von pobeda » Di 23. Aug 2005, 14:50 Erstmal, Danke fuer Euere Antworten. Zitat:Original erstellt von Gordini:Hallo, die 2 Teile des Längsträgers dürfen nicht einfach zusammengeschweißt sondern es muss ein komplett neuer Längsträger eingeschweißt werden. Eine Rahmenlehre wird ebenfalls benöristophDass stumpf anschweissen nicht ist, dachte ich Trennstelle ist in der Mitte eines ca. 60cm langen, geraden Stueckes der U-Traeger. Eigendlich ideal, zu jeder Seite hin 30cm zum waere besser? - Ein starkes, ca. 50cm langes U-Profilstueck (etwas kleiner als der Rahmen), in das U-profil des Rahmens einsetzen. Wo schweisse ich dann? Loecher bohren und Punkten? - 2 starke Winkeleisen von 50cm laenge in den Rahmen (in die Ecken) einschweissen. - 4 Flacheisen in 50cm an den jeweiligen Seiten einschweissen? Sind 50cm uebertrieben? Ist Durchschweissen erlaubt? Kann man einen Alurahmen schweißen? | MTB-News.de. Danke schon mal, Edwin von Gordini » Di 23. Aug 2005, 15:16 Hallo, man kann alles machen, beischleifen, lackieren und U-Schutz drauf, es ist aber nicht richtig und auch nicht erlaubt.
Darum, Mensch, sei zeitig weise! Höchste Zeit ist´s: Reise, reise! Wilhelm Busch (1832-1908) x-molich Kampfschrauber Beiträge: 575 Registriert: 2009-05-08 12:42:55 #5 von x-molich » 2011-01-20 19:45:14 Hi, beim Landy fällt es vielleicht einfach nicht auf, weil der Rahmen im Originalzustand schon geschweißt ist. Zumindest habe ich mal eine Neuanfertigung gesehen und die sah so aus, als wäre der Kasten aus einzelnen Blechen geschweißt. Grüße Sascha Umwege erhöhen die Ortskenntnis dave2u Überholer Beiträge: 299 Registriert: 2009-02-26 15:15:00 Wohnort: 82178 Puchheim #6 von dave2u » 2011-01-20 20:15:12 x-molich hat geschrieben: Hi, also man sieht schon sofort ob etwas geschweisst oder geprutzelt ist Loch an Loch geschweisst fällt übrigens auch auf Im Klartext, wer sich ans Schweissgerät traut, braucht i. d. R. Auto rahmen schweißen download. keine Angst haben. Kalte "Lötstellen", die brechen könnten, gibt es ja da nicht. unknow74 süchtig Beiträge: 665 Registriert: 2009-12-25 20:20:50 Wohnort: Ringleben #7 von unknow74 » 2011-01-20 20:27:51.. wenn der Jeep-Rahmen gebrochen ist, hat der Verursacher damit schon ordentlich Unfug getrieben!
Durchschweißen am Rahmen ist auch nicht erlaubt, weil Du dabei eine "Sollbruchstelle" einbaust und das Gefüge des Materials sich physikalisch und chemisch äristoph von Frank the Judge » Di 23. Aug 2005, 15:16 Bei den Pick Ups haben wir immer durchgeschweißt, allerdings immer nur 3 cm. Dann wieder 3 cm Luft usw.. Ohne Beanstandung vom TÜV. Allerdings haben diese US-Eisen aber auch eine Materialstärke von ca. 6 Camaro-Clip ist es im Grunde nichts anderes als ein U-Eisen. Der Camaro Rahmen gleitet quasi in den mal mit Deinem zuständigen TÜVler. Er wird Dir schon was dazu eine Frage: Lohnt sich so ein Aufwand bei einem P4? Ist es nicht preiswerter und ohne Aufwand, sich einen Ersatzrahmen zu besorgen? [Diese Nachricht wurde von Frank the Judge am 23. Auto rahmen schweißen for sale. August 2005 editiert. ] von Gordini » Di 23. Aug 2005, 15:22 Noch etwas, mail mir mal bitte ein Foto des Rahmens, ich werde dir dann eine Zeichnung anfertigen. Ich brauche genaue Informationen über: Lange, Breite, Höhe und die Wandstärke des Trägers.
