Was passiert, wenn man mit seinem Golf R32 ein Drag Race gegen einen GTI verliert? Im Fall dieses Besitzers macht man sich sofort an die Arbeit, den VR6-Motor aufzuladen, um sicherzustellen, dass das nie wieder passiert. So begann alles für diesen südafrikanischen Golf R32-Besitzer, der diesen R32 der zweiten Generation auf Basis des Golf 5 seit der Neuanschaffung im Jahr 2009 besitzt. Seitdem ist viel passiert und das Ergebnis ist ein 1. 000-PS-Monster, das einem Porsche 911 Turbo das Essensgeld aus der Tasche ziehen kann. Der Besitzer – Jacque De Beer – war nicht gerade begeistert, als sein nagelneuer Golf R32 in einem Drag Race von einem kleinen GTI besiegt wurde, als er noch serienmäßig war und kaum Kilometer hatte. VW Golf V R32 - HGP Turbonachrüstung GmbH. Dieser Verlust veranlasste De Beer dazu, den 3, 2-Liter-VR6-Motor aufzuladen. Nach Jahren der Entwicklung und des Feintunings sieht der aktuelle Zustand seines Wagens zwar von außen wie ein Serienfahrzeug aus, aber seine Leistung übertrifft bei weitem die von VW für den R32 beworbenen Werte.
13. 10. 2007, 23:34 - 1 Benutzer Registriert seit: 15. 07. 2006 IV Golf Ort: Gutenberg KH-XS-32 Verbrauch: 13l Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 54 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge Leistungssteigerung für meinen R32 Gudn! Wollt mir vielleicht ein Chip reinsetzen und Software updaten. Also Oettinger Tuning hat gar nix im Angebot! Hab ma bei B&B Tuning nachgeschaut und da gibts genug ^^ Aber jetzt die frage! Bringt das denn bei mir was weil ich ja schon 320 NM habe und dann noch die PS Zahl und de Hubraum! Bring das was oder nicht??? Bitte um help thx! Und -Dirk- hat leider kein Chiptuning im Programm für´n R32 ^^ Schade eigendlich Ps: Hier der Link von B&B! Mfg De Oberfisch 14. 2007, 00:07 - 2 Benutzer Registriert seit: 13. Leistunggssteigerung Golf IV - 1J R32 177kW (241 PS) - Stufe 6. 2007 Beiträge: 39 Der. :R32 ist schon einen Rennversion. Wenn man sich die Angebote von B&B anschaut sieht man das mit nur Chipen nicht viel zu machen ist - da der. :R32 ja schon Elektronisch "getunt" wurde. Wenn du noch mehr Leistung willst - dann musst du das komplette Ansaug/Abgas System überarbeiten/lassen.
Zitat: Zitat von VW-Mech Dann musste bereit sein 10. 000€ auszugeben... Kopf bearbeiten Ventilsitze Ventile starre Stößel / Drehzahlfest Kanäle Nockenwellen Alu Riemenscheiben Fächerkrümmer Auspuffanlage Ansaugweg end-drosseln Drehzahlband erweitern (wobei ein VR6 hier nicht die erste Wahl ist) Einzeldrosselklappenanlage (aufm R32 bestimmt) KMS oder ähnl. frei progr. MSG brauchste doch keine kms für so n pipifax! 2000€ kost der kopf mit inconel auslass und supertech einlass ventilen, komplett bearbeitet mit allem was dazu gehört. Leistunggssteigerung Golf IV - 1J R32 177kW (241 PS) - Stufe 7. aga bauen kannste beim stephan wohl auch 2500 rechnen. der rest kommt wohl nochmal so auf 2000-3000€. dann müsstest fast noch pleuel und kolben machen und die dann noch zusätzlich erleichtern + kurbelwelle wuchten. haste nochmal 1400 weg. software 800€ und ich schätze leider du knackst dann nicht mal die 300ps weil die alle nach unten streuen vom werk ab. einzeldrossel wär geil (dann brauchst auch die kms) aber ob du das bekommst und noch viel wichtiger, ob du das in deutschland je eingetragen bekommst und preislich landest du dann definitiv weit über 10mille für das geld um die 300ps?
