Klassiker des Motorsports: Erich Bitter (links) mit dem Opel Rekord C, der als "Schwarze Witwe" für Furore sorgte, sowie Christian Geistdörfer mit dem Ascona B Rallye-EM-Auto. Foto: Opel Bei den diesjährigen "Schloss Dyck Classic Days" vom 3. bis 5. August in Jüchen nahe Neuss präsentierte Opel nämlich Nähmaschinen und Fahrräder der frühen Jahre ebenso wie zahlreiche historische Automobile. Darunter der Opel Patent-Motorwagen "System Lutzmann" (1899), der Laubfrosch (1924), der Doktorwagen (1909) und der Opel 1, 8 Liter Moonlight Roadster (1933). Auch bei den Demonstrationsfahrten auf der etwa vier Kilometer langen Rundstrecke war Opel dabei. Bei den Fahrzeugen handelte es sich um einen Rekord C, die so genannte "Schwarze Witwe" und um den Rallye-Europameisterschaftswagen von 1979, einen Ascona B, Gruppe 2. Gefahren wurde die " Schwarze Witwe " von Erich Bitter, dem ehemaligen Radrennfahrer und Autobauer. Den Ascona B lenkt der Opel-Markenbotschafter und Rallye-Weltmeister von 1982 auf Ascona 400, Christian Geistdörfer.
«radical» durfte «nur» mitfahren. Und sah zuerst einmal: nichts. Einen derart ausgeräumten Innenraum haben wir aber tatsächlich noch nie gesehen, alles, alles raus, was nicht gebraucht werden kann; man sieht von vorne sogar direkt auf die Hinterachse, so nackt ist sie, die «schwarze Witwe». Und dann: beautiful noise. Die Sidepipe ist mit Garantie ungefiltert, da kracht der Lärm nur so raus. Und das ist wunderbar – wann genau haben wir einen Opel wegen seines Lärms je geliebt? Wir dürfen ja nicht selber am Lenkrad drehen, doch was wir selbst auf dem Beifahrersitz mitbekommen: der Wagen hat eine ganz sanfte Tendenz zum Übersteuern. Nur ganz sanft – also: immer. Aber Pilot Jens sagt: er kündet sich ja an. Dann kann man dagegenhalten. Und dieser Sound. Andere hübsche Oldies und Opel gibt es im Archiv.
Da die Achse nun parallel einfederte, konnten - ohne Schleifarbeiten an der Karosserie - die grösstmöglichen Räder verwendet werden, so fanden vorne Felgen von acht und hinten von neun Zoll Platz im Radhaus. Kein Komfort Der Innenraum war äusserst spartanisch. Einzig der rechts vom Steuerrad aufgesetzte weckergrosse Drehzahlmesser stach neben den drei weiteren, viel kleineren Instrumenten sofort ins Auge. Opel Rekord C "Schwarze Witwe" (1968) - entschlacktes Interieur, aber grosser Drehzahlmesser Das Lenkrad hatte bereits einen berühmten Vorbesitzer. Es wurde aus dem "Experimental GT", der 1965 auf der IAA den GT ankündigte, entnommen. Opel Rekord C "Schwarze Witwe" (1968) - der modifizierte 1, 9-Liter leistere 180 PS Unter der Fronthaube, wo der leistungsgestärkte 1, 9-Liter-Motor sass, gab es einen ganz grossen Unterschied zur Serie zu sehen. Die hauseigene Entwicklungsabteilung erkannte, dass der Staudruck vor der steil stehenden Windschutzscheibe markant grösser war als im Kühlergrill.
Völlig egal ob das Auto nun konkurrenzfähig gewesen wäre oder auch nicht, aber so eine Fahrt mit lautem Gebrüll rund um all die Werkshallen ist und bleibt wohl für immer und ewig in Erinnerung. Opel Rekord C "Schwarze Witwe" (1968) - Neon-Licht hat man auf der Rennstrecke selten Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard
Zu jener Zeit waren die Kraftdroschken auf den Warteplätzen in einheitlichem Schwarz lackiert. Und prompt fand sich beim nächsten Einsatz das gelbe Taxi-Schild auf dem Dach des Renn-Rekord. In den Siebzigern des vorigen Jahrhunderts haben sich die Spuren des Unikats verloren. Als jedoch ein Rekord C aus exakt demselben Baujahr wie dem der «Schwarzen Witwe» auftauchte, kaufte die Opel-Classic-Werkstatt das seltene Stück und baute es originalgetreu nach den Plänen Anatole Lapines zum Rennwagen um. Der Altmeister selber half dem Opel-Klassik-Experten Jens Cooper da aus, wo es keine Aufzeichnungen mehr gab. Auf einem Speiseplan von «Essen auf Rädern» skizzierte Lapine bei einem Besuch von Cooper in seinem Altersruhesitz in Baden-Baden die Konstruktion der Hinterachse. Durch eine x-förmige Konstruktion, in deren Kreuzpunkt ein Gelenk sitzt, ist sie zusätzlich mit der Karosserie verbunden, was die Seitenneigung reduziert. Lapine erlebte die «Wiedergeburt» der «Schwarzen Witwe» nicht mehr: er verstarb 2012.
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