es gab bei den achsen noch die varianten ohne die bersteifung in den innenflanken, wenn man das so betiteln darf (ich hab schon bier getrunken... ) Hallo, schau mal nach mit wie vielen Schrauben die Achszapfen fest sind.
Dieses soll nun in meinen TD wandern. Vorn ists klar, da übernehme ich die Jetta Bremse 239x20 Hinten müsste ich mir Girling 38 besorgen, dazupassende Bremssattelhalter, Achszapfen, LAB und neue Handbremsseile, sowie Bremsleitungen. Ist ja auch noch verständlich. Dann hätte ich im TD mit HBZ und BKV vom Jetta eine " GTI " Bremsanlage. Benötige Hilfe beim Umbau auf Scheibenbremse hinten,Bremssattel kaputt? - Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. - golf1.info. Ich hoffe, dass ich nichts vergessen habe:) Nun gehts aber weiter im Jetta, der als Funcar weiter fahren wird. Zwar nicht auf öffentlichen Straßen, aber fahren sollt er trotzdem und vorallem bremsen:D Vorn VW II aus dem TD. Hinten die ABS Trommeln lassen und kombinieren mit dem Bremskraftregler vom TD, sowie BKV und HBZ aus dem TD. Nun die Quizfrage: Bringe ich meinen Jetta damit einigermaßen vernünftig zum stehen und ist das überhaupt umsetzbar? Lg Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
Melde Vollzug. Die Anleitung von Thomas ist Sahne. Danke! Folgendes Erfahrungswerte will ich noch nach schieben: 1. Am besten man baut zuerst den Handbremshebel im Innenraum um und macht sich dann erst an den Umbau unterm Auto - dann läuft man nicht Gefahr mit dreckigen Fingern im Innenraum rum zu sauen und kann notfalls auch einen Cut machen, wenn man nicht alles an einem Tag schafft. Die Trommelbremse funktioniert auch mit dem Handbremshebel für Scheibenbremsen prima. Würde für den Umbau einen ganzen Tag einplanen, ggf. auch das ganze WE blocken. 2. Beim Benziner muss man auf der Fahrerseite ein Unterbodenblech demontieren - beim 1. 4TDI auch rechts und beim 1. 2TDI evtl. Golf 2 auf scheibenbremse umbauen kfw. sogar noch in der Mitte (die Anleitung müsste auch beim 1. 2TDI funktionieren). Achtung! Die Demontage des Hitzeschutzblechs welches über dem Auspuff verläuft ist nicht notwendig! Wahrscheinlich reißt man bei der Demontage der Bleche ein paar Stehbolzen vom Unterboden ab... Das ist normal, denn diese Bolzen sind eine Krankheit - im Forum gibts irgendwo ne Info über Ersatzbolzen zum einnieten.
Stimmt das das die die selben sind? 19 Mach mal ein Bild von deinem BKV und stelle die Druckstange rein so das man diese sieht. Ist alles ein wenig kompliziert. Golf 2 auf scheibenbremse umbauen lassen. Hab meine beiden BKV bei Ebay gefunden und hab nie nachder Teilenummer gesucht. Habe immer einfach den BKV von einem 1er Cabrio genommen ab 88. Bei VW steht auch das dein 155 612 105A der 155 612 107A ist. Bilder 43, 59 kB, 780×265, 43 mal angesehen » Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. »
Bitte um euere Hilfe!! Vielen Dank schonmal für Tipps und Ratschläge! mfg
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Tuning » Fahrwerk, Bremsen & Räder » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Zusammen, hat jemand Erfahrungswerte für mich bezüglich Luftfahrwerken? Könnte ihr mir einen Hersteller ggf auch Modell empfehlen? 2 Moin, kommt drauf an was du möchtest und vor allem was du ausgeben möchtest. Dämpfertechnisch ist das Beilstein Performance Airride aktuell sicher ganz weit vorne. Da liegst du dann aber preisliche nur für die Dämpfer und Bälge (hinten die kurze Version) bei irgendwas um die 2700 - 2800€. Ist also schon nicht ohne. Wie gesagt man müsste wissen was du komplett für alles ausgeben möchtest und dann kann man gucken was da machbar ist. 3 Alternative ein KW V3 Clubsport mit Lift-Funktion kann man auch bauen was aber auch nicht billig ist! 4 da kannst direkt luft nehmen, sind nur 500 euro unterschied. preislich wirst du mit allem bei guten 5000 liegen.
Wurde zu Null bar geschickt und geprüft.... Airride Luftfahrwerk VW Golf 7 VII Audi A3 Skoda Octavia RS3 Seat Wir bieten Luftfahrwerke als Komplettfahrwerk für diverse Plattformen ab 1218, 00 € an. Für die Golf... 1. 769 € 55765 Birkenfeld 12. 2022 Suche Luftfahrwerk Kit (Airlift Steuerung) Golf 7R Suche passend für einen Golf 7R ein Komplettpaket möglichst mit Airlift Steuerung, kleiner Tank... Gesuch 87527 Sonthofen 09. 2022 Luftfahrwerk KW V1 Fahrwairk Streetec Golf 7 MQB Servus zusammen, Ich verkaufe ein gebrauchtes Streetec KW V1 Fahrwairk für die MQB Plattform.... 2. 000 € VB 93077 Bad Abbach Airlift luftfahrwerk Audi RS3 Golf 7 Verkaufe hiermit mein Airlift Fahrwerk, inkl Neuer Leitungen, Cruise Safe, lufterzeugung und... 2. 299 € VB 36145 Hofbieber 07. 2022 Airride Luftfahrwerk Airlift KW Fahrwairk Golf7 GTI/R Audi TT A3 Verkaufe mein gebrauchtes KW Fahrwairk Luftfahrwerk mit einer Airlift 3P Steuerung inkl. Tank... 3. 650 € VB 88471 Laupheim Luftfahrwerk G. A. S für Golf 7r und andere Modelle Verkaufe hier mein Gebrauchtes Dämpfer Set der Firma GAS mit Härteverstellbaren Koni Dämpfer.
