Könnte sein, dass die Feder für die Leerlaufarretierung der Schaltwalze gebrochen ist. Sie drückt eine Kugel von unten in ein Loch in der Schaltwalze, wenn sich diese in Neutralposition befindet. P. S. : Aus welchem Baujahr ist deine Husky denn? #4 oje, das klingt nach arbeit... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können. Wenn niemand sonst eine Idee hat, muss ich da wohl einfach mal öffnen und kucken... Baujahr 2000, bin aber nicht ganz sicher, Erstinverkehrsetzung ist mitte 2000. #5 Zitat von punkz oje, das klingt nach arbeit... Ist nur eine Schraube, wenn's bei der SM-Husky genauso gelöst ist, wie bei meiner, was ich aber stark annehme... Zitat von punkz... habe in der Explosionszeichnung die von Dir beschriebene Feder nicht finden können.... Die Schraube (Inbus) sitzt auf der Motorunterseite. In dieser steckt die besagte Feder auf der die Kugel liegt. Kupplung trennt nicht vollständig? - Die Veteranen mit Seitenventiler Motoren - Ural Dnepr Net - Forum. Wenn du die Schraube rausdrehst, fallen dir im Normalfall die beiden Teile auch gleich mit in die Hände.
Als ich von der Testfahrt - die immerhin über eine Stunde gedauert und mächtig Spass gemacht hat - zurückkam stellte ich fest, dass mit heissem Oel die Kupplung auch wie gewohnt trennt. Ein voller Erfolg! Werde trotzdem noch eine neue Feder bestellen und bei Gelegenheit tauschen. don-r-wetter: Nochmals vielen Dank für Deine Hilfe!! #10 Zitat von punkz... don-r-wetter: Nochmals vielen Dank für Deine Hilfe!! Keine Ursache. Dass die Kupplung im kalten Zustand nicht 100%ig trennt, ist übrigens ganz normal, da das kalte Öl durch seine noch sehr hohe Viskosität die Kupplungsscheiben verklebt. Vw käfer kupplung trennt nicht die. Wenn's bei Betriebstemperatur funzt, ist alles i. O. @berko125 Wenn die Rattermarken zu stark werden, dann wird die Kupplung immer digitaler (öhhm - geht das überhaupt... gibt's was zwischen digital und analog? :biggrin:), na jedenfalls trennt oder schließt sie dann ziemlich ruckartig, obwohl man den Hebel gleichmäßig betätigt. Das ganze wird recht nervig im Gelände, wo dosierter Einsatz der Kuplung von Nöten ist.
lassen sich dann die gänge hackeliger schalten oder wie stört das?? danke #8 don-r-wetter: herzlichen Dank!!!! Werd dies gleich mal prüfen... @berko125: ich weiss noch nicht ob bei mir die Riefen die Ursache des Problems sind, ich hab das nur bemerkt, weil ich die Kupplung geöffnet habe. beim Fahren merk ich null Unterschied zu vorher -> keine Probs beim schalten. Ich habe nicht viel Erfahrung, doch grundsätzlich würde ich sagen: nur feilen, wenn Du auch eine nicht ganz trennende Kupplung hast. Vw käfer kupplung trennt nicht in den. #9 sooo, heute morgen Kupplung auf, Riefen abgefeilt, wieder zu. Danach die besagte Feder ausgebaut. Da sie nicht zerbrochen ist, gieng ich mal davon aus, dass sie ausgeleiert ist und die Vorspannung nicht mehr ausreicht. Hab dann mal eine U-Scheibe zwischen Schraube und Feder gemacht. Alles zu, Oel rein und auf zur Testfahrt. Gleich beim aus der Garage schieben viel mir auf, dass sich bei der Kupplung nix verändert hat. Beim Ankicken rutschte kein Gang rein! Freude herrscht! wenigstens das eine Problem behoben.
Das Ergebnis: Der Motor wird lauter, die Drehzahl erhöht sich, aber das Getriebe nimmt die erzeugte Kraft nicht an – und der Wagen beschleunigt nicht so, wie er sollte. Eine rutschende Kupplung ist eines der eindeutigsten Anzeichen dafür, dass ein Defekt am Kupplungssystem vorliegt. Die Kupplung rupft Obwohl Du Dich an dem Schleifpunkt hältst und das Kupplungspedal gefühlvoll tätigst, will die Kupplung nicht mehr sanft und langsam kommen. Vw käfer kupplung trennt nicht euro. Das Anfahren wirkt holprig und ruppig. Auch hier lautet die Botschaft: Mit der Kupplung stimmt etwas nicht! Profi-Tipp: Wenn die Kupplung rupft, dann kann es daran liegen, dass die Kupplungsscheibe nicht mehr so funktioniert, wie sie sollte. Dadurch läuft die Trennung zwischen Getriebe und Motor nicht mehr reibungslos – und das führt zur rupfenden Kupplung. Eine defekte Kupplung stinkt Bei zu starker Belastung oder zu wenig Spiel zwischen den Belägen, bilden sich typische Gerüche: Die Kupplung riecht verbrannt oder nach Gummi. Auch das ist kein gutes Zeichen und sollte die Alarmglocken läuten lassen.
Neue Scheiben und Druckstange brachten erst den Erfolg. Desweiteren hatte ich noch den Kupplungshebel am Getriebe getauscht, da auch schon ziehmlich ausgeschlackert. Kupplung trennt bei warmen Motor nicht? (Auto und Motorrad). Du solltest das Getriebe ausbauen und dir die gesamte Kupplungsmimik im Getriebe mal ansehen und prüfen. #11 Könnte aber auch eine gelockerte Schraube auf der Schwungscheibe sein, die hat sich rausgedreht, verkantet sich mit dem Getriebegehäuse und schon geht nichts mehr. Das Problem hatte ich auch schon. Um das zu schauen drehst du einfach die Schrauben von dem Getriebe ein paar mm los und und dann probierst du zu kicken wenn sich dann was dreht war es die Schraube. Gruss
2016, 10:38 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Moin, welchen meinst du den kleinen der auf die druckstange geht? 29. 2016, 13:41 - 4 Neuer Benutzer Was ich noch vergesse habe wenn ich den ersten Gang einlege Kupplung trete und im hoppel Start los fahre und ne ganze Weile immer mit dem Kupplungspedal Pumpe trennt die Kupplung wieder ein wenig so das die Drehzahl hoch geht beim treten und Gas geben 29. 2016, 17:56 - 5 Gelenkbusfahrer ja den hebel der auf das ausrücklager drückt, dann die druckstange raus ziehen 29. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2016, 18:57 - 6 Gesperrt Registriert seit: 20. 2008 Beiträge: 5. 148 Abgegebene Danke: 67 Erhielt 100 Danke für 88 Beiträge Oft bricht der Hebel im Getriebe hinter dem Grünen Deckel. Er wandert dann einen Zahn weiter. Kannste hier bestimmt auch oft im Forum finden. Dazu muss man das Teil aber ausbauen. MfG
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