Aufgeschnittener Fahrzeugkatalysator (Quelle:) Funktion Der Fahrzeugkatalysator, auch kurz Katalysator (umgangssprachlich Kat), dient der Abgasnachbehandlung in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Durch den Katalysator können die Schadstoffemissionen im Abgas drastisch reduziert werden. Im Allgemeinen wird die gesamte Anlage zur Abgasnachbehandlung als Fahrzeugkatalysator bezeichnet. ( Quellenangabe) Der Fahrzeugkatalysator besteht meistens aus mehreren Komponenten. T4 Kat eBay Kleinanzeigen. Als Träger dient ein temperaturstabiler Wabenkörper aus Keramik (Monolith) oder Metallfolien (Metalit), der eine Vielzahl dünnwandiger Kanäle aufweist. Auf dem Träger befindet sich der so genannte Washcoat. Er besteht aus sehr porösem Aluminiumoxid (Al2O3) sowie aus Sauerstoffspeicherkomponenten wie zum Beispiel Ceroxid und dient zur Vergrößerung der Oberfläche. Durch die hohe Oberflächenrauhigkeit wird eine sehr große Oberfläche realisiert (bis zu mehreren tausend Quadratmetern). In dem Washcoat sind die katalytisch aktiven Edelmetalle eingelagert.
Zwischen den beiden Kats befindet sich ein Kat-Reparaturrohr. Ausbau Zum Ausbau des Kats müssen die in der Regel stark korrodierten Verbindungen vor und hinter dem Kat gelöst werden. Da dies häufig nicht zerstörungsfrei möglich ist, sollten vor Beginn der Arbeiten die erforderlichen Auspuff-Verbindungsteile (Schrauben, Dichtungen) besorgt werden. Teilenummern Da der Katalysator auf den Motor angespasst sein muss, gibt es eine Vielzahl unterschiedlicher Kats für den T4. Dem entsprechend werden an dieser Stelle keine Teilenummern genannt. Die VW-Preise liegen in der Größenordnung von 450 bis 800 Euro. Betrieb und Probleme Da ein Katalysator letztlich ein Verschleißteil ist, wird die Reinigungsleistung mehr oder weniger schnell abnehmen. Dies kann lediglich bei den T4 mit 2 Lambdasonden (z. B. 6-Zylindermotor AMV) vom Motorsteuergerät erkannt und signalisiert werden. Katalysator T4 eBay Kleinanzeigen. Bei den anderen Benzinmotoren kann nur die Abgasuntersuchung Hinweise auf die Qualität des Kats liefern. Ein gängiges Problem ist insbesondere bei älteren T4 ein mechanischer Defekt innerhalb des Katalysators, bei dem Teile der Wabenstruktur brechen und in der Folge ein Klappern des Kats verursachen.
B. der Tank fast ganz leer gefahren wurde, denn dann nimmt sich der Motor diese letzte Reserve, muss dieser wieder gefüllt werden. Geht nur bei BMW kostet ca. 100, --€. Dann sollte es wieder gehen. #7 Zitat Original von Achim S. Hallo, es ist zwar schon etwas spät, aber egal. Dann sollte es wieder gehen. Zu 2. : Ich habe mal was davon gelesen, dass die SH bei einem Tankinhalt unter 15 Litern nicht mehr anspringt. Gruß Stefan #8 Hatte ich auch mal. Notebook hat gesagt, dass die Standheizung überhitzt war und daher abgeschaltet hat. E39 sitzheizung geht aus dem. (Und wenn das Ding sagt, das es überhitzt ist, bleibt das vorerst wohl auch so. ) Der Zuheizer muss resettet werden. Da gab es irgendeinen Trick. Ich glaube irgendwas mit ZÜndung aus schalten und innerhalb von 10 Sekunden die Sicherung vom Zuheizer für ein oder zwei MInuten entfernen. Dann sollte alles wieder laufen. Wenn nicht, ist der Zuheizer wohl defekt.
