Verbot von Gehweg-Parken Anwohner der Stefan-Meier-Straße in Freiburg kritisieren den Wegfall von Gehweg-Parkplätzen und starten eine Petition. Besonders bizarr sei, dass parallel die Anwohnerparkgebühren stark steigen. Anwohnerinnen und Anwohner entlang der nördlichen Stefan-Maier-Straße sind sauer: Vor ihren Haustüren hat die Stadtverwaltung 8 der 16 Längsparkplätze gestrichen – wegen der neuen, viel diskutierten Gehwegregelung. Durch Neubauten in der Nachbarschaft hat sich zudem der Parkdruck erhöht. Und in dieser Situation müssen die Betroffenen auch noch die massiv erhöhten Anwohnerparkgebühren schlucken. Sie wollen sich wehren und haben eine Internet-Petition gestartet. Ortstermin an der Stefan-Meier-Straße in Herdern-West. Zehn Anwohnerinnen und Anwohner sind gekommen, etliche junge Familien, dazu der... Anmelden Jetzt diesen Artikel lesen! Entscheiden Sie sich zwischen kostenloser Registrierung und unbegrenztem Zugang, um sofort weiterzulesen. Gleich können Sie weiterlesen! Stefan meier straße freiburg. Exklusive Vorteile: 5 Artikel/Monat lesen - inkl. BZ-Plus-Artikel und BZ-Archiv-Artikel Redaktioneller Newsletter mit den wichtigsten Nachrichten aus Südbaden Qualitätsjournalismus aus Ihrer Heimat von 150 Redakteuren und 1500 freien Journalisten.
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@ Kai: Vielleicht kriegst Du ja noch was raus, wäre dankbar. Hab bis jetzt einen (Händler? ) in Dänemark aufgetan, ist aber wohl sehr im Streß momentan. Gruß Markus und nun auch schon 2 preise? Mein Triebsatz für den 924 hat vor zwei Jahren knapp 10. 000 Euro netto gekostet. Der hat jetzt genau 1400 Stunden gehalten bis letzte Woche. Nun bekomme ich angeblich auf Kulanz ein Neues. Ich wünsche Euch mehr Glück, Berthold « Letzte Änderung: 14. April 2011, 06:23:18 von berci » Leute, das müsst Ihr mir mal näher erklären: Da werden Traktoren der Premium-Marke verkauft, mit dazugehörigem Preis und dann sind dort in fast allen Fällen generalstabsmäßig (bei dem einen mal nach 3000h und bei nem anderen aber auch erst mal nach 10000h) Reparatur- bzw. Fendt vario getriebe defekt ubiquiti. Wartungskosten/Tauschkosten von ca. 10. 000 € netto eingebaut? Klar geht bei gedem Fabrikat mal was kaputt aber das riecht ja nach geplanter Obsoleszenz. (siehe auch) Ist ja nicht das erste mal, dass davon die Rede wäre. Wie kann man sich als "Gebraucher" sowas schön rechnen bzw. gefallen lassen?
Die Hydropumpe und der Hydromotor wird wohl mit der Zeit mal verschleißen aber doch nicht so krass? Bei den ZF stufenlosen sieht's da schon anders aus, die haben ja mit Kupplungen und Zeug nicht gerade gespart Das nenne ich mal eine gewagte Aussage. Und die ganzen Schäden bei den Varios sind natürlich auf die Fahrer zurückzuführen, oder? Fendt hat es durch die Werbung wohl wirklich geschafft, einige glauben zu machen, dass man was Besseres sei. Ich sag dir jetzt was: Die kochen auch nur mit Wasser und auch in den Getrieben von Fendt geht mal was kaputt. PS: Angesichts der Tatsache, dass man bei Fendt wohl wirklich sehr auf Geheimhaltung von Schäden bedacht ist, wundert mich die hohe Zahl an Getriebeproblemen, die bekannt werden. Beim Smatic oder den Eccom hört man da eigentlich gar nichts. Ich hab ein einziges Mal gehört, dass ein Smatic getauscht wurde - nach 500 Stunden. Also wohl ein Produktionsfehler. Fendt vario getriebe defekt telekom speedport smart. Ob das die wirkliche Zuverlässigkeit widerspiegelt, lässt sich daran aber natürlich nicht festmachen.
Mit Zitat antworten Haltbarkeit Vario-Getriebe Hallo, bei uns in der Gegend laufen ein paar 926, und zwar die Generation mit der eckigen Haube und die danach mit der runden. Ich kenne keinen 926 der nicht schon mindestens einmal den Triebsatz tauschen musste. Ist das eine Krankheit beim Vario-Getriebe oder ist das bei den neuen Modellen besser. Wie siehts bei den kleineren Baureihen 700 und 400 aus? Bin über Infos dankbar auch über eigene Erfahrungen z. B. Fendt vario getriebe defekt teljes film. bei wieviel Stunden ein Austausch fällig war und wie es mit dem Kulanzverhalten ausgesehen hat. Jörg Beiträge: 175 Registriert: Fr Jul 08, 2005 21:17 Wohnort: BW von Maxxum 5140 » Sa Nov 04, 2006 18:38 In unserer Region laufen sehr viele Varios von 412 bis 930 ich weis nur von einem defekten Getriebe dieses ist wegen verstopften Ölkühlers zu heiss geworden und ist dadurch ganz einfach undicht geworden. Man sollte auch darauf achten das man bei schweren zug arbeiten in der Stufe 1 fährt. Ich selbst fahre auf einen Lohnbetrieb wo ein 412 und ein 714 Läuft und diese laufen tadellos.
Da ist - guter Rat - wirklich teuer! Viel Glück!!! Gruss - Sepp #5 Moin Kann mich im Grossen und Ganzen meinen Vorredner anschliessen, ein gebrauchtes Getriebe ist nie so gut wie ein vernünftig gemachtes Getriebe aus diesen Serien. Um vieleicht den Aufwand der Montage abschätzen zu können würde ich mir erstmal das Montage Handbuch zu dieser Serie kaufen(Hat Theopold-Lemgo) Teile kann man schlecht Sagen wie teuer, müsste der Fehler genauer Dargestellt werden, meist haben die Lager auch einen weg wenn sich ein Zahnrad auflöst. Aber wenn nur Synchronisierung auf und die Pumpe neu muss sind die Teile ja überschaubar. Es ist aber nicht ganz so einfach die Demontage dieser Getriebe, auch die Montage hat es in sich. Schaff dir das Buch an, oder leih es dir, schau selber ob man sich da ran traut oder nicht. Haltbarkeit Vario-Getriebe • Landtreff. #6 ich weiss dass man spezielle Werkzeuge zum zerlegen und zusammensetzen braucht. und ich weiss auch dass die Einstellung der schalteinheit sehr genau und aufwendig gemacht werden muss und dass man das buch braucht.