KG Bürgermeister-Wegele-Str. 12, 86167 Augsburg Amtsgericht Augsburg HRA 13309 Persönlich haftender Gesellschafter: Verwaltungs GmbH Amtsgericht Augsburg HRB 16890 Vertretungsberechtigte: Günter Hilger, Geschäftsführer Clemens Todd, Geschäftsführer Sitz der Gesellschaft:Augsburg Ust-IdNr. DE 204210010
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Diese Teile knnten diese Fehler ja auch generieren. Alles nicht das erhoffte Ergebnis gebracht. Ergebnis Freie Werstatt: Gelngte Steuerkette ohne wenn und Aber. Sie htten den Ventildeckel entfernt und knnten es so feststellen. 1500 Euronen. Nein, das investiere ich dann doch nicht mehr. Auto wieder nach Hause. Kannst Du (ich) das vielleicht selber? Gelesen, gelesen, Video geschaut. Naja, gefhlt mit dem richtigen Werkzeug und etwas Untersttzung bekomme ich das auch in meiner Outdoor Werkstatt hin. P0015 mini cooper r56 forums. Preislich berschlagen. 500 frs Material. Ok, aber immer im Hinterkopf, warum das Auto 10min, mittlerweile Mrz 2019 dann auch nur noch 5min bis zum Fehler normal fhrt. Das muss doch etwas mit der Temp. zu tun haben. Wenn Oel wrmer wird, dann wird es ja auch dnner?!?! Wenn zu dnn, dann knnen evtl. auch die ber den Oeldruck gesteuerten Einheiten nicht mehr richtig funktionieren. Zumindest bei einen Motor, mittlerweile 128. 000km auf der Uhr, der sich evtl. nicht mehr im Neuzustand befindet.
Werde die aber morgen Mal gegeinander tauschen und schauen, besonders weil der Motor total verschlammt war. Was mir auffällt und das war auch vor dem Kettenwechsel, dass der Mini im 2. Gang nach dem Kaltstart beim beschleunigen kurz 1 x ruckartig Gas annimmt, sonst merke ich keinen Unterschied zu frueher. Grüsse Thomas Kette rasselt auch bei zu wenig Öl..... eventuell mal die Nockenwellensensoren prüfen und reinigen. Ist zumindest kein grosser Aufwand. Hat alles nichts gebracht. Trotzdem danke. Im 2. Gang gibt er kurz ruckartig Gas und dann hat er die Fehlercodes im System. Bei bmw nochmal angerufen und dort nach VANOS Anschlaege anlernen gefragt, kostet 150€, aber keinen Plan ob das was bringt. P0015 mini cooper r56 connecting rod t. Hab im Internet gelesen, dass der Motor Rechteckringe aus Metall verbaut hat, die einlaufen können und dadurch kein Öl-Druck für die Vanoseinheit aufgebaut werden kann. Wenn das der Fall sein sollte, dann kann ich schon mal meinem Mini gute Nacht sagen.
Beiträge: 63 Themen: 6 Gefällt mir erhalten: 5 in 5 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 06. 11. 2013 UPDATE: Neue Steuerkette drinnen, doch die Fehlercodes sind die gleichen:/ Die Werkstatt hat die Adaptionswerte gelöscht, kann es sein, dass man noch etwas anlernen muss? Wenn ja, was oder liegt es an defekten Magnetventilen? Bin langsam am verzweifeln. Grüße Hallo liebe Community, mein Mini Cooper R56 2007 kein s 130tkm macht Zicken. P0015 mini cooper r56 key. Vor 1tkm habe ich den Kettenspanner gewechselt da die Fehlercodes: 10309 Auslass-Nockenwellensteuerung Stellfunktion fehlerhaft 10301 Auslass-Nockenwellensteuerung Adaptionsgrenze erreicht 10381 Kurbelwelle zu Auslassnockenwellensteuerung auftauchten. Jetzt am Wochenende ging die Leuchte wieder an. Hatte schon kurz beim Fahren gemerkt, dass das Auto für einen Bruchteil ruckartig Gas annimmt und dann leuchtete die MKL. Kette rasselt auch! Habe mal einen billigen Fehlerausleser drangehängt der mir folgendes ausspuckt: P0014: Camshaft position timing over advanced P0015: Camshaft position timing over-retarded Meine Frage wäre jetzt, bevor ich das Auto in die Werkstatt bringe, ob es nun tatsächlich die Kette ist, also ob die Fehlercodes aus meinem Auslesen auf die Codes von vor 1tkm zutreffen.
