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Durch die Maßnahme sollen 4, 2 Millionen Tonnen Nahrungs- und Futtermittel eingespart werden. Und allein im nächsten Jahr soll eine Anbaufläche von knapp anderthalb Millionen Fußballfeldern frei werden – weltweit, da Deutschland nur rund neun Prozent seiner Biokraftstoffe selbst herstellt. Mit ihrem Vorhaben folgt die Umweltministerin ihrem grünen Kabinettskollegen, Bundeslandwirtschaftsminister Cem Özdemir. Der hatte vergangene Woche ein Ende der Tank-Teller-Debatte angemahnt. So weit, so grün. In der FDP ist man vom Vorstoß der beiden Grünen wenig begeistert. Verkehrsminister Volker Wissing steht ohnehin unter Druck, weil Autos und Lastwagen die Klimaziele bislang verfehlen. Sein Haus setzt deshalb große Hoffnungen ausgerechnet auf die Biokraftstoffe. Sie seien eine einfache Maßnahme zur CO 2 -Reduktion, heißt es. Gurkensalat mit mais obligatoire. Dieser Ansicht ist auch die Union, die Lemkes Vorhaben ebenfalls kritisiert. Dieser Argumentation, die eigentlich auf grüne Zustimmung stoßen müsste, widerspricht nun das BMUV.
»Grundsätzlich ist die Klimaschutzwirkung von Biokraftstoffen aus Nahrungs- und Futtermitteln stark anzuzweifeln. « Für den Anbau müsse oft Wald gerodet werden, was den CO ₂ -Ausstoß erhöhe. Hinzu kommen laut BMUV Schäden an der Natur und der Biodiversität sowie ethische Fragen, die einen Stopp der Biokraftstoffe nahelegen. Carina Konrad, Landwirtschaftspolitikerin und stellvertretende Fraktionsvorsitzende der FDP, sieht das kritisch: »Es ist fraglich, ob das Bild ›Tank gegen Teller‹ allen Herausforderungen dieser Zeit gerecht wird. Gurkensalat mit mais de. Biokraftstoffe leisten einen wichtigen Beitrag zur Transformation des Verkehrs in die Klimaneutralität und um unabhängig von Energieimporten zu werden. « Die FDP-Politikerin fordert außerdem eine schnellere Zulassung von synthetischen Kraftstoffen. Dem aber wird das Umweltministerium wohl nicht folgen. Zwar soll kurzfristig die Menge an rein aus Abfall bestehenden Kraftstoffen – also Diesel aus Frittieröl oder Schilf – leicht angehoben werden, doch grundsätzlich setzt Lemke auf Wasserstoff- und Elektromobilität.