#1 Hallo, im Repleitfaden ist die Demontage der Türverkleidung wie folgt beschrieben. Hebeln Sie die Türverkleidung, im Bereich der Befestigungen, mit dem Montagekeil -T10039/1-, aus den Aufnahmen Dieser "Montagekeil" ist ein einfacher Kunststoffkeil, der hier auch nicht hilft. Die Befestigung erfolgt mittels Clipse, die wie folgt aussehen: Jede Verkleidung ist mit 6 Clipsen befestigt! 5 von diesen Clips (0, 30 Euro Stck. ) habe ich gehimmelt! T5 türverkleidung demontieren. 1 Clip (den rechten auf dem Bild) habe ich ganz herausbekommen. Links ist ein neuer gezeigt! Es ist mir nicht möglich den rechten (eingeschobenen) wieder zurückzuschieben, dass er wieder wie ein neuer aussieht. Ist das von VW so gewollt, dass man diese Clipse zerstören muss? Oder mach ich was falsch? Themenstarter|in #2 Beim Golf V werden die gleichen Clipse verwendet! Dort steht im Repleitfaden: – Lösen Sie die Türverkleidung, im unteren Bereich, mit der Demontagezange -3392-, aus den Aufnahmen. – Lösen Sie die Türverkleidung, an den Seiten, mit der Demontagezange -3392-, aus den Aufnahmen.
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- Einklipsen. Vor dem einklipsen seitlich hinter die Vekleidung schielen ob die Klipse sauber über den Löchern stehen. Wenn ja, von oben nach unten reindrücken. Es muß Klack machen bei jedem Nippel. Sonst hat's nicht gepaßt und man evtl. nur einen Nippel platt gedrückt. - Festschrauben. Die Schrauben wieder rein. Die Beiden an der Griffmulde am besten mit etwas Klebeband am Schraubenzieher einfädeln. Die können ordentlich festgezogen werden und sollten es auch. Hier reißt jeder an der Tür beim Schließen. Die andern Schrauben sitzen nur in Kunststoff und man sollte es mit dem Drehmoment nicht übertreiben. - Jetzt noch wieder die Abdeckung mit den Bedienelementen. Einstecken der Kabel nicht vergessen! Angefangen wird an dem Ende Richtung A-Säule. Schaut Euch die Klipse mal vorher an, dann versteht Ihr worauf's ankommt. Den Teil, der schräg nach oben Richtung A-Säule geht, schön von oben in die Klipse drücken. T5 - MV Türverkleidung ausbauen | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. Dann vom Knick Richtung Griff arbeiten und immer schön grade von oben reindrücken.
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Der für die Herstellung benötigte Werkstoff entspricht den vorgegebenen Anforderungen gemäß Regelwerk W 534 DVGW und ist somit für Heizungs- und Trinkwasserinstallationen zugelassen. Vorteile: Mechanische Bearbeitung Drehvollautomaten garantieren eine perfekte Spanabtragung innerhalb einer maximalen Toleranz von. Verlängerung 3 4 zoll english. ±.. 5 hundertstel Millimeter (mit Mehrfachspindel- und Transfermaschinen) Wärmebehandlung: Um die Anfälligkeit der Hahnverlängerungen für Spannungsrisskorrosion auszuschließen, werden die Teile nach Beendigung des Bearbeitungsprozesses einer gezielten Wärmebehandlung unterzogen. Eine mögliche Spannung durch Kriechvorgänge wird durch dieses Verfahren vollständig abgebaut. Durch diese Verarbeitungsmethoden entsteht das "goldene" Aussehen dieses Bauteils. Formstabilität und Beständigkeit gegen Erosions-Korrosion - Resistenz gegen Entzinkung und Spannungsriss-Korrosion Normen: UNI EN 12164 /12165 "Kupfer und Kupferlegierungen - Stangen für die spanende Bearbeitung" DIN 50930-6 "Korrosion der Metalle; Korrosion metallischer Werkstoffe im Innern von Rohrleitungen, Behältern und Apparaten bei Korrosionsbelastung durch Wasser -Teil 6: Beeinflussung der Trinkwasserbeschaffenheit" CW617N EN -Werkstoffnummer für wasserbenetzte Bauteile UNI EN ISO 228.