Elok 151 001 in Nördlingen, 2021 Hier sind alle Lokomotiven aufgelistet, die bei der DB neu oder umgebaut wurden. Die anderen Lokomotiven (ältere) sind unter den Länderbahnen oder der DRG gelistet. Lokomotiven der DRG/DR/DRB - Lokomotiven deutscher Eisenbahnen. – mit Lokbeständen zum 01. 07. 1970, zum Januar 1989 Dampflokomotiven der DB Baureihen (Classes) Typ Name 001 bis 099 Schnellzuglokomotiven, Personenzuglokomotiven, Güterzuglokomotiven, Zahnradlokomotiven, Lokalbahnlokomotiven, Schmalspurlokomotiven Elektrische Lokomotiven der DB Diesellokomotiven der DB
Aus Modellbau-Wiki Wechseln zu: Navigation, Suche Der Artikel Diesellokomotiven der Deutsche Reichsbahn (1920 bis 1949) listet Diesellokomotiven der Deutschen Reichsbahn (1920 bis 1949). Diesellokomotiven der Nachfolgegesellschaft Deutsche Reichsbahn (1949 bis 1993) siehe Diesellokomotiven der Deutschen Reichsbahn (1949 bis 1993). Diesellokomotiven der Nachfolgegesellschaft Deutsche Bundesbahn siehe Diesellokomotiven der Deutschen Bundesbahn. Elektrolokomotiven der Deutschen Reichsbahn (1920 bis 1949) – Modellbau-Wiki. Tabelle Baureihe Maßstab Bemerkungen Bild Ks?
transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00061-6. Stefan Lauscher: Die Diesellokomotiven der Wehrmacht. Die Geschichte der Baureihen V 20, V 36 und V 188. EK-Verlag, Freiburg 2006, ISBN 3-882-55236-0. Rolf Löttgers: Die Dieselloks der Baureihen V 20 und V 36. Franckh'sche Verlagshandlung, Stuttgart 1986, ISBN 3-440-05673-2. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Durch die meisten deutschen Lokomotivhersteller wurde eine Arbeitsgemeinschaft gebildet, die eine Typengruppe entsprechender Diesellokomotiven entwickelte. Es wurden vier Leistungsgruppen 200, 240, 360 und 550 PS (145, 175, 265 und 405 kW) vorgesehen. Durch eine weitgehende Standardisierung versuchte man den Reparaturaufwand und die Ersatzteilvorhaltung zu vereinfachen. Die ersten Fahrzeuge der Vorausserie besaßen alle zwei angetriebene Achsen (Achsfolge B). Als Antrieb dienten Dieselmotoren von Deutz und den Motorenwerken Mannheim sowie Wandlergetriebe von Voith. Da die 360-PS-Variante eine zu hohe Achslast erreichte, wurde die Lokomotive später zur Achsfolge C (drei Achsen angetrieben) umgebaut. Nach verschiedenen Vorauslokomotiven mit unterschiedlichen Achslasten und Motorisierungen legte man sich auf drei Standardtypen fest. Diesellokomotiven der deutschen reichsbahn in america. Für die Bezeichnung zog man die Leistung, die Achsfolge sowie die Radsatzfahrmasse heran. WR 200 B 14 WR 360 C 14 WR 550 D 14 Von der WR 550 D 14 wurden nur drei Baumusterexemplare ausgeliefert; zu einem Serienbau ist es nicht mehr gekommen.
Die Wehrmacht entwickelte und beschaffte für verschiedene Beförderungsaufgaben ab Mitte der 1930er Jahre Diesellokomotiven. Viele dieser Lokomotiven waren auch nach Ende des Zweiten Weltkrieges betriebsfähig und wurden in den Bestand der deutschen Staatsbahnen sowie von Privat - und Werksbahnen übernommen. Planung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Seit am 16. März 1935 mit dem Inkrafttreten des "Gesetzes über den Aufbau der Wehrmacht" der planmäßige Ausbau der militärischen Infrastruktur in Deutschland begann, entstanden überall im Reich neue Munitions - und Versorgungslager, Übungs- und Schießplätze sowie Fliegerhorste. Die meisten dieser Einrichtungen wurden über die Schiene mit dem Streckennetz der Deutschen Reichsbahn verbunden. Für Bauaufgaben sowie für den Rangier - und Übergabedienst musste die Wehrmacht daher eigene Lokomotiven beschaffen. Diesellokomotiven der deutschen reichsbahn video. Die Wehrmacht forderte für den Eisenbahnbetrieb auf militärischen Anlagen völlig rauchfreie Triebfahrzeuge. Dampflokomotiven mit ihren weit sichtbaren Rauchpilzen kamen für den Einsatz in den mühsam getarnten Anlagen nicht infrage.
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