Audi TT RS Facelift Das Audi TT RS Facelift unterstreicht im Test noch einmal ganz deutlich: In der Sportwagen-Liga bildet der Motor noch immer das Herz des Autos und prägt dessen Charakter entscheidend. >> Mehr zum Thema Einzeltest Foto: Audi Wie bisher ist auch der Top-TT ein echter RS, für den sich die Profis der Audi Sport GmbH (vormals quattro GmbH) in Neckarsulm verantwortlich zeichnen. Ford Focus RS: Ein Kompaktwagen – peinlich, aber fantastisch - WELT. Audis sportliche Ambitionen unterstreicht kein Triebwerk besser als der 2, 5-Liter-Turbo-Fünfzylinder. Mit seinen unregelmäßigen Zündabständen zaubert das Aggregat einen herrlich kehligen Klang hervor, der anderswo kaum noch zu finden ist. An den Performance-Daten (400 PS, maximales Drehmoment: 480 Nm) hat sich nichts geändert, obwohl im Abgasstrang ein Partikelfilter integriert wurde. Dafür stehen nicht nur die tadellosen Fahrleistungen (0 – 100 km/h in 4, 0, auf 200 km/h in 13, 6 s), die das Audi TT RS Facelift auf dem Testgelände bestätigt. Auch die Handlingeigenschaften auf kurviger Strecke zeugen von einer gekonnten Fahrwerksabstimmung.
1 Page 1 of 8 2 3 4 5 … 8 #1 Hallo liebe PFF Turbo Gemeinde, das wird dann nun mal mein erster Eintrag hier... mit einer Frage an alle 996 Turbo Fahrer: Wer von Euch hat schon Erfahrungen mit RS-Tuning beim 996 Turbo gemacht? Wie sieht es mit dem Wiederverkauf eines getunten 996TT aus? Preis? Mir wurde folgendes angeboten: Meine Basis: 996TT 420PS Cabrio - ORIGINAL Km 18. 742!!! RS Tuning wie folgt: 1. ) Original Auspuff Anlage Umbau auf 100 Zeller Kats (da eine Sport AGA zu laut würde - Worte des Herrn Reinhold Schmirler) 2. ) Turbolader auf 16/24 Hybrid umbauen 3. ) Motorelektronik anpassen 4. ) Tiptronic Sofware anpassen auf 7. 000 U/min 5. ) Sport-Luftfilter BMC Was haltet ihr davon? Liebe Grüsse XX-911 #2 So ein Schmuckstück mit 18000 km würde ich nicht tunen. wäre mir zu schade. Turbo rs erfahrungen youtube. Wiederverkauf wird schlechter und weniger Geld wird es geben als wenn der Orig. bleibt meine Meinung #3 Mein 996 turbo wurde genauso von RS-tuning leistungsgesteigert, nur war meiner ein Schalter. Ich war damit super zufrieden.
Mit 8. 900 Euro kostet die Ganz-Stark-Version allerdings noch mal knapp 5. 000 Euro mehr; die einfache Kraftkur gibt es bereits für 3. 990 Euro – jeweils zuzüglich Montage (245 beziehungsweise 735 Euro) und 90 Euro für die TÜV-Abnahme. Leistung hat der aufgemotzte RS3 wahrlich mehr als genug, auf explizite Kraftdemonstrationen verzichtet Abt dagegen aber. Die Serienversion setzt mit Heckdiffusor, Dachkantenspoiler, markanter Frontschürze, Radhausverbreiterungen und anthrazitfarbenem Drahtgitterkühlergrill ausreichend sportliche Akzente, die die Kemptner – die einen sagen zum Glück, die anderen sagen leider – nicht in Richtung unangenehm-prollig verstärkt haben. Lediglich neue 19-Zoll-Räder (3. 640 Euro), eine geänderte Abgasanlage (3. 700 Euro) und eine zusätzliche Fahrwerkstieferlegung mit Abt-Federn (1. Wie gut ist das Alu-Levo? - Test: Specialized Turbo Levo Comp. 870 Euro) um bis zu 40 Millimeter sind auf Wunsch erhältlich; abgesehen davon verraten nur die Abt-Logos am Heck, woher der Wind weht. Beste Traktion auch auf Schnee und Eis Davon, dass der Wind aus Kempten mit Orkan-Stärke weht, überzeugte uns die 420 PS Version auf Eis und Schnee; eigentlich keine optimalen Bedingungen für einen Sportwagen.
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