Habe jetzt mal etwas nachgefüllt, tut wieder 1A, ansich nicht so der große Aufwand, Klima an, Flasche dran und langsam über die ND-Seite füllen bis man einen gewissen Fülldruck erreicht hat (während die Klima läuft). Das Ventil zur ND-Seite ist das untere beim 451er. Lessons learned dabei: 1. Die Ventilstecker aus Plastik von diesen billig Nachfüllsets sind nicht dicht, wenn man sie nicht von Hand dauernd auf das Ventil drückt (Verriegelung sitzt zu locker). Lieber die 20€ investieren und sich ein Schlauch mit einem Aluminium Ventilstecker b. halt was gescheites kaufen. 2. Klimaanlage kühlt nicht - Scenicforum. Latex-handschuhe tragen!! wenn beim Stecker draufmachen eine kleine Undichtigkeit auftritt sprüht da das Öl welches natürlich in der Klima ist nur so raus Zum Umweltschutz: Tetrafluorethan aka R134A ist ja bekanntlich ein Treibhausgas, die Ozonschicht zerstört es im Gegensatz zu FCKW nicht! Der "Treibhauseffekt" ist laut Messungen 1430x so hoch wie der von Co2. Zum Vergleich: - In der Kugel sind typischerweise 450g drinne, gehen wir hier mal von 0, 5kg aus.
1 Stunde wieder losgefahren. Keine Kühlung. Heute 30 Grad. Klimanlage läuft. Auch nach mehreren Kilometern (aber nicht am Stück), immer noch eiskalte Luft. Hat noch einer ne Idee? Ich meine, wenn ich ein Leck hätte, müsste die Kühlflüssigkeit doch jetzt komplett raus sein und die Klima dürfte gar nicht mehr kühlen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #9 Vielleicht ist ja doch irgendwo ein kleines Leck und im Betrieb nimmt der Pegel dann entsprechend ab. Wird nicht dem Kaeltemittel immer ein Lecksuchmittel beigefuegt, um mit einer Speziallampe die undichte Stelle zu finden? Gruss #10 tklein9 Blue Turtle Könnte mir vorstellen, dass der Regler im Kompressor defekt jetzt aber nicht, wie man das auf einfache Weise ohne viel Aufwand prüfen könnte. #11 Ozymandias Hallo Stefan, es kann auch schlicht ein vereisender Verdampfer sein der zu den von dir genannten Problemen führt. Gerade bei den momentanen Wetterverhältnissen mit extrem feuchter Luft kommt das schon mal vor. Grüessle #12 Dann sollte aber nach längerer Standzeit (Eine Stunde) doch wieder kalte Luft kommen, oder?
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 22. 10. 2006 Hildesheim Deutschland 281 Beiträge Hallo Bmw-Freunde, wie am Betreff schon zu sehen ist, habe ich problem mit meiner Klimaanlage. Die will einfach nicht khlen, ich merke kaum ein unterschied ob ich jetzt auf meine Klima taste drcke oder nicht? Woran knnte das liegen? Ich gehe mal davon aus, dass keine Klimaflssigkeit mehr drin ist und wollte es nachfllen lassen, nur mir wurde gesagt das man mir keine Garantie geben kann, ob es danach wieder funktionieren wrde, denn erst wenn wieder Klimaflssigkeit vorhanden knnte man berprfen, ob irgendetwas undicht ist? Was soll ich jetzt machen? Bearbeitet von - Wei-Blau-Fan-Rude am 01. 05. Mobile Klimaanlage kühlt nicht richtig? (Technik, Klima). 2007 08:45:41 Mitglied: seit 2005 Hallo GencFB, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Meine Klimaanlage khlt nicht mehr richtig!! "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: Das Gert dass das Klimamittel einfllt prft vorher das System auf Dichtigkeit.
#1 Stefan ZG Member Threadstarter Moin, ich hab hier ein kleines Problem mit meiner Klimaanlage. Hat eigentlich immer funktioniert. Samstag auf der Fahrt nach Hamm war es ca 24 Grad draussen, innendrin nach einer Stunde Autobahnfahrt doch ziemlich warm. Also Klimaanlage an. Leider kam nur lauwarme Luft raus. Auch nach einer Standpause von ca. 1 Std und dann wieder 2 Std. W164 klimaanlage kühlt nicht in het. Autobahnfahrt ohne Stau immer noch lauwarme Luft. Da ich nächste Woche zur Inspektion muss, hab ich es auf die Liste setzen lassen. Heute abend (Aussentemperatur 23 Grad) Klimaanlage noch mal eingeschaltet und siehe da eiskalte Luft. Wie kann das sein, ist da was defekt, oder bekommt der klimaanlage die Autobahnfahrerei nicht. Gruß Stefan #2 Mustang 1. Hat das 2006er Modell auch noch den Drehregler zur Luftverteilung inklusive der großen und kleinen Froststerne? 2. Hat er ebenso den Lüftungsregler mit den Stufen 1, 2, 3 und 4? 3. Auf welcher Stellung waren diese beiden Regler als die Warmluft kam und wann kam Kaltluft?
