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Deswegen habe ich zur Überprüfung beides dahin geschrieben... Hallo welches Kabel am Hallgeber ist denn welchel?? er hat keine runder Zündspuhle, sondern so ein eckiges ding.... hat das was zu sagen?? Im Regelfall das mittlere. Kannst Du auch rausmessen. 15 / 31 und Signal Wenn mich nicht alles täuscht bei VW im Regelfall ein Grünes.
Dann könnte es nämlich sein, das nicht genug Druck aufgebaut weiß jetzt nicht genau, ob der AAV auch schon eine Vorförderpumpe "im Tank" hat, oder ob das nur ab dem NZ-3F-PY/G40 so ist? Wenn er schon eine Vorförderpumpe hat, könnte die auch noch eine Macke haben, aber es scheint definitiv nicht genug Sprit vorne anzukommen, wenn der Zündfunke da ist und auch stark genug ist! Was Du noch Messen kannst, ist die Fördermenge, also ein Benzinfesten Messbehälter nehmen, an der Zentraleinspritzung den zufürenden Schlauch von der Spritze abschrauben und ihn in den Messbehälter halten, dann jemand exact 10 Sekunden den Motor Starten lassen und schauen was in den Messbehälter gefördert wurde, sollten so 250-300ccm³ sein! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #7 also wir haben mal fehler ausgelesen und er sagt immer wieder Hallgeber defekt? wenn ich mich recht entsinne kann man den zwar einzeln kaufen aber das tauschen is die hölle weil das da irgendwie geopresst is usw! nur kann es denn daran liegen? Die benzinpumpe ist noch unterm wagen keine einlasspumpe ja mein kollege meinte der filter ist dich!
#8 Karre läuft nun! Aber der motor springt sehr schlecht an und er sägt im Leerlauf. Scheint zündaussetzer zu haben. Falschluftvziehtver nicht. Das haben wir überprüft. Woher kommt sowas? Zündkerzen, kaber usw. Mal erneuern oder gibts noch andere möglichkeiten die man mal testen kann? #9 Drosselklappen-Potentiometer? Zusatzluftschieber? Temperatursensor? Luftmengenmesser? Hatte bei meinen Polos manches aufgeschrieben, wenn mal einer wie nen Sack Nüsse lief. Viellicht ist ja eines davon bei Dir das Problem. Grüße Edit: Poloman: Hatte nicht gesehen, dass du nen G hast. Inter hats ja richtiggestellt #10 Der G40 hat kein Drosselklappenpoti und bei der Version mit G-Kat auch keinen LMM. Polo 86 C Probleme beim Anlassen. Aber wenn der Leerlaufschalter nicht funktioniert, könnte das zum Teil solche Auswirkungen haben. Hast du denn die Leerlaufdrehzahl auch schon eingestellt? #11 Nach dem zündung einstellen und einer testrunde läuft er erheblich besser... Aber so 100% rund... Nicht, auch starten wenn er warm ist, katastrophe und nur mit vollgas... Gruss #12 Zitat Original von Poloman Nach dem zündung einstellen und einer testrunde läuft er erheblich besser... Gruss Defektes Zündkabel, hatte ich bei meinem G nach 2 Monaten Standzeit #13 Genau das icst auch mein Verdacht.
Tausch mal das steuergerät,,,, ist dein Zündschluss ausgeschlagen? mh ein wenig weiß garde aber nich bin seid letztes jahr nicht mehr gefahren also zündanlasschalter könnte es noch sein oder wie? Also bei dir ist es mit ohne Satzzeichen auch echt schwer die Beiträge zu verstehen. Also nochmal: - War der Verteiler den du eingebaut hast neu, oder gebraucht? Warum wurde der getauscht? Vielleicht liegt das Problem auch wo anders - Zündtranformator schon durchgemessen? Geht so: Primarwiderstand: (Mehrfachstecker abziehen! ) Kl. 1 u. 15 muss ca 0, 5 - 0, 7 Ohm haben Sekundärwiderstand: Kl 15 u. Hochspannungskabel muss ca 2400 - 3500 Ohm Zündschaltgerät: Kl 1 u 3 muss Batteriespannung anliegen Funktion prüfen: Kl 1 u. 15 und Zündung ein, LED Lampe muss ca 1-2 Sekunden leuchten Kl 1 u. 15 und Anlasser drehen, LED Lampe muss blinken Signal prüfen: Kl 2 u. 3, Anlasser drehen, LED muss blinken Zum Prüfen musst ne LED Prüflampe verwenden. Bei ner normalen Lampe anns sein dass sie nicht leuchtet. Polo 86c kein zündfunke blue. So, jetzt weißt du zumindest was defekt ist.