#1 Sers, ich wollte heute mit meiner neu Restaurierten S51 (mit 16N1-11) in die Stadt fahren, ich kam aber nicht gerade weit. Beim Starten heute wollte sie nicht richtig angehen, schlecht Gas annehmen und starb ständig ab. Als ich ihn dann doch noch überreden konnte anzugehen nahm der Motor immer noch schlecht Gas an und er hat sich beim fahren (gefühlt) immer Verschluckt. Dann habe ich mal bei Google geschaut wegen Vergaser einstellen und mir kamen teilweise Widersprüche entgegen. 1. Beim Schwimmer einstellen kam mir immer wieder die Maße 29mm - 33mm oder 28mm -32mm entgegen. Welcher Wert ist den jetzt richtig, habe nämlich jetzt meinen Schwimmer auf 29mm-33mm eingestellt aber nun kommt kein Benzin mehr an 2. Meine Teillastnadel war noch von vor der Restauration in der 3ten und 4ten Kerbe von oben eingeharkt, also -Frei -Frei -Belegt -Belegt -Frei Richtig oder falsch? 3. Schwimmer einstellen s51 feed. Wann soll die Leerlaufluft eingestellt werden? Vor dem Starten oder nach dem Warmfahren? Und einmal komplett hinein Drehen und dann 2 Umdrehungen zurück.
Fuhrpark: eins, aber meins:) Dorni Beiträge: 4673 Artikel: 1 Themen: 62 Bilder: 10 Registriert: 8. Juni 2009 21:17 Wohnort: Vechelde Alter: 42 von Otscher » 28. Oktober 2016 12:48 Ein großes Dankeschön an alle für die Tipps, ich hab es endlich geschafft..... Der Schwimmer ist Dicht und die Schwalbe läuft wie ein Bienchen. Durch die Senfglasmethode hat es endlich geklappt. Trotz exakt eingestellter Werte laut Buch stimmte der Schwimmerstand am Glasrand überhaupt nicht.... Also hab ich das mit den Werten gelassen und mich nur nach dem Stand am Glas gerichtet.... und siehe da es funktionierte.... MfG von robin » 28. Oktober 2016 20:29 Die Schwimmereinstellung nach Buch lag also so daneben, dass der Sprit ausgelaufen ist? Und warum ist der Überlauf tiefer als die Dichtung? Der Überlauf (Entlüftung) sitzt doch am Vergaseroberteil Viele Grüße, Robin Fuhrpark: ETZ 250/Bj '84, S50 Bj '79, Wartburg 353W Bj '88, VW Golf IV Variant 1. 6 FSI/Bj 2003 robin Beiträge: 578 Themen: 6 Bilder: 17 Registriert: 26. Schwimmer einstellen s51 pa. Januar 2012 18:47 Wohnort: 38889 Blankenburg & 39114 Magdeburg Alter: 31 von Otscher » 28. Oktober 2016 22:08 Mit der Einstellung nach Buch war der Benzinstand zu hoch... mit der Kontrollen am Senfglas 2 mm vorm überlaufen... und der Schwimmer war von den Mopedfreunden Oldenburg voreingestellt.... hab dann meine Einstellungen mit einem anderen Schwimmer probiert, bis es jetzt endlich durch die Senfglasmethode passt.
: 1733 Mitglied seit: 15. 2008 Moin moin, mit Verlaub Andi das sehe ich anders man kann den Essi so abstimmen, dass er bei Volllast im Fahrbetrieb brllt ohne Zuckeln und ruckeln. dcz mit wem sprechen wir hier denn? Der Name wre schn zu wissen wenn man kommuniziert. Deine Grundabstimmung pat soweit. Ist Dein Zylinder und die Kanle soweit original? Schraub mal Deine Vergaserwanne ab und drehe das Oberteil inkl. Schwimmer um. Dann mut Du messen zwischen Ober (unter) kante Schwimmer und Dichtflche Wanne (ohne Dichtung) optimal wre hier 19 mm Wenn der Essi warm ist und Du Vollast fhrst gibst es 2 Mglichkeiten. 1. er luft super auf Hchstdrehzahl ohne Mucken. - kein Handlungsbedarf 2. er bremst bei Vollgas merklich etwas ab. In diesem Fall gibt es wieder 2 Mglichkeiten wie Dein Motor reagiert wenn Du nur etwas Gas zurcknimmst. Entweder er: 1. reagiert indem er in der Drehzahl nachlt, dann luft er zu mager d. h. Nadel hoch oder Dse erweitern auf 57 oder gar 60. 2. Simson BVF Vergaser 16N1 und 16N3 - Daten und Einstellen. er luft dann etwas besser, d. er ist zu fett also Nadel einen runter oder auch 2 Kerben (Plttchen hher).
5 m Kraftstoffsule, gemessen von Schwimmergehuseoberkante 1) = bei 70cm 3 Motoren 2.. 3 Daten der 16N3 Vergaser 16N3-X Vergaser 16N3-1 16N3-2 16N3-3 16N3-4 16N3-5 16N3-11 70 Teillastnadel 2B511 Teillastnadelstellung (Kerbe von oben) * Leerlaufgemischschraube (Umdrehungen offen) 2 - 2, 5 Umluftschraube (Umdrehungen offen) ca. 3 60 Kraftstoffhhe (mm) ** *) oben ist das stumpfe Ende der Nadel **) bei 0. 5 m Kraftstoffsule, gemessen von Schwimmergehuseoberkante Vergasereinstellung Die Seilzge fr Vergaser und Starter sind so einzustellen da die Seilhlle etwas 2 mm Luft hat. Schwimmer einstellen s51 david. Dies mu unbedingt auch bei maximalem Lenkereinschlag gewhrleistet sein. Vergaser 16N1 Vor dem Einstellen des Vergasers ist die Zndkerze (Wrmewert beachten! ) auf ordnungsgemen Elektrodenabstand (0, 4 mm) zu prfen, der Motor betriebswarm zu fahren und die Simson mit laufendem Motor in waagerechter Stellung aufzubocken. Das Einstellen des Vergasers ist nur in den ersten zwei Minuten nach Warmfahren mglich.
Zuletzt geändert von torbiaz am 26. Oktober 2016 16:38, insgesamt 2-mal geändert. Für den Erhalt der elektromechanischen Corned-Beef-Dosen-Regler! Fuhrpark: '89er ETZ 251 (fast) Originalzustand torbiaz Beiträge: 847 Themen: 8 Registriert: 20. September 2007 12:02 Wohnort: Jena Alter: 45 von OChris » 26. Oktober 2016 16:30 Damit ist das Einstellen mit echtem Sprit gemeint nur dass dabei ein passendes Glas(z. B. Senfglas aus dem Aldi soll wohl passen) sozusagen anstelle des Schwimmergehäuses genutzt wird. Einfach mal auf den Simson/Schwalbeseiten Sufu nutzen dann findest du das. Jedenfalls kannst du dann das Schwimmerniveau exakt an der Sprithöhe am Glas messen und siehst dann gleich ob das Nadelventil sauber schließt. Analog gibts das auch mit größerem Glas für die MZ Gaser. Vergaser Simson SR 2E, Einstellung - DDRMoped.de. von Dorni » 26. Oktober 2016 19:51 gucke mal, ob sich auf der Lasche, die das Schwimmerventil eindrückt, auch keine Vertiefung gebildet hat. Bei sehr langsamem anheben des Schwimmers kann dieser daran hängen bleiben.
Die Senfglasmethode eine von findigen Schwalbennestlern erfundene Methode, um die Einstellung des Schwimmerstandes im Vergaser zu erleichtern. Den Namen hat sie Senfglasmethode von dem verwendeten ALDI-Senfglas*, das als gläserne Schwimmerkammer beim Einstellen des Schwimmerstandes verwendet wird. Das Vergaseroberteil passt exakt in den Innendurchmesser des Glases, man muss aber genau hinsehen, damit man den Vergaser nicht leicht schief aufsetzt. Auf das Glas habe ich mit einem wasserfesten Filzer und einem Anreisszirkel Markierungen für den Schwimmerpegel (oben) und für Schwimmernadelventil "geschlossen" bzw. "offen" (unten) gemacht. Schwimmer einstellen - Simson Forum. Gespeist wird der Vergaser aus einer Hilfstankkonstruktion, für die ich eine 20ml Spritze genommen habe, die an einem Ständer befestigt ist und über ca. 50 cm Schlauch mit dem Vergaser verbunden wird. Wegen des gesundheitsgefährlichen Benzols im Sprit rate ich mit Kaltreiniger zu arbeiten. Ein Unterschied im Pegel wegen der verschiedenen Dichten war nicht zu erkennen.
Dann mal bei geöffnetem Gehäuse in den Benzinschlauch pusten und den Schließvorgang (Schwimmer hebt sich) ausprobieren. Am einfachsten hinten am Gelenk mit Daumen und Zeigefinger wechselseitig die Messinglaschen drücken. Macht das Ventil wirklich und zügig dicht? Und dann auch wieder ebenso auf? Der Überlauf ist evtl. verstopft.... -> kräftig in den Überlaufschlauch pusten Die Senfglasmethode ist das Messen des realen Schwimmerstandes bei gleichzeitiger Möglichkeit, Schwimmer und Ventil zu beobachten. Kannste mal in die SuFu eingeben, findeste bestimmt. In groben Zügen: Vergaseroberteil auf ein Senfglas setzen, Sprit laufen lassen, Benzinstand muß sich an einer definierten Stelle stehen bleiben. Beim 16N3 sind das 8 +/-1 mm, gemessen ab Oberkante Schwimmergehäuse (= Unterkante Vergaseroberteil = oberer Rand des Glases). Wenn Du ein Reparaturbuch von damals hast, ist diese Methode ebenfalls unter "Messen der Kraftstoffhöhe" nach der Einstellung der Abstandsmaße beschrieben... langsam editiert...
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