Dann einen Helfer bei laufenden Motor die Klimaanlage einschalten lassen. Wenn das Fiepen dann aus dieser Richtung kommt, ist das eigentlich ein gutes Zeichen: Wenn noch etwas Kaeltemittel im System ist, schaltet die Schutzschaltung noch nicht ab, d. h. nach Systemstart versucht der Verdampfer das gekuehlte Etwas durch das Expansionsventil aufzunehmen. Wenn wenig Kaeltemittel im System ist, hoerst Du das dann gasfoermige Kaeltemittel (welches bei korrekt gefuelltem System kalt und fluessig ist) in den Verdampfer dampfen; das zischt dann sehr deutlich hoerbar. Dann bitte einfach Klimaservice machen lassen (Druckpruefung, Absaugen von Kaeltemittel und ggfs. Oel, und Neubefuellung mit Kaeltemittel (ca. 840 g), Oel (ca 120 g) und etwas Kontrastmittel). W164 klimaanlage kühlt nicht zu. Ich hatte bis vor kurzen genau das Gleiche; es waren noch rund 150 g Kaeltemittel drin; das Expansionsventil hat gezischt, nach dem Service wirds wieder eisekalt im targa... ND #5 Moin,......., nach dem Service wirds wieder eisekalt im targa... ND Hola DAS kann aber auch mit dem Wetter im Moment zusammenhängen Gruss Stephan #6 Hola DAS kann aber auch mit dem Wetter im Moment zusammenhängen Gruss Stephan Display More Moin, noe, die eiskalte Brise kam am vergangenen Mittwoch nach dem Klimaservice erstmalig wieder aus den Duesen.
Fahre in eine andere Werkstatt wenn diese sich dumm stellen. Ca. 50 sollte das kosten. Schaue wenn Du die Klima einschaltest ob der Kompressor anspringt, wenn Du ohne Khlmittel rumgefahren bist dann kann es auch sein dass dieser hinber ist und das wird richtig teuer. Klimamittel immer alle 2 Jahre auffllen lassen. Hallo, ich hatte mal auch das Problem mit zu wenig Khlmittel. Ich habe aber gelernt, dass zu wenig Khlmittel berwacht wird, und dann der Kompressor nicht mehr anspringt, teuere Reparatur soll so vermieden werde. Gru Bernd hey, fahr zu atu oder bosch dienst. hab mit beiden gute erfahrungen gemacht in sachen klimaanlage. glaub einer von beiden hat zur zeit ne aktion, kompletter check mit desinfektion um die 80 flocken rum. lohnt sich echt....
1 - MosFet brennt durch -- Horizon Omega II Ersatzteile für II von OMEGA z2607 search Ersatzteile bestellen Geräteart: Sonstige Defekt: MosFet brennt durch Hersteller: Horizon Gerätetyp: Omega II Messgeräte: Multimeter ______________________ Hallo, ich verzweifel so langsam. Ich habe ein gebrauchtes Laufband erstanden, das nach kurzer Zeit nicht mehr anlief. Das Menü funktioniert, aber der Motor läuft nicht an. Hier in diesem Forum habe ich diesen Fehler bei jemand anders auch gefunden und nach den dort vorhandenen Hinweisen ein Mosfet auf der Platine getauscht und zwei Dioden. Nach kurzer Zeit wieder derselbe Fehler. Horizon paragon 3 hrc ersatzteile. Ich habe dann lange im Internet recherchiert und jemanden gefunden der genau diese Steuerungen repariert. Er gab mir den Hinweis, dass ich leistungsstärkere Bauteile verwenden soll. Dies habe ich dann auch getan. Ich habe in der beiliegenden Schaltung die Dioden 1/2 und den IRFP360 gegen Bauteile getauscht die höhere Leistungsdaten haben. Mosfet IXFH60N50P3 und Dioden MBR5200.
