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Grüße Klaus-TDI #15 Moin, wobei ich mich wundere, dass das Problem sporadisch auftritt. Wenn der Kunstoffschlauch von der VaPu zum BKV defekt ist, ist er das dauerhaft. Wenn der Motor ab und zu die volle Leistung hat hat sich ja der Schlauch nicht durch Selbstheilung repariert. Ich denke die Ursache liegt woanders. Kann natürlich auch sein, das fehlernder Unterdruck irgendwie durch andere Geber kompensiert wird. Alles in allem sehr interessant. Vielleicht komme ich so meinen AXG und seinen Mucken auf die Schliche. Gruss Dirk #16 die Frage ist wie man prüfen kann ob der Motor in den Notlauf geht weil entweder das VTG Gestänge klemmt oder ob es Probleme in der Unterdruck Versorgung gibt. Vtg gestänge klemmt was tun. Oft wird ja der Turbo getauscht und anscheinend geht dann beim neuen Turbo das VTG Gestänge etwas leichter um mit dem vorhandenen Unterdruck den Lader zu steuern. Liegt es aber in Wirklichkeit daran das der Unterdruck zusammenbricht weil man ein Leck im System hat kommt der Notlauf nach einer Weile wieder.
Eventuell klemmt das VTG gestänge. Schuttgriwler 18. 04. 2001 10. 213 269 KP60, KP61, CDE120J1, E10, E11, UCF20, RH32, EP91 Fehlercode? Kann man ganz einfach per OBD Tool und Handy auslesen, oder ausblinken Das übliche! VSC und Allrad Antrieb! Glück gehabt! – Campingliebe. VTG Gestänge war es leider nicht! Was sind denn nun genau die Fehlercodes? Wenn es so 'üblich' ist, dann sollte die Fehlerursache ja klar es aber offenbar nicht. Ich meinte mit.... üblicher Fehlermeldung, das die VSC und Allrad Meldung ja anscheinend bei vielen Störungen am Motor auftaucht, zum Beispiel wenn der DPF zu ist, oder das AGR versifft ist oder, oder, oder! Hab gerade in einem anderen Trade gelesen das Toyota sagt das diese VSC Meldung nur eine Pauschalmeldung für einen Fehler in der Fahrdynamikregelung ist, und das...... können ja wohl zig Fehler sein. Mein Diagnosegerät das ich mir erst vor einigen Tagen gekauft habe zeigt leider keinen genauen Fehlercode an, wie zum Beispiel P2002 ( Fehler Partikelfilter)! Oder ich kann noch nicht umgehen damit!
Oder hängt das nur mit hoher Last zusammen? Schau mal hier: (hier klicken). Dort findet man Infos und Antworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren Habs gerade getestet. Im Stand kann ich ihn drehen lassen solange ich will. Da passiert gar nichts. Das Notprogramm und P0093 kommt also nur im Fahrbetrieb! Also nur unter Last? Dann wird ihm wohl der Diesel ausgehen. Filter war neu? Vorförderpumpe? 2. Vtg gestänge klemmt geht nicht. 2 D-Cat geht bei höherer Drehzahl ins Notprogramm - Ähnliche Themen Avensis D-CAT geht bei Kaltem zustand aus Avensis D-CAT geht bei Kaltem zustand aus: EIn Kunde beanstandet das sein D-Cat Avensis bei kaltem zustand im Standgaß aus geht. Wenn man aber ca 1min Drehzahl hält und er "warm wärmer" ist...
Vielleicht kommt man von unten gut an den Turbolader bzw. die Unterdruckdose mit der Schubstange ran. Dann kann den Leitschaufelapparat relativ leicht wieder gangbar machen. Da ist kein neuer Turbolader o. ä. nötig. #10 Und wieviel 2T ÖL kippt man dazu? #12 Super! Danke für die schnelle Info! Themenstarter #13 Vielen Dank für die Informationen Leute!!!! Werd darüber berichten was Schlussendlich das Problem war! #14 Hey. AGR- Kühler getauscht und damit alle Fehlercodes weg (also AGR, Lader klemmt usw. ) Ein Fehler bleibt bestehen: Geber für Ladedruck (G31) P0237 00 (175) Signal zu klein Mit meinen privaten Mechaniker gequatscht, er meinte die werden auch gern kaputt. VTG Gestänge.. - Diesel - golf1.info. Verbaut ist der Sensor mit der TN: 03G 906 051E Heute beim VW Partner um die Ecke den Sensor bestellt. Hab den Sensor eingebaut direkt nach dem Start Motorcheck + Spirale Nochmal ausgebaut und verglichen. Der Lagerarbeiter hat mir einen verkauft mit der TN: 03C 906 051F Also andere Teilenummer und auch komplett andere Nummern die sonst am Sensor stehen.