Wenn da was unplausibles steht (-20 Grad) reichert das Steuergerät zu viel Sprit an und die Vesa läuft zu fett. Zündkerze ist aber wahrscheinlicher. #7 von manzanita » Mo 29. Jul 2019, 19:26 Hallo allerseits Vielen Dank noch mal für den Tipp es war tatsächlich nur die Zündkerze. Jetzt kann ich bestimmt die 50000 km voll machen und freue mich schon auf die nächsten 50 000 die Vespa GTS 300 ist schon ein tolles tolles zuverlässiges Moped #10 von manzanita » Mi 31. Jul 2019, 10:41 komisches phänomen. die karre bockt schlimmer als aus bla, bla wenn ich den tankdeckel öffne, springt sie sofrt sauber an und schnurrt. pumpe läuft... was kann das sein? irgendwas verstopft? benzin entlüftung? danke für tipps Willi59 Beiträge: 10274 Registriert: Mo 4. Feb 2013, 16:49 Vespa: GTS 300 touring Land: Süd-Niedersachsen Wohnort: Hoch-Solling-Vogler-Weserbergland #11 von Willi59 » Mi 31. Jul 2019, 11:08 Tankdeckel mit nem 3er Bohrer aufbohren oder einen Neuen jetzige saugt sich scheinbar entsteht ein Vacuum im Tank.
Dennoch gibt keinen Offiziellen Rückruf der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge, die mit dem defekten Teil ausgeliefert wurden, und die somit den Risiken ausgesetzt sind, die sich aus einem so gravierenden Mangel ergeben können. Dieses Verhalten von Seiten der Piaggio SPA erscheint uns nicht mit der bisherigen Vorgehensweise des Konzerns vereinbar (in der Vergangenheit sind andere Modelle mit defekten Teilen zurückgerufen wurden, z. B. der Gasgriff der ersten Serie des Skipper 150 GT), noch weniger mit dem guten Ruf der Vespa, den wir in unserer Gemeinschaft seit Jahren hegen und pflegen. Wir sind veilmehr der Ansicht, dass dieses Verhalten eine Beleidigung nicht nur für Ihre Kunden sonder auch für die prestigeträchtige Marke Vespa ist, die wie wir glauben eine solche kleinliche und inkompetente Vorgehensweise nicht verdient hat. Daher fordern wir, dass die Piaggio SpA einen offiziellen Rückruf startet, der unter Kontrolle der eigenen Service-Center, damit die Besitzer einer Vespa GTS 300 Super ihr Fahrzeug ohne das Risiko eines unerwarteten und plötzlichen Ausfalls und den damit verbundenen gefährlichen und beschwerlichen Situationen für den Fahrer betreiben können.
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Es bietet viel Reserven, arbeitet Asphaltverwerfungen tapfer ab. Michelin 2CT Power Pure SC haften vertrauenerweckend. Ein gefräster Brembo-Vierkolben-Bremssattel vorn fängt den Schwarzkittel jederzeit sicher wieder ein. Der ist zwar einerseits erleichtert (Auspuff, Lithium-Ionen-Akku), andererseits durch seine Spezialteile insgesamt drei Kilogramm schwerer als zuvor, moderate 161 Kilo. Bei der Kompressor-Vespa GTS 300 ist alles verbaut, was fein und teuer ist. Ergibt das alles Sinn? Keine Ahnung. Aber es macht mächtig Laune. Eben einfach bestechend. Umbau-Infos: Kompressor-Vespa GTS 300 Basis: Vespa GTS 300 ABS/ASR Tuning-Maßnahmen: Rotrex-Kompressor mit separater Ölversorgung eingebaut handgefertigte Riemenscheibe handgefertigte Halteplatte geänderte Ölversorgung Federbein vorn von HH Race-Tech CNC-gefräster Brembo-Vierkolben-Bremssattel gefräste Remus-Bremshebel Felgen von der Vespa 946 verbaut Einzelsitz Akrapovic-Auspuff LSL-Lenkergewichte Lithium-Ionen-Batterie und vieles mehr. Preis: Komplettfahrzeug: 18.
1 von 6 Etliche Farbvarianten – so muss das sein bei einem Italo-Roller © Vespa/Rudy Carezzevoli Feinschliff am Motor und der stufenlosen Automatik Komfort, Sitzposition, Bedienung – alles sehr gelungen © Vespa/Rudy Carezzevoli Sogar um 18 Prozent erhöht sich das maximale Drehmoment auf jetzt 26 Nm. Weil auch die stufenlose Variomatik überarbeitet wurde, lässt sich die 300er nochmals ein ganzes Stück feiner fahren: Vibrationen sind kaum mehr zu spüren, der Antritt ist spontaner, der Motor dreht leichter hoch und beschleunigt den 160 Kilogramm wiegenden Roller – zumindest gefühlt – schneller, obwohl die Spitze lediglich um zwei auf 120 km/h gestiegen ist. Auf die Abgasnorm Euro 5 ist das Aggregat vorbereitet. Dass die Vespa GTS 300 ein Kilogramm weniger wiegt als die Vorgängerin, ist keine Folge teuren Leichtbaus. Die Entwickler haben den Tank auf 8, 5 Liter verkleinert und zudem das Werkzeug um zwei Teile reduziert, weil (O-Ton) "an einer Vespa ohnehin nichts kaputtgeht". Man wird sehen...
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Erster offizieller Beitrag #1 Liebe Vespa Freunde. Meine 300 GTS Baujahr 2016 mit 3500km geht manchmal während der Fahrt oder am Stand aus. Sie lässt sich auch nicht mehr gleich Starten. Abschaltung ist eine klare Stromsache. Nach betätigen des Hauptschalters kein Erfolg, Zündschlüssel aus Einschalten hat meisten wieder zum Start geführt. Mir kommt vor als wenn die Wegfahrsperre sich ausklinkt? Ist jemandem sowas bekannt?? Bis jetzt hab ich sie immer wieder hergebracht, aber es ist total ungut wenn beim überholen der Motor ausgeht Kann mir wer weiterhelfen, vielen Dank und schönes Wochenende aus Tirol #2 Alles anzeigen Drosselklappe neu anlernen lassen.
Es gibt wohl keine bessere Möglichkeit, die Landschaft am Doktorsee zu genießen, als beim Camping. Sternenhimmel statt Sternehotel – wer seinen Urlaub gerne möglichst nah an der Natur verbringt, für den ist Camping am Doktorsee mit Zelt oder Wohnwagen genau das Richtige. Denn hier ist man ganz nah dran am Geschehen: Der Campingplatz liegt unmittelbar am See und lockt mit zahlreichen Aktivitäten und Angeboten für alle Altersklassen und Interessen. Doktorsee wohnwagen kaufen ohne rezept. Ob Angeln, Boot fahren, Reiten, Kinderprogramm, Wellness oder FKK – wir haben die besten Campingplätze an den schönsten Seen für Euch herausgesucht.
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