Vorstellung der Studierendenarbeiten des Master-Studiengangs Architektur der Hochschule Mainz / Ausstellung im Brückenturm bis 17. Juli Auf der letzten Veranstaltung im Brückenturm vor der Sommerpause – im Juli finden noch zwei Veranstaltungen des Zentrums Baukultur in Bad Kreuznach und in Frankenthal statt – am 30. Juni 2015, stellten die Studierenden des Master-Studiengangs Architektur der Hochschule Mainz die Ergebnisse ihres Jahresprojekts zum Thema "Mainz Mombacher Straße" vor. Bei herrlichstem Sommerwetter sorgten die rund 100 Besucher, darunter viele Studenten und Professoren der Hochschule, für ein rappelvolles Haus und ein angemessenes Auditorium. Nach der Begrüßung der Besucher durch Gerold Reker, Präsident der Architektenkammer Rheinland-Pfalz, sprach die Mainzer Baudezernentin Marianne Grosse über das Entwicklungspotential des ehemaligen Bahngeländes. Grosse bezeichnete dabei das Areal als "städtebaulich äußerst schwierigen Bereich", der jedoch für die Stadtentwicklung "wichtiges Potential" biete.
Hintergrund Für zahlreiche ehemalige Fabrik-, Bahn- oder Hafengelände in deutschen Innenstädten werden nach dem Wegfall der industriellen Nutzung sinnvolle Nachnutzungen gesucht. Die Flächenkonversionen dieser Stadtbrachen können zur Entwicklung städtebaulich heterogener und strukturell schwacher Lagen in Zentrumsnähe beitragen und so eine aktive Stadtreparatur initiieren. Der Masterstudiengang Architektur der Hochschule Mainz hat die Areale entlang des Bahngeländes zwischen Mombacher Straße und gegenüberliegender Neustadt auf ihre Entwicklungsmöglichkeiten als Wohnstandorte hin untersucht. Die Ergebnisse dieser Projektstudie wurden in der Veranstaltung präsentiert. Einladung (PDF) Dienstag, 30. Juni 2015 Zentrum Baukultur Rheinland-Pfalz im Brückenturm | Rheinstraße 55 | 55116 Mainz
Adresse Mombacher Str. 66, 55122 Mainz Mit den öffentlichen Verkehrsmitteln: Buslinie 60 und 63, Haltestelle Mombacher Tor (direkt vor unserer Tür). Alternativ ist die Bus- und Straßenbahnhaltestelle Bismarckplatz nur ca. 5 Gehminuten entfernt.
(Zustandsnote 3, 5) Die verbaute Spannstahl-Charge hat sich, nach dem Bau der Hochbrücke und infolge von Untersuchungen an anderen Bauwerken, als anfällig für Spannungsrisskorrosionen gezeigt. Das bedeutet, dass die Zusammensetzung dieses Stahls zur Versprödung und Brüchen führen kann und zudem irreparabel ist. Dies ist auch der Grund, weshalb die Brücke bereits seit 2015 für Kraftfahrzeuge über 7, 5 t gesperrt wurde. Zudem wurden stellenweise Schutznetze angebracht, um herabfallenden Beton aufzufangen. 2015 hat die Stadtverwaltung eine Verkehrssimulation veranlasst, um zu prüfen, ob der Verkehr durch die Stadt geführt werden kann. Aktuell befahren ca. 10. 000 KfZ/Tag die Hochstraße. Im Vergleich dazu: Die Theodor-Heuss- Brücke passieren täglich ca. 40. 000 KfZ und die Große Langgasse ebenfalls fast ca. 000 Kfz/Tag. Die Simulation hat erfolgreich gezeigt, dass eine Umverteilung des Verkehrs möglich ist und es Kapazitäten gibt. Daher wurde zwischen 2016 und 2017 ein Verkehrskonzept entwickelt, dass die Verwaltung seit 2018 umsetzt.
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Baudezernentin Grosse äußerte die Hoffnung, dass beispielsweise das bislang überwiegend Parkplatz genutzte Post-Areal am Bahnhof bald einer adäquaten Neunutzung zugeführt werden könne. Prof. Michael Spies, Leiter des Master-Studiengangs Architektur und Betreuer des Jahresprojekts, erläuterte das Studienprojekt und stellte den Projektablauf vor. Er bezeichnete das Jahresprojekt als Rückgrat des Studiums. Die Studierenden hätten vor allem die sozialwissenschaftlichen Dimensionen "begierig aufgesogen" mit dem Ziel, adressatenbezogene Wohnungsbauentwürfe zu erreichen. "Richtige Antworten können nur gefunden werden, wenn man die Gegend kennengelernt hat", so Spies. Er dankte zudem dem Stadtplanungsamt, das das Projekt mit Informationen und fachlich begleitet hatte, ausdrücklich für die gute Zusammenarbeit. Anschließend stellten fünf Studierende ihre Entwürfe vor, die jeweils eine wesentliche Wohnungsbautypologie – Hochaus, Blockrandbebauung, Punkthäuser und Nachverdichtung, offener Block sowie Zeilen und Mäander – in jeweils einem der ausgewählten Planungsgebiete repräsentierten.
Ausbildung Prüfungsanmeldung Der Anmeldeschluss zu den Prüfungen ist am 11. Februar 2022. Der Versand der Anmeldeformulare erfolgt bis Mitte Dezember 2021 durch die IHK.
In den ersten beiden Ausbildungsjahren zum Mechatroniker gehören zu den theoretischen erworbenen Fähigkeiten unter anderem die Analyse der Funktionszusammenhänge mechatronischer Systeme, sowie die eigenständige Organisation von Arbeitsabläufen und die Umsetzung einfacher mechatronischer Bestandteile. Mechatroniker/-in (3,5 Jahre) - IHK Heilbronn-Franken. Im Betrieb erlernt der Auszubildende sowohl das Messen elektrischer Komponenten, als auch manuelle Feritgkeiten wie Montieren und Demontieren von Maschinen. Ein ebenso wichtiger Bestandteil der praktischen Ausbildung ist die technische Kommunikation und die Programmierung mechatronsicher Systeme. Teil 1 der Prüfung zum Mechatroniker Die ersten beiden Ausbildungsjahre werden mit dem ersten Teil der Abschlussprüfung Mechatroniker abgeschlossen, die sich aus zwei Teilen zusammensetzt und zu 40% in das Gesamtergebnis des Ausbildungsabschlusses eingeht. Einen Teil bilden schriftliche Aufgabenstellungen mit einer Bearbeitungszeit von eineinhalb Stunden, die sich wiederum in zwei Bereiche unterteilen und deren Prüfungsfragen Mechatroniker die Ausbildungsinhalte der ersten zwei Jahre thematisieren.
Anmeldeschluss für Prüfungsteilnehmer nach § 43 Absatz 2 (Vollzeitschüler) und § 45 Absatz 2 BBiG (Externe) zu den Abschlussprüfungen im Sommer 2022 ist am 2. Januar 2022. In diesem Dokument finden Sie die Prüfungstermine je Ausbildungsberuf für die Abschlussprüfungen im Sommer 2022: Prüfungstermine Sommer 2022 (PDF-Datei · 464 KB)