In so mancher Modellbauer hat sowas im Keller. Mit der Elektrode kannst da nicht ran gehen. So geschafft. Möglicherweise, theoretisch, unter Umständen, wenns funkt,... Hab die Welle in einen kleinen Schraubstock und angezogen - nix. Dann hab ich - mehr aus Verzweiflung - mal draufgehämmert - Zahnrad geht schon schwerer drauf.. Hab so lange drauf rumgehämmert (vorsichtig) bis das Zahnradl nicht mehr drauf ging. Heißluftgebläse gezückt, Zahnradl angewärmt, nachdem das Fett zu stinken begonnen hat, Zahnradl auf die Welle gefudlt - hält. Möglicherweise. Werd das Weib dann testen lassen, bin scho gespannt. woll mich kurz mal zurückmelden, wies war. Technikfrage - Befestigung von Kunstoffzahnrädern auf Wellen | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Schau ma mal obs länger als an Tag hält. lg & danke für eure Infos/Tips Wolfgang Das Anwärmen war eine gute Idee, hätten wir auch draufkommen können kraweuschuasta schrieb: Werd das Weib 🤠 Frechdachs. Wenn ich das zu meiner sagen würde, bekäme ich rein rot 😀 speeeedcat schrieb: Frechdachs Nö das war total neutral. Die Weib-Spanne geht von "Liebes Weibi" bis hin zu "Elendes Weib" und noch Schlimmer....
Ing. Beiträge: 4880 Registriert: 05. 12. 2005 WF 4 erstellt am: 14. 2015 15:14 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für LuckyStrike1889 Hallo, das ist ja alles schon für ein Paßfeder vorgesehen. Als erstes mußt Du jetzt ausrechnen ob die Paßfeder Verbindung das max. Drehmoment des E-Motors verkraftet. Das kann sehr hoch sein. Wenn der E-Motor die Richtung wechselt, ist eine Paßfeder dann nicht mehr das optimale, weil sie nur für kleine Drehmomente vorgesehen ist. ------------------ Klaus Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP erstellt am: 14. 2015 15:27 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Hey, danke für deine schnelle Antwort. Wie würdest du das am besten machen wenn der E-Motor 500 N*cm leistet und die Passfeder z. B. Zahnrad auf welle befestigen 4. Länge 15mm Breite 5 mm Höhe 7, 5 mm hat. Und reicht dann die Übermaßpassung der Passfeder und Welle aus, das das Stirnrad sich nicht löst? ganz normaler Stahl für Passfeder. ------------------ Grüße LuckyStrike1889 [Diese Nachricht wurde von LuckyStrike1889 am 14.
Die Welle hat 2, 3mm Durchmesser. Wuerde ich den Exzenter mit einer 2mm Bohrung mit Erhitzen wohl draufbekommen? Vielen Dank, Dominik Hallo Dominik, Post by Dominik Pusch Wie sieht denn so ein Abzieher aus? Haelte der noch die Welle fest, so das keinerlei Zugkraft auf das Motorinnere ausgeuebt wird? Ich kenne nur diese Dreiarmkrallen als Abzieher. Die sind aber etwas zu gross;) Den könnte man auch kleiner bauen, aber man macht es so: Post by Dominik Pusch es funktioniert? Wie presse ich Räder und Zahnräder auf eine Achswelle ?. Die Welle hat 2, 3mm Durchmesser. Wuerde ich den Exzenter mit einer 2mm Bohrung mit Erhitzen wohl draufbekommen? Die Größenordnungeb beim Aufschrumpfen, Presspassungen, Wärmeausdehnung... bewegt sich im Bereich höchstens einzelner Hundertstel. Die Weichheit mancher Materialien hilft dem Modellbauer da, so geht der 2mm messende Spinner vom Günniprop mit etwas Druck auf die 2. 3mm-Welle eines 380er Mabuchis, eine 2mm-Bohrung im Messingritzel würde das Fügen entweder entschlossen verhindern oder das Ritzel sprengen. Bohr' mit einem 2.
Danke für eure Tipps. Das mit der Hitze habe ich auch schon überlegt. Der Kleber ist temperaturfest bis 175 Grad. Sollte eigentlich reichen. Was auch immer es hat funktioniert und wir haben einen neuen Renntruck am Wochenende am start. Gruß Sascha
Autor Thema: Stirnrad auf Welle montieren? (6857 mal gelesen) LuckyStrike1889 Mitglied Konstrukteur/Technischer Produktdesigner für Maschinen- und Anlagenkonstruktion Beiträge: 264 Registriert: 27. 05. 2014 Win 7 Professional DELL PRECISION Intel Xeon X5660 12x2, 8Ghz Quadro K2000 24GB Arbeitsspeicher Solidworks 2016 + SP 3. 0 erstellt am: 14. Jul. 2015 14:49 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: hallo, da ich erst seit kurzem ausgelernt habe, naja eigentlich geht es jetzt erst los, kommen einige Fragen welche in meiner Ausbildung nicht behandelt wurden. Wie befestigt ihr Stirnräder oder Zahnräder allgemein auf Wellen? Passung vom hersteller nehmen und draufpressen? Oder nutzt ihr Wellenmuttern? Oder....? Hier mal mein aktueller Anwendungsfall. Dunker Elektromotor und darauf soll ein Stirnrad. Wie garantiere ich das es an der gleichen Stelle bleibt und nicht wandert? ------------------ Grüße LuckyStrike1889 Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Ehrenmitglied V. I. P. Zahnrad auf Motorwelle befestigen | Offtopicforum auf energiesparhaus.at. h. c. Dipl.
Damit ist tatsächlich ein Risiko verbunden. Wie sehen Sie die künftige Entwicklung? Es wird mehr dieser Batterien geben und eine Arbeitsgruppe will die Risiken der Lithium-Batteriebeförderung noch einmal ganz neu bewerten. Bislang waren die Anforderungen sehr großzügig und basierten ja nicht auf Versuchen, sondern ging es ja eher um das, was man der Industrie zumuten wollte. Vorgesehen sind auch Tests, diese Arbeiten werden aber frühestens in vier bis fünf Jahren abgeschlossen sein. Un handbuch prüfungen und kriterien 38.3 5 online. Dann werden auch die Verpackungsanforderungen anders aussehen. Wo heute ein Pappkarton ausreicht, muss es vielleicht künftig eine Bleiummantelung geben. Kann es eigentlich zu einem Flugzeugabsturz aufgrund einer defekten Batterie kommen? Das ist das schlimmste Szenario, das man sich vorstellen kann. Das möge Gott verhüten. In der Batterie steckt ein systemisches Risiko. Deshalb ist auch die Gefahrgutklasse 9 völlig falsch, denn sie nimmt nur auf, was bei 1 bis 8 nicht untergebracht werden kann. Diese Batterien gehören als selbstentzündlich in die Gefahrgutklasse 4.
B. als Prototypen gemäß der SV 310 im Straßen- und Seeverkehr – im Lufttransport gemäß Special Provision A88 nur mit Behördengenehmigung).
3. 5 eingeführt, auf den die verkehrsträgerspezifischen Regelwerke nun verweisen. Ab spätestens 01. Januar 2020 müssen dann die Informationen zum bestandenen UN 38. 3 Test wesentlich ausführlicher dokumentiert und den Anwendern zur Verfügung gestellt werden. Seit der 60. Ausgabe der IATA DGR heißt es dort: Zurück