#6 Strom ist da LED brennt ganz kurz.... #7 Die Sicherung für die Sitzheizung meine ich. Das Schaltzentrum (die LED's und Knöpfe) hat ne extra Sicherung. #8 Zitat Original von franunddanci Heizmatte am Poppo in Arsch! Der Schalter erkennt ob die Heizmatte geht oder nicht! Mußt wechseln, wie gesagt die im Sitzkissen also unterseite! Wenn du Sportsitze hast gut da gibts die Matten einzeln! Hi, bei Leder gibts die nicht einzeln! Gruß Stefan #9 Hallo, mit defekter Heizmatte kann ich bestätigen. bis dann #10 Hallo, heute ist mir etwas seltsames passiert. Stand grad an der Ampel und aus Langeweile hab ich mal auf den Sitzheizungsschalter gedrückt und die grüne Lampe blieb an. Sitzheizung hinten... jetzt gehts los - Elektrik - E39 Forum. Allerdings auf der niedrigsten Stufe. Wenn ich das Rändelrad so richtig Mitte drehe, geht die Lampe wieder aus. Ob die Sitzheizung in der niedrigsten Stufe heizt, weiss ich nicht, da ich den Sitz schon mit meinem Körper gewärmt hatte. Kann das dann trotzdem die Heizmatte sein? #11 Jo, ich würd des nochmal mit kaltem Sitz probieren!
wenn ich mich nicht recht irre musst du dazu den sitz ausbauen und den bezug runter machen. dafür braucht man wohl so ne bestimmte zange für die klemmen mit denen der sitz zusammengetackert ist. dann weiss ich auch nicht, ob die sitzmatten eingelegt oder vernäht sind also erst mal schlau machen, bevor das nen loch ohne boden wird bzw gleich entsprechend mehr zeit einplanen. wenn du irgendwo in der bucht nen anbieter für die heizelemente findest kannst du ihn hier bitte mal posten. Sitzheizung reparieren - Rund um den E39 - E39 Forum. ich wollt mir die damal beim holen aber als ich die preise gesehen habe, hab ich mich entschlossen, dass mein popo auch hne so was auskommt #14 Also schlau gemacht hab ich mich schon! Die Matten sind bei Ledersitzen nur druntergelegt! Kostenpunkt für beide ca 140€. Dann kommt auch direkt das Fahrersitzpolster neu da mein Vorbesitzer wohl ne stolze statur hatte so das die aussenwange schon ein wenig eingedrückt ist. Hab das schon bei meinem E36 gemacht alles halb so Wild! Ne Zange brauch man für die Polsterklammern das ist richig aber Kabelbinder haben den selben effekt und es ist bedeutend einfacherer!
ist da nicht eine rückrufaktion im gange? ich habe bei meinem eben nochmal fahrersitz heizt auch die beifahrersitz den habe ich gestern reparieren lassen.... #7 Guten Morgen. Bin gerade eben mit Sitzheizung gefahren... bei mir heizt definitiv nur die Sitzlehne und die -fläche! Wünsche allen einen guten Rutsch, Gruß, Phil #8 Ich denke es kommt auch auf die Sitze an. Welche Sitze hast du den. Sport, Komfort normal? Gruss Ach ja, bei mir heizt auch nur Sitz und Lehne. #9 Hallo, es werden Sitzfläche, Lehne und SItz-/Lehnenwülste beheizt. Beim Sportsitz zus. E39 sitzheizung geht aus 1. noch die Oberschenkelauflage. Beim Stoffsitz nur Sitzfläche und Lehne. Der Beifahrersitz heizt auch wenn keiner darauf sitzt. Die Temperatur wird elektronisch geregelt, zu heiß kann es ja nicht werden. Beim Drehschalter können Temp. zwischen 20 - 42° eingestellt werden beim Schaltzentrum ist die 1. Stufe (alle LED's) 44° die 39° und die 3. 35° Die Elektronik überwacht Temperatur, Unterbrechungen und Überlastung(Kurzschluß) Bei Unterspannung 11, 4V (alt) bzw. 11, 8V(neu) schaltet die SH ab und wird erst wieder bei Bordspannung über 12, 2V eingeschaltet, die LED bleiben aber an.