Gefolgt von einer weiteren Generation mit innovativem Carbon-Design wurde das Modell "Paragon II CS HRC" Testsieger der Fit for Fun (12/2003). Bedienungsanleitungen für horizonfitness Sonstige Fitnessgeräte - Das Portal für alle Bedienunganleitungen und Gebrauchsanweisungen von A bis Z – Eine extra große Lauffläche haben z. B. Einige davon sind notwendig, während andere uns helfen, die Website und Ihre Funktionalität für Sie zu verbessern. Seitdem steht die Modellbezeichnung "Paragon" in Europa für Horizon Fitness Laufbänder mit höchsten Ansprüchen an Design, sinnvoller Funktionalität, Zuverlässigkeit und … Habe die Spannungsversorgungen abgezogen um ev. Das Laufband Horizon Adventure 5 verbindet robuste Qualität, gute Dämpfungseigenschaften, eine gute Ausstattung mit innovativer Trainingssteuerung- und Kontrolle auf ein kompaktes Fitnessgerät. 1 für Heimfitness!... Horizon paragon 3 hrc ersatzteile w. Spitzenintervalle, Geschwindigkeitsreduzierung, Hügellauf, Berglauf, 5 KM, 10 KM, Tempo, HRC 1, HRC 2, Benutzerprogramme 1, 2 & 3) Das Paragon 6 ist Passport Ready.
• T ragen Sie keine weite Kleidung, die sich in den Rollen verfangen könnte. • Halten Sie das Stromkabel von heißen Gegenständen fern. • Das Laufband sollte nicht von Kindern benutzt werden. • Benutzen Sie das Laufband nicht im Freien. • Ziehen Sie den Stecker raus, bevor Sie das Laufband transportieren. • Entfernen Sie nicht die Motoren- oder Rollenabdeckung Ihres Laufbandes, Kundenservice sollte nur von einem F achmann vorgenommen werden. Hauptplatine für Laufband Modell Tecnofit TF 3. Kinder • Das Laufband sollte nicht von Kindern benutzt werden. • Achten Sie darauf, dass während des T rainings kleine Kinder und Haustiere ausreichend Abstand zu Ihrem T rainingsgerät halten. REINIGUNG • Benutzen Sie keine ätzenden Reinigungsmittel zur Pflege Ihres Fitnessgerätes WEITERE SICHERHEITSHINWEISE ZUM GEBRAUCH IHRES FITNESS LAUFBANDES ACHTUNG! Falls Sie während des T rainings Übelkeit, Brustschmerzen, Schwindelanfälle oder Atemnot verspüren, beenden Sie Ihr T raining sofort und suchen Sie einen Arzt auf. • Lesen Sie dieses Benutzerhandbuch bevor Sie mit dem T raining beginnen.
Versand Spedition Lassen sie sich ihre Bestellung ganz bequem nach Hause liefern. Standard-Lieferung innerhalb Deutschlands Paketversand Speditionsversand (Großgeräte) Sonderfall Trampoline 4, 90 € bis 49, - € Bestellwert, 0, - € ab 49, - € Bestellwert 29, - bis 200, - € Bestellwert, 0, - € ab 200, - € Bestellwert immer 9, 90 € Die Lieferung per Spedition erfolgt frei Bordsteinkante mit vorheriger Terminvereinbarung. Geben sie daher bitte bei Bestellung einen telefonischen Kontakt an unter dem sie tagsüber gut zu erreichen sind.
10 Sek. den Fehler E1. Da ich mich ein wenig mit Elektrik und Elektronik auskenne (Mess- und Regler von Beruf) habe ich natürlich erst die interne Sicherung überprüft -> i. O. Danach die Spannung am Motor gemessen (an den Kohlen): ca. 110V DC (langsam fallend). Also habe ich den Moto ausgebaut und auf der Arbeit an eine verstellbare Gleichspannungsquelle gehangen. Ergebnis: der Motor läuft einandfrei (verschiedene Drehzahlen). Wenn man ein Programm startet, dann zieht ein Relais an (klackt). Was mir noch aufgefallen ist: Die LED 'MTR' leuchtet, wenn der Motor abgezogen ist. Laufband Ersatzteile online kaufen | eBay. Zwischendurch ist das Laufband einmal kurz angelaufen (für ca. ). Da habe ich gesehen, dass die 'MTR'-LED auch geleuchtet hat. Kann der Fehler durch eine kalte Löt...
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