War in meinem Touran 5T... 2. 400 € Lowtec Airroc 4 Airride Luftfahrwerk Golf 7 Audi A3 Seat Verkaufe ein gut erhaltenes Lowtec Airroc 4 Airride Fahrwerk passend für die VAG MQB Plattform... 749 € VB 33334 Gütersloh 08. 2022 Airride Golf 7R, RS3, Cupra 5F Luftfahrwerk Airlift Bilstein VW Verkaufe hier ein Luftfahrwerk für die Golf 7 Allrad Plattform. Das Fahrwerk hat ca 10. 000km... 3. 300 € VB Bilstein Performance Luftfahrwerk für den Golf 7R / RS3 Hiermit verkaufe ich ein Bilstein Performance Luftfahrwerk für die Allrad Plattform Golf... 79189 Bad Krozingen 07. 2022 Airride Luftfahrwerk Golf 5 6 7 Scirocco Passat A3 Verkaufe mein gebrauchtes HP Drivetech Fahrwerk mit Lufterzeugung manuell inkl. Gutachten und allem... 1. 125 € VB 04. 2022 G. S Dämpfer Luftfahrwerk VW Volkswagen Golf 7r / Seat Leon Verkaufe hier 4 Neuwertige Luftfahrwerksdämpfer von GAS German Airride System Es ist ein... 850 € VB 33335 Gütersloh 30. 03. 2022 1. 699 € Versand möglich
Streetec FAHRWairK – damper by KW – 100% made in Germany KW DDC Plug&Play - die perfekte Symbiose einer Härteverstellung der Dämpfer mit den Vorteilen des stufenlos höhenverstellbaren FAHRWairKs. Das FAHRWairK wurde mithilfe aufwendiger Tests entwickelt. Das vorhergehende Luftfedern-Benchmarking sowie eine Abstimmung auf dem KW-eigenen 7-Post-Fahrdynamikprüfstand sowie im Fahrversuch sind die Garanten für ein perfekt abgestimmtes Produkt. Als Ergebnis kann ein sicheres Fahrverhalten und ein konstanter Fahrkomfort auch bei verschiedenen Fahrhöhen gewährleistet werden. Die KW DDC Fahrwerktechnologie ist mit der Elektronik der Automobilhersteller kompatibel und das adaptive DDC Plug & Play FAHRWairK wird sofort von der Bordelektronik erkannt. So bleiben alle Anzeigen und Bedienelemente Deines Fahrzeugs voll funktionsfähig. Auch regeln die Seriensensoren die fahrzeugspezifischen Fahrmodi und passen die Dämpfer der jeweiligen Fahrsituation an. So kombiniert das DDC Plug & Play FAHRWairK die Vorteile eines adaptiven Dämpfungssystems mit einer coolen Tieferlegung.
Hast du schlechte Erfahrungen mit G-Ride gemacht? Bei mir wäre es fast eins von G-Ride geworden. War damals in der Werkstatt und bin auch probe gefahren, ich hatte eigentlich einen ganz guten Eindruck 10 @grentzbaby freunde mit firmen in dem bereich mußten schon öfter fahrwerke davon gegen andere tauschen, auch wir hatten schon nen r8 und andere fahrzeuge da wo die besitzer anschließend am liebsten den laden zerlegt hätten als sie gesehen haben für was sie da soviel geld ausgegeben haben. 11 Leider fahren von meinen Freunden keiner Luft. Selber bin ich ganz ganz früher bei einen GAS Fahrwerk mitgefahren, dies kannst aber mit heute nicht vergleichen. Hab schon von mehreren gehört, das KW soll sportlich und Komfortabel sein. Will demnächst mal zu einer Firma fahren die überwiegend luft verbauen. Das mit den doppelbalg hab ich auch schon gehört, das dies sich besser fahren soll. Hast bei deinem Hp die kurzen dämpfer hinten und vorne mit Uniballdomlager? Beim Hp hast doch auch nur ein Balg vorne oder?
Härteverstellung der Koni-Stoßdämpfer: a) Wenn die Härteverstellung im eingebauten Zustand möglich ist, wird eine Verstellschraube für die Härteeinstellung mitgeliefert. b) Wenn die Härteverstellung nur im ausgebauten Zustand möglich ist, wird keine Verstellschraube mitgeliefert. Hier ist die Härteeinstellung wie folgt möglich: 1. Kolbenstange nach unten drücken bis sie im Bodenventil einrastet. 2. Dann nach rechts drehen (härter stellen) oder links drehen (weicher stellen) Achtung: Vor dem Hochheben des Fahrzeuges mit dem Wagenheber oder Hebebühne muß der Druck im hinteren Luftbalg auf 0, 5-1 Bar abgelassen werden. Das Hochheben ganz ohne Luft im Luftbalg ist verboten, da hier sonst ein Unterdruck entsteht. Die Achse muß beim Ausbau des Stoßdämpfers entlastet werden, da sonst das ganze Gewicht der Achse an den Verpressungen des Luftbalges hängt und daran zieht. Dann kann es sein, daß die Verpressung undicht wird und Sie neue Luftbälge benötigen. Lieferumfang je nach Konfiguration ( siehe oben) - 4 härteverstellbare Koni - Stoßdämpfer - 444er Kompressor chrom oder Black - Stealth - Aluminium Luftbehälter 11, 5l - Magnetventil 1/4 - analoge Doppeldruckanzeige - komplettes Zubehör zur Montage des Kits - Gutachten