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Warnemünde habe nicht annähernd die Stellflächen, die es brauche. Trotz guter Bahnanbindung würde ein Großteil der Urlauber mit dem eigenen Fahrzeug anreisen. "Wir können aber nicht sagen, wir machen Warnemünde autofrei und haben keine Parkplätze", betont Madsen. Daher sollen an der Stadtautobahn zwischen Aral-Tankstelle und Rewe, zwischen Kreuzfahrtterminal und Bahngleisen sowie auf dem Parkplatz an der Jugendherberge drei neue Parkhäuser entstehen. Der Ortsbeirat Warnemünde hingegen wollte derartige Insellösungen in der Vergangenheit immer vermeiden und Ortseingang, Mittelmole sowie den Bereich rund ums ehemalige Werftbecken ganzheitlich betrachten. Parkplatz-Abbau am Bahnhof Luzern: Parkhaus Musegg als Lösung. "Meine Intention ist nicht, vorschnell Standorte von Parkhäusern festzulegen", entgegnete der Ortsbeiratsvorsitzende Werner Fischer (Die Linke) und wünschte sich ein ganzheitliches, intelligentes Mobilitätskonzept. "Das nächste, was ich ihnen anbieten werde, ist eine intelligente Verkehrsführung, damit möglichst wenig Autos in Warnemünde unterwegs sind", versprach das Stadtoberhaupt, doch erstmal wolle er ein Angebot schaffen.
Zur Minimierung der Schalleinträge in Richtung der umliegenden Wohn- und Hotelbauten ist das Gebäude vollständig geschlossen. Der Unterschied der Firsthöhen zur angrenzenden Wohnbebauung von drei Metern wird durch Abstaffelungen und begrünte Terrassierungen kaschiert. Für 79 Euro monatlich werden auch Dauerstellplätze für Anwohner und ortsansässige Gewerbetreibende angeboten. Die Kapazität hierfür ist jedoch auf 200 Stellplätze begrenzt – noch sind Langzeitplätze zur ganzjährigen Anmietung verfügbar. Darüber hinaus richtet sich das Angebot im Wesentlichen an Urlauber, Einheimische, Tages- und Kreuzfahrttouristen. Die Gebühr liegt ganzjährig bei einem Euro pro Stunde. Parkhaus warnemünde neuf. Tagesticket kosten in der Nebensaison acht und in der Hauptsaison zwölf Euro. Sowohl die kurzen Wege zum Kreuzfahrtterminal über die angrenzende Unterführung, die Nähe zum Nahverkehr sowie die kurzen Wege zum Alten Strom sorgen für einen optimalen Parkstandort. Die direkte Nähe zum Ortseingang führt außerdem zu einer Minimierung des Parksuchverkehrs in Warnemünde und fügt sich somit in das Parkraumkonzept der Hansestadt Rostock ein.
Außerdem sollten weggenommene Bäume vorrangig auch in Warnemünde nachgepflanzt werden. Das erspare viel Stress und Ärger. Dass das Parkraumkonzept unbedingt im Ortsbeirat vorgestellt werden muss, forderte auch der Vorsitzende, Wolfgang Nitzsche. Stadtplaner Müller kündigte an, das Ansinnen an die Stadtverwaltung weiterzureichen. Der B-Plan "Sport- und Freizeitzentrum Warnemünde Parkstraße" wurde 1997 für eine 15, 5 Hektar große Fläche durch die Rostocker Bürgerschaft beschlossen und sollte ursprünglich als Grundlage zur Entwicklung von attraktiven Sport- und Freizeitanlagen dienen. Der Neubau zweier Kunstrasenplätze, eines Vereinsgebäudes und einer Sporthalle im Friedrich-Ludwig-Jahn-Sportpark in der Parkstraße konnten schon realisiert werden. Seit längerem überfällig ist hingegen die lange angekündigte Sanierung des Stadions mit Naturrasenplatz. Parkhaus warnemünde neu paris. Zwischen Sportpark und Parkplatz Jugendherberge war vor Jahren sogar ein Sporthotel geplant. Doch die Dinge entwickelten sich anders und stattdessen entstand hier mit dem Dünenquartier eine weitere exklusive Wohnanlage.
Dem Bus-, Velo- und Fussverkehr soll der notwendige Raum für ein attraktives Fortbewegen eingeräumt werden. Im Osten und Westen des Bahnhofs sollen dafür zwei neue Bahnhofplätze entstehen. «Sie ermöglichen es, den heutigen Bahnhofplatz Nord zu entlasten und das Bussystem neu zu denken», heisst es vom Stadtrat dazu. Der jetzige Bahnhofplatz «im Sinne einer Visitenkarte eine repräsentative Funktion für die Stadt Luzern übernehmen». Parkhaus warnemünde neu pdf. Ankommende sollen attraktive und sichere Bewegungs- und Aufenthaltsräume auf dem Bahnhofplatz Nord vorfinden. Das bedeutet aber auch, dass der Auto- und Busverkehr über den Bahnhofplatz Nord gegenüber heute reduziert werden muss. Durch den Bau des Durchgangsbahnhofs wird das heute unter dem Bahnhofplatz Nord liegende Parkhaus P1 mit seinen 377 Parkplätzen durchschnitten und steht an dieser Lage auch nach dem Bau des DBL nicht mehr zur Verfügung. Screenshot Studie Parkierung Bahnhof Luzern Dazu wird mit dem Bau des DBL das Parkhaus P1 mit seinen 377 Parkplätzen wegfallen.