Der CHIP-R32 war etwas drehfreudiger aber das wars auch schon.... Beim R32 NUR ABSOLUT NUR Turbo oder Kompressor Umbau alles andere ist für die..... Nockenwellen, etc..... kostet alles nur sehr VIEL und bringt nicht wirklch was..... LG RTDI ps. 04. 2008, 13:16 - 15 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22. 2007 Beiträge: 941 ich denke mit nem fächerkrümmer anderer abgasanlage, schricknockenwellen und nem chip sind bei dir ca 45 ps drin 04. Golf r32 leistungssteigerung 2. 2008, 13:28 - 16 Benutzer Registriert seit: 18. 2007 Beiträge: 99 meiner meinung einen sauger chippen nö wenn leistung wills dann turbo oder kompressor so, wenn haufen leistung willst und ein guten sound dann TURBO, wenn du über geilen SOUD willst dann KOMPRESSOR (rede aus erfarung) kommt drauf an wie viel leistug willst du haben und wie viel willst du ausgeben, das musst du entscheiden 04. 2008, 13:35 - 17 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22. 2007 V6-Biturbo Ort: Berlin Verbrauch: reichlich Beiträge: 2. 140 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge Aus eigener Erfahrung wirst Du nur mitm Turbo glücklich.
#3 Speedo: Freut mich sehr so einen Fachmann wie dich hier im Forum zu haben =) #4 Danke fürs Kompliment *rotwerd* Nun schnell aber wieder BTT #5 Danke schön, das sind ja schon sehr gute Infos #6 Hy, schau doch mal EIP Tuning vorbei. Machen echt gute Sachen. Gruß Thorsten #7 alle vom r32-forum sind höllisch begeistert vom NWT (Nockenwellen Timing) heisst das und bringt dir die PS die du dir erhofft hast. wenn du willst kannste auch auf 100 Oktan wechseln und er läuft quasi so geil als wenn du einen kompi drin hast bis etwa 120 km/h..... #8 Richtig das wahre Tuning für den R32 ist über das NWT. Machen wir auch so Voraussichtlich machen wir am Donnerstag einen Eos 3. 2 DSG auf dem Prüfstand. Diagramme + Preise stelle ich dann online. Gruß Dirk #9 Die leistung ist echt spürbar mit dem NWT, konnte mit dem pasa mit fahren läuft sehr gut #10 Hat schon jemand mehr erfahrung mit dem NWT beim 4er? Wegen Laufleistung und kinderkrankheiten? Golf r32 leistungssteigerung ford. Beim 5er und A3 wird ja schon fleissig gefahren
B. von Rothe, HGP, Ruf, etc. ), sollte der Haltbarkeit eigentlich nichts im Wege stehen, zumal 300-400 PS noch recht moderat wären, da ist leistungstechnisch doch noch einiges mehr möglich #4 Okay was wäre denn fürn sauger besser kompressor oder Turbo kompressor geht bis 360ps bei Ruf also sls, und turbo von rohte 450ps Was würdet ihr machen lassen von denn zwei Sachen soll halt nicht sehr wartungs anfällig sein #5 Was würdet ihr machen lassen von denn zwei Sachen soll halt nicht sehr wartungs anfällig sein Dann lass ihn so wie er ist Was meinst wie anfällig die Turboumbauten sind??? Und wenn da was ist brauchst nicht bei einem VW Händler kann da nichts machen #6 Wenn Du keine Rennsemmel mit 400 PS für Ampelrennen brauchst, kann ich Dir von der Dauerhaltbarkeit und Leistungssteigerung her gesehen das NWT von Zoran nahelegen. Golf r32 leistungssteigerung 2018. Er bekommt zwar nicht massig PS mehr, fährt sich aber wie 200 Kilo leichter und der S3 fährt dir auch net weg. Vorallem bekommst es für günstig Geld und die Haltbarkeit leidet nicht.
Es ist natürlich tragisch dass, der Motor des Versuchs- und Vorführwagen mit dem Kompressor "hoch" ging, dann ist das Vertrauen natürlich im Eimer. Gut, der ZR3-Kompressor, der im oben genannten R32 eingebaut war, wird kaum noch angeboten (erreichte meines Wissens auch keine grosse Stückzahl), da dieser Kompressor im Vergleich zum altbewährten ZR2 wohl schon eher als Fehlentwicklung anzusehen ist und solche Fehlentwicklungen gibts nun leider in jeder Branche... Interessanterweise erwähnt hier niemand die Defekte mit den Turbos infolge diverser Überbelastung (Bsp. Differenzial). Macht eigentlich auch keinen grossen Sinn, nur weiss ich nicht warum die Turbofahrer so oft die Kompressoren so heftig kritisieren, es ist ja nicht mal eine Konkurrenz, da ganz andere Liga (280PS vs. > 400PS Kopfschüttel!!! ) Ich glaube auch, dass davon auszugehen ist, dass renommierte Tuner wie Abt, SKN, Carpi oder auch SLS, die einen solchen Kit anbieten, sich schon überlegt haben, in wie fern dieses Produkt ihren Ruf beinflusst.
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