_________________ Ein durstiges Auto ist ein fahrendes Auto. Abenteurer Mit dabei seit Mitte 2008 Wohnort: Hochborn Status: Offline Fahrzeuge 1. MAN G90, Nissan Y61, div. Suzukis, Subaru WRX Verfasst am: 19. 2022 11:17:46 Titel: Wenn ich an die Werkseitigen Schweißnähte bei Nissan denke, die fast alle unter Sauerstoffeinfluss geschweißt wurden und die halten, solltet ihr euch nicht so viel Gedanken machen. Kann man / darf man den Rahmen schweißen? - Allrad-LKW-Gemeinschaft. _________________ Owner of the "Bastelbudenfred" Verfasst am: 19. 2022 11:19:18 Titel: sebbo hat folgendes geschrieben: so als laie mal die idee: einfach die gas menge hochdrehen ist keine option? Beim MAG Schweißen, was hier wohl zum Einsatz kommt, enthält das Schutzgas eine aktive Komponente (meist CO2), die in gewisser Menge mit dem Schmelzbad agiert und für Lichtbogenstabilität sorgt. Mann kann nicht einfach hochdrehen, dann wird das Ergebnis "Grütze". Aber auch beim MIG Schweißen, wo oft reines Argon (mit ggf. maximal 2% O2 Zusatz) verwendet wird, darf man die Gasmenge nicht übertreiben, da sonst auch ein instabiler Lichtbogen entsteht, zu schnelle Nahtkühlung und einfach auch "Verpustung des Schweißbades".
Hätten wir uns gleich an den Hersteller gewandt, hätten wir weniger Probleme gehabt. Die Reparatur kostete 200 Euro (hätten wir das vorher gewusst..... ). Der Rahmen war zwar stabil, sah aus, als hätte ein dicker großer Erdwurm über den Rahmen geschi**en und die V Break musste sehr kreativ umplatziert werden, was die Bikeschmiede für uns mittels Vorhalterung erledigte, uns aber zu Scheibenbremsen riet, nur auf Wunsch haben die uns eine Sondervorrichtung rangemacht. Ende vom Lied. Meine Freundin fuhr nie mehr als 20 kmh mit dem Ding, immer mit Blick auf den Rahmen und eine Fahrt kann man so wohl kaum geniessen. Also - Ding bei ebay rein und neues Bike gekauft. Im Übrigen wurde durch den Rahmenknacks die Schaltung und das Laufrad zerstört, ein Neukauf wäre damals die definitiv bessere Entscheidung gewesen, hätten wir nicht noch so viele Ersatzteile gehabt, wäre das ohnehin teurer geworden, als jedes hochwertige CC Marathon Bike. Tipps zum Schweißen auf LKW-Rahmen. Hätte ich diesen Schrott noch, würd ich ihn knippsen, aber ich hab ihn damals bei Ebay verkauft, einen blöden findet man immer..... Edit: Sorry, dass ich mich hier so aufrege, aber da ich selbst mal mit so einem Ding auf die Straße geflogen bin und bei meiner Freundin diesen Hickhack erlebt hab, bin ich da sehr energisch, nicht pauschal u. bedenkenlos die Flickerei zu empfehlen.
Lada 900 turbo Verfasst am: 19. 2022 13:16:17 Titel: Mit dem Schutzgas hat das weniger was zu tun denk ich, eher mit der Lage bzw. Schweißposition. Wannenlage (von oben) geht natürlich immer schöner als fallend, steigend oder seitlich (Position PC) Ist es nötig? Kommt drauf an, ich habs schon öfter in Zwangslage gemacht, dazu muss man sich aber die erforderlichen Schweißpositionen ausreichend zutrauen. Sonst lieber das Fahrzeug aufkippen. Um nicht die Verwindung mit "reinzuschweißen": sehr gut Heften, Fahrzeug gleichmäßig belasten beim Aufkippen/Aufbocken ( nicht nur an einem Rad z. B. ). So das keine Verwindung entsteht. PS: so wie der Rahmen aussieht lieber einmal Hütte runter oder gleich komplett strippen, dann kommt man auch vernünftig hin um das Rohr wieder einzuschweißen. Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
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