Zum Thema Steuerkettenwechsel: Habe mir provisorisch diesen Satz hier bestellt: und hätte auch eine Werkstatt, die mir den Satz einbauen würde. Was dürfte der Einbau maximal kosten? Oder gibt es sogar Fälle, wo sich BMW kulant gezeigt hat? Wobei ich das mit der Fahrleistung und Alter eher nicht glaube, aber die Vorbesitzern hat bis 95km alles bei Mini machen lassen. Vielen Dank schon mal und Grüße (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04. 01. 2018, 20:12 von lapacho. ) Beiträge: 170 Themen: 1 Gefällt mir erhalten: 6 in 6 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 2 Registriert seit: 17. 0015 - MINI MINI (R56) Cooper in Diagnoseschnittstelle (EOBD/OBDII) - Probleme, Fehlercode und Diagnose | autoaid. 2015 Wohnort: 5700 Könnten auch die Haarsiebe der Magnetventile für die Nockenwellenverstellung zu sein. EisGab schrieb: Könnten auch die Haarsiebe der Magnetventile für die Nockenwellenverstellung zu sein. Okay danke für den Tipp, habe vor 1t km erst einen Ölwechsel gemacht. Kommt man an die Siebe leicht dran? EDIT: Hab mir grad eine Anleitung rausgesucht, das werde ich mal probieren. Danke (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 17.
Beiträge: 42 Themen: 11 Gefällt mir erhalten: 0 in 0 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 0 Registriert seit: 11. 02. 2018 Wohnort: Rosengarten Moin, kaum habe ich meinen Mini (Cooper mit 120 PS), schon geht's auch schon los. Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft. Ich habe auf einmal Leistungsverlust. Da ich ein einfaches Lesegerät habe, konnte ich die Fehler: P0015 B Nockenwellen-Position - zeitlich zu spät (Bank 1) und P0599 Irgendwas mit dem Thermostaten Kann mir jemand helfen? Wo ist die Bank 1 und was ist defekt? Ist der Thermostat oder der Fühler defekt. Vielleicht hat ja Jemand das schon mal durchgemacht? Danke und Gruß Martin Beiträge: 1. 089 Themen: 9 Gefällt mir erhalten: 27 in 27 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 2 Registriert seit: 13. 11. R56 Symptome und Fehlercodes für Steuerkettenwechsel?. 2014 Wohnort: Köln Motormartin schrieb: Hoffentlich habe ich mir nicht ein Sorgenkind gekauft. Händler oder Privat? Motormartin schrieb: Ich habe auf einmal Leistungsverlust. Das heißt dass die Steuerzeiten nicht mehr stimmen. Damit würde ich nicht mehr weiter Fahren.
Volltanken den Oelstand gecheckt. Weiterhin mgen diese Motoren keinen Kurzstreckenverkehr, wobei ich mich frage, wo fngt Kurzstreckenverkehr an. Ok, dieses Auto wurde in der Regel 10km zur Arbeit und 10km zurck benutzt. Ich denke whrend der warmen Jahreszeit ist dies nicht so problematisch, wie im Winter. Diese Kurzstrecken ziehen dann halt Kondeswasserbildung mit sich, welche sich dann als beige Oel-/Wasseremulsion am Oeldeckel zeigen. Dieses Schmadderzeug ist dann natrlich auch im gesamten Oelkreislauf und hinterlsst dann ber die Zeit auch sichtbare Ablagerungen im Ventildeckel. Zwischendurch wurden dann auch zweimal die Vanos Magnetventile von den Werksttten gereinigt, welches dann auch immer erstmal Erfolg hatte. Mittlerweile kann ich dies selber. Dazu spter noch ne Erklrung. Naja, irgendwann kam der Tag der Tage. November 2017 war es mal wieder soweit. Auto hatte mal wieder gefhlte 50PS unterwegs verloren. Fehler / Leistungsverlust. Beim Kupplungtreten Auto aus. Ok, Neustart, Motor bentigt wieder gefhlte 5sec zum Wiederbeleben.