Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hi, nun hat auch noch meine Spurstange links innen Spiel. Muß also noch vor der HU gemacht werden. Könnte eine von FEBI BILSTEIN günstig Empfehlung geht zwar meistens zu "Lemförder" aber das wäre dann gleich noch mal ein Preissprung von 50 Euronen. Hat jemand Erfahrung mit den Bilstein Spurstangen. Ist ja eigentich ein Markenhersteller wenn man an Stoßdämpfer denkt. bitte mal um Meinungen. #2 febi ist schrott. lemförder ist vw erstausrüster. nimm lemförder, da hast du lange ruhe, oder nimm febi und du wechselst es nächstes jahr wieder #3 au ha, dann wirds ja wieder teuer, nun gut, wie krieg ich nun die Richtigen. Bis zur Überhitzung: febi Bremsscheiben im Härtetest - febi Blog. gibt ja sehr viel unterschiedliche. bei den Teilehändlern passen ja immer alle überall. will mir aber eventuelles hin und herschicken ersparen. die genaue teilenummer für meinen Bulli wär schon gut. Bj 12/ 94 FZid:70ZSH040873 #4 so ein ist kein Schrott #5 Die FEBI-Spurstangen sind nach 1 Winter auf dem Einstellgewinde total verrostet.
» Technik » Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hey wollte als nächste bei mir alle radlager und die domlager tauschen wollte dabei alles aus einer hand VA und HA raldager von Febi (kostenpunkt alle 4 zusammen etwa 70-80€) und Domlager die etwas härteren und 1mm größeren auch von Febi Bilstein (zusammen ~40€) meint ihr es is besser wenn man alle radlager aus einer hand nimmt!? (alternativ wäre bei mir SKF) Und vor allem was halten so radlager durchschnittlich?! also die aus dem zubehör? Febi bilstein erfahrung street. vielen dank schonmal für´s lesen I'd rather lose by a mile because i built my own car, than win by an inch because someone else built it for me. Your car is your story so don't let someone else write the book... 2 hi, skf radlager kannste nehmen, die werden orginal auch von vw verkauft( der preis ist ein anderer... ) aber lass von fag die finger, die taugen nix mehr, bei mir im paasi 48000 km und im caddy 28000, dann war schluss.
Nur der M119 (V8) ist schon ein Alumotor (Block und Kopf aus Alu), musste ich noch nichts groß dran machen außer Ventildeckel-Dichtungen wechseln und "Hartplastik-Schläuche". 13 fizzybubbele wrote: kauf dir die Febi Bilstein bau sie ein und fahr damit.... Gruß Jürgen Dieser Beitrag wurde bereits 201 mal editiert, zuletzt von »Katzenjammerkid° 14 ich fahre in meinem 3. 3 auch eine Febi Welle. Gut, ist ein M103 aber bis jetzt habe ich noch keine Probleme. Die Welle läuft aber auch erst seit 12. Allgemein Erfahrungen mit febi bilstein. 000km und die Kipphebel sind auch alle neu. Ich würde Jürgen zustimmen die Febi Welle fahren. Viele Grüße Tim 15 Die Original-Welle wäre bei 10% Rabatt rund 200, - Euro teurer als das Zubehörteil. Nach den Erfahrungen, die ich in meinem Leben gemacht hab, würde ich den Mehrpreis akzeptieren und ein Originalteil kaufen. Zweitbeste Lösung wäre für mich ein tadelloses Original-Gebrauchtteil. Ist aber, zumindest aus meiner Sicht, eine Glaubensfrage und ich möchte mit meinem Beitrag keinesfalls abweichende Standpunkte in Frage stellen.
Hallo Citroentrend, das Tragbild der Scheiben deutet daraufhin, dass die Beläge nicht sauber aufliegen. Bei meinem BX und auch bei meinen GS haben früher die hinteren Scheiben gern so ausgesehen. Dafür gibt es mehrere mögliche Ursachen. 1) Es kann sein, dass der Bremskolben selbst schwergängig ist. Ist die Entlüftungsöffnung im Kolben auch korrekt nach oben ausgerichtet?? Das machen auch Citroen Fachwerkstätten gern falsch, ATU und sonstige Schnellwerkstätten sowieso. 2) Die Bremsbeläge können nicht seitlich auf dem Kolben gleiten, weil keine Hochtemperaturpaste aufgetragen wurde. Febi bilstein erfahrung steel. 3) Der Bremssattel hat nur einen Kolben, der auf einen Bremsbelag drückt. Der andere Belag wird durch Verschieben des Sattels auf einer Achse (so eine Art Stehbolzen) aktiviert. Geringster Verschleiß oder nur leichtes Verbiegen dieser Achse führt zu Verkantungen, dann kann der Sattel sich nicht mehr seitlich bewegen. Das kann solche Tragbilder erzeugen. Verschleiß an der Achse kannst Du feststellen, wenn Du nach dem Ausbau der Handbremszüge und der Bremsbeläge den Sattel so weit nach vorne kippst, dass Du ihn von der Achse ziehen kannst (Vorher Bremsschläuche aus den Führungen lösen, damit sie nicht zu stark geknickt werden).
000 wieder großes spiel. hällt keine tüv saison der mist, und mit spur einstellen etc ein teurer " spass"
Da kann man in diesem Leben nichts mehr verstellen. Jetzt kannst Du selbst auf die Qualität der Lagerung des Kopfes bzw. der Innenlagerung am Lenkgetriebe schließen. Würde ebenfalls von FEBI abraten. Ein Hydrolager (Motorlager) von FEBI war nach ca. 25. 000km fertig (nein, es fehlt keine 0). Erst knapp 30 € gespaart, gegenüber dem Originalteil von VW. Tja, am Ende 50 € durch den Doppelkauf (FEBI + VW) als Lehrgeld bezahlt. Mein Fazit (Spurstange / Hydrolager): Nie mehr FEBI bei Funktionsteilen. #6 Febi ist Müll. Mein Teile Dealer stellt mir schon immer die frage willste Gut oder Febi. Febi lässt die teile in Asien bauen verpackt sie in Deutschland und werden dann weiter vertrieben. Febi hat im übrigen mit Bilstein Stossdämpfer nichts zu tun. Sitzen zwar beide in Ennepetal und waren Brüder(Ferdinant nd August) aber haben sonst nichts gemeinsam. FEBI Teile kaufen oder nicht - Druckversion. Hab mal an nem Renault Kugelköpfe von Febi verbaut, die haben genau 1 jahr gehalten. Nie wieder Febi fürs eigene Auto ausser du willst es sofort verkaufen:) #7 kann ich nur bestätigen, febi spurstangen innengelenk nach 10.
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