Meine Frage an die Gemeinde: wie ist sowas physikalisch möglich? Was macht das Regattasegel denn hier anders? Viele Grüße Rolf #2 Es hat ein Profil und war wahrscheinlich ordemtlich getrimmt. #3 Wir können Dir leider via Internet nicht Segeln beibringen. #4 Doch, hier im Forum immer wieder versucht.... Für ein paar Grundlagen evtl. mal auf der Seite Trimmen nachlesen. #5 Vermutlich hat Dein Polyvalk alte, ausgelutschte Tücher gehabt, die mangels Trimmmöglichkeiten (oder mangels Kenntnis) auch nicht annähernd flach getrimmt wurden. Außerdem sind Gaffeltakelungen wie beim Polyvalk hart am Wind nicht unbedingt die besten. Dies als erster Hinweis. Der Rest ergibt sich aus der Lernkurve, die Meeresfee schon ins SPiel brachte #6 Da kann man virtuell etwas am Segel zerren, leider werden die Kräfte Vektoren nicht angezeigt... l_(Tragfl%C3%A4cheneffekt) Die Grundlagen sind dir ja denke ich bekannt... Schiff Wenn das Segel nun älter und ausgelutscht ist, wandert der Segeldruckpunkt (S) weiter nach Achtern und der Vektor (G) mit ihm, (G) steht Senkrecht auf der Segelfläche.
Es ist ein Geniestreich, der mit dafür sorgt, dass das schwedische Team gewinnt. Ideal für flaue Sommertage: Mit einem Code Zero kommen auch schwere Tourenboote in Fahrt Dank weiterentwickelten Laminaten und verbesserten Rollanlagen ist der Code Zero zu einem leicht bedienbaren Turbolader für moderne Fahrtenyachten geworden. Manche Segelmacherei geht sogar schon so weit, das Zusatzsegel als Amwind-Garderobe für Leichtwind anzubieten, so fest sind mittlerweile die Materialien. Was man bei der Auswahl eines Code Zero beachten sollte, lesen Sie in der aktuellen YACHT. Heft 3/2016 ist ab dem 20. Januar am Kiosk erhältlich.
Wird im Allgemeinen als Code Zero bezeichnet. Genua-ähnliche Form