kann mir jemand sagen wie die statorplatte ausgerichtet sein muss? man hat ja auf der platte 3 striche und dann im gehäuse so ne nase. bei mir fluchtet jetzt der ganz rechte der striche mit der dieser nase. gruß hörnchenmeister #5 Du hast die Zündung links also wirds später wenn du die Platte gegen den Uhrzeigersinn verdrehst. Wenn der rechte strich an der Nase ist ist sie eigentlich schon spät. #6 meinst du das polrad und nicht die platte? TT-Portal • Thema anzeigen - Kickstarter schlägt zurück. auf dem polrad sind meistens immer striche. einer ist für den zündzeitpunkt und einer für OT. wofür der dritte is kann ich auch nicht sagen. zündzeitpunktmarkierung und markierung am gehäuse sollten im blitz übereinander stehen #8 nein, ich meine die statorplatte. ich hab auf meinem polrad auch nur eine markierung entdeckt.. die ot markierung würde mir ja auch nicht viel nützen wenn ich mich danach richte, es sei denn ich würde in ° umrechnen und hätte eine passende gradscheibe. da ich weder das, noch mit einer messuhr ot und zündzeitpunkt ermitteln will, frage ich ja nach der korrekten ausrichtung der striche auf der statorplatte.
Hab mich dann für die blaue Boyer entschieden und sie läuft seit diesem Zeitpunkt tadellos und macht mir richtig Spaß zurückschlagen des Kickers kenn ich nur von Harley und auch nur dann wenn man nicht beherzt tritt. Mein Ausbilder meinte immer "die merken wenn du Schiß hast und treten zurück". Ich persönlich würde nie wieder auf Unterbrecherzündung umsteigen. Grüße aus Leipzig Daniel Ich brauch nicht zum Psycho-Doc um festzustellen das ich Wahnsinnig bin, ich hab mir ne XS gekauft. Ali Beiträge: 931 Registriert: Sa, 13. 2002, 15:58 PLZ / Ort: 21335 Lüneburg #13 von Ali » Fr, 11. 2005, 20:50 Titte hat geschrieben:..... Mein Ausbilder meinte immer "die merken wenn du Schiß hast und treten zurück"...... da hast du recht. Gelöst: Kickstarter schlägt zurück - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. wenn man kraftvoll bis unten durchtritt kann eigendlich nichts passieren. wenn man zu zaghaft ist oder planlos und wild auf einen kicker herumspringt schlägt der motor zurück. da ist es wie mit den blumen - wenn man diese gut behandelt wachsen diese auch besser. meine xs fährt jetzt schon seit über 25 jahren klaglos mit kontakten und wird dies sicher noch weitere 25 und mehr jahre tun.
Gefhrlich vor allem je grer der Hubraum des Motorrades ist. mfg Gert 31. 2006, 21:15 #6 Thanks das ihr mich nicht dumm sterben lasst. Gru 01. 11. 2006, 08:31 #7 Beiträge: 2299 Beigetreten: 26. 2005 Mitglieds-Nr. : 15627 hm also ich hab bei meinem Roller den Kickstart reparieren mssen, und sowas kann, durch die Mechanik bedingt, definitiv nicht passieren! Da sieht die Verzahnung wohl komplett anderst aus! Kommt also auch auf die Maschine an. Gast_Gerhard_* 01. 2006, 11:03 #8 Guests Zitat (Z-1000 @ 31. 2006, 14:57) Servus ich bin im Besitz einer Honda 350 mit Kickstarter. Wieviele Zylinder hat das Gert? Ich schtze mal das es ne Twin ist. Da drftest du keine Probleme bekommen. Schlimmer sind da die Grovolumigen Einzylinder wie die SR500. Aber da gibts an der Nockenwelle auch ein Schauglas fr den OT. Hindrehen, wenn du Glck hast dann luft die dann:-) 01. Kickstarter - Was passiert eigentlich, wenn ein erfolgreich finanziertes Projekt nie erscheint?. 2006, 11:14 #9 Nee das ist ein Einzylinder aber wie gesagt nach 3-4 mal springt das Ding an. Sinn und Zweck der Maschine ist damit zum Elefantentreffen zu fahren.
Den ZZP messe ich mit dem oberen Totpunkt (Kolbenstoppermethode) und dem Schwungrad (ja mit Gradscheibe). Markierungen sollten an sich schon stimmen, habe ich mehrmals kontrolliert. Ich habe leider keinen Taster, deswegen nehme ich immer die Umschlagsmessung Ich werde jetzt mit der Zündung mal rückwärts gehen, sprich auf 3, 5mm. (=8, 4°). Wenns heute Abend nicht schneit, dann wage ich mich mal in die Werkstatt. Eigentlich kann es ja nur die Zündung sein. Die Quentschkante habe ich nicht gemessen, werde ich aber auch nochmals probieren. Gruß #11 Hallo Paichi, wann hast Du den Zylinderdeckel das letzte Mal runter? Kann ja auch zuviel Ölkohle im Kopf / auf'm Kolben sein und so die Verdichtung hochtreiben! Auch find' ich 4, 2mm Frühzündung ein bischen viel! Bist Du Dir sicher, dass das so im Handbuch steht und nicht ein Druckfehler ist? Wie misst Du überhaupt den ZZP? Du schreibst von 10° - mit Gradscheibe? Vielleicht sind die Markierungen falsch? Mess den OT doch mal mit Taster über das Zündkerzenloch!
Also mit Schwung nach unten durch, so dass der Ausklinkmechanismus unten den Kicker aus dem Freilauf heben kann. Dann mit dem Haxen unten bleiben, bis der Motor entweder stabil luft oder nach dem Kicken GANZ ausgelaufen ist. Die Anlage braucht eine gewisse Drehzahl, um beim Start richtig zu arbeiten. Lustlos im Sitzen kicken ist nicht empfehlen. Zumindest nicht, bis man "seine" Zndung kennt. Und wie immer bei XT/SR ist es empfohlen, den Lenker beim Kicken GANZ nach links einzuschlagen. Dann wird das Knie, falls es durch einen doch mal zurckschlagenden Kickerhebel mal hochkatapultiert wird, nicht im Lenker einschlagen. Wenn beim Kicken der Motor nicht anspringt, sondern mit EINER Zndung ausluft, dann ist gerne die Kraftstoffversorgung schuld (zu fett) und es zndet in den Auspufftakt. Da kann das Schwimmerventil durchlassen, oder die Benzinhahnmembran undicht sein.
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nur den kolben auf OT drehen und gradscheibe draufpappen reicht leider nicht, weil OT dann zu ungenau ist. der kolben "steht" ja wenn er den OT erreicht hat, soll heissen mehrere grad drehung an der kurbelwelle, machen kaum eine veränderung an dem kolbenstand. mit dem auge ist das eh nicht zu sehen. markierungen musst du, selbst wenn du eine gradscheibe nimmst, also auch erstellen, also die markierung bei der der kolben im OT steht. auf diese markierung richtest du dann die gradscheibe aus (die würde in meinem fall lediglich die kleine gelbe skala ersetzen). und beim blitzen dient dann die markierung am block als zeiger. zeigt dann auf der skala (gradscheibe) am polrad natürlich rechts von OT die vorzündung an - eben genau umgekehrt. also entweder "umschlagsmessung" mit kolbenstopper, oder mit messuhr. der OT muss jedenfalls so genau wie möglich ermittlet werden. ob du dann ne gradscheibe nimmst oder dir noch 1 oder 2 weitere markierungen machst, macht es nicht mehr fett. beim ersten mal blitzen ist das vlt.
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