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Zitat RE: Märklin M-Gleis Schrauben Hallo ins Forum, kennt jemand die Abmessungen der M-Gleis Schrauben? Ich habe leider keine vorliegen. Könnte ich dann mit den Abmessungen in den Baumarkt gehen und mir die entsprechenden Schrauben besorgen? Oder sind nur die orginalen Märklin zu gebrauchen, da diese für das M-Gleis optimiert wurden. Ich möchte mir aus meinen alten Primex-Gleisen eine Art Testanlage bauen, die ich auf einer transportablen Platte fixieren möchte, dafür möchte nicht die C-Gleise verwenden. Vielen Dank GeorgZ GeorgZ Regionalbahn (RB) Beiträge: 49 Registriert am: 13. 01. 2014 Ort: Ruhrgebiet Gleise C Spurweite H0 Steuerung MS 2 Stromart AC #2 von HennerSr, 13. 11. 2015 14:33 Guten Tag, Schrauben 2x16 Senkkopf sind geeignet Gruß Henner HennerSr RegionalExpress (RE) 84 16. 12. 2014 Kotthausen H0, 00, G AC, DC, Digital, Analog #3 von Andreas Poths, 13. 2015 14:36 moin Georg, ich weiß jetzt die Größe der Schrauben nicht aus dem Kopf; aber ich habe seinerzeit entsprechend kleine Kreuzschlitz(!!!
Zitat RE: Diverse Maße Märklin K-Gleis H0 Hallo zusammen. Ich beobachte das Forum schon länger und wollte solangsam mal ein eigenes Projekt anfangen das vorerst nur indirekt mit Modellbahn zu tun hat. Da ich zur Zeit weder Geld noch platz habe für eine Modellbahn, aber technisch sehr versiert und bastelbegeistert bin, starte ich aktuell mit der Planung eines eigenen Bahnhofs. Ziel der Sache ist es diesen komplett in einem CAD Programm zu konstruieren und zwar so das man ihn nacher Stück für Stück mit einem 3D Drucker "ausdrucken" kann. Um damit so wirklich anzufangen fehlen mir aber noch zwei Informationen. Und zwar bin ich auf der Suche nach einer genauen Maßzeichnung eines Märklin K-Gleises (Querschnittszeichnung). Aus dieser Zeichnung müsste man im Idealfall alle Maße wiederfinden können um sich ein fahrtaugliches Gleis konstruieren zu können. Der Zweite Punkt gestaltet sich ein wenig einfacher. Ich brauche ledigich eine information wie hoch ein Bahnsteig sein sollte (bezogen auf die Lauffläche der Gleise) damit die Türen der Züge passend zum Bahnsteig sind.
Hinweise aus der Praxis Wer genau auf diese Seite und die Hauptseite zu Theorie und Normen schaut, wird schnell feststellen, dass der Wechsel von der LGB ® –Kompatibilität zu Normen und Standards einigen Aufwand bedeuten kann. Überlegen Sie, worauf es Ihnen mehr ankommt: leicht zu erreichender Fahrspaß, allerdings mit überdimensionierten Spurkränzen und Schienenprofilen, oder Handarbeit und Eigenbau mit einem optisch befriedigenden Resultat. Beides hat seine Vor– und Nachteile. Die Praxis hat gezeigt, dass sich in anderen Nenngrößen wie beispielsweise H0 im Lauf der Jahre der Trend zu maßstäblicheren Konstruktionen durchgesetzt hat. Das könnte auch bei II m irgendwann der Fall sein. Ein gutes Kriterium könnte dies sein: Wenn Sie ihre Fahrzeuge und Gleise sowieso selbst oder umbauen, sollten Sie sich eher an den geltenden Normen und den sinnvollen Vorschlägen der IG Spur II orientieren. Es ist nicht möglich, Gleise zu bauen, die der Norm und dem Standard gänzlich gerecht werden. Mit vertretbaren Kompromissen können sie jedoch so gebaut werden, dass zumindest NEM – wie auch LGB ® –kompatible Radsätze die Weichen ohne Probleme durchfahren.
Mrklin-Gleise waren in diesen Jahren so typisch deutsch wie der VW-Kfer, der Rhrende Hirsch ber dem Wohnzimmer-Sofa oder Freddy Quinn. Aber auch das Kunststoff-Gleis ohne Schotterbett wird inzwischen seit ber 30 Jahren fast unverndert produziert. Daneben gab es noch andere Gleissysteme, die aber bei weitem nicht so lange Produktionszeiten erreichten. Das Gleis OHNE Mittelleiter ist brigens kein Monopol der Gleichstrombahner bei Mrklin gab es das bereits seit 1953: Das Metallgleis fr H0-Uhrwerkbahnen. Fr diese Gleise konnte man dann einen Zurstsatz kaufen, um die Gleise fr elektrischen Betrieb umzursten. Nachfolgend eine zusammengefasste Gesamtbersicht aller bisherigen Mrklin-H0-Gleissysteme: Metallgleise fr Uhrwerkbahnen Metallgleis mit geprgter Schotterbettung. Ohne Mittelleiter, aber Mittelschiene nachrstbar (! ) zum Umbau fr elektrischen Betrieb. Bauzeit 1953 bis 1955 Art. -Nummer 872 Standardkreis 61cm (incl. Bschung), Art. -Nr. 872 A, 1 Kreis = 8 Gleise Parallelkreis --- Kreuzung DKW Dreiwegweiche Bogenweichen schlanke Weichen flexibles Gleis Schaltgleis mit Mittelschiene (enger Schwellenabstand) Metallgleis mit geprgter Schotterbettung.
[/quote] Hallo Erich, und wo finde ich diesen Thread? Über unsere Suche ist nichts zu finden. Beste Grüße Ralf Stummilein Administrator / Foreninhaber 6. 035 26. 04. 2005 Homepage: Link AC Sperrholzplatte InterRegio (IR) 128 15. 10. 2015 MSII #7 von Erich Müller, 30. 2017 07:16 Hallo Ralf, ich meinte den Link von Björn, ja. Danke an Björn fürs Verlinken. Hallo Stephan, ja, das K-Gleis ist für heutige Maßstäbe ziemlich klobig. Aber es ist nun mal das Gleis, das hier zum Thema gemacht wurde. #8 von S0u1Cry ( gelöscht), 31. 2017 00:21 Ich danke euch soweit hab ich jetzt alles zusammen. Das einzige was mir noch fehlt ist der Höhenunterschied zwischen den Laufflächen der Gleise und der Strompins in der Mitte der Gleise. Hab leider auch keinen aktuellen Katalog hier. Den hab ich zusammen mit allem anderen von der Eisenbahn bei meinen Eltern zurückgelassen #9 von Erich Müller, 31. 2017 23:51 Dazu gibt es doch eine NEM, wenn ich mich recht erinnere. Wenn ich jetzt zuhause wäre, könnte ich nachsehen, aber du findest sie alle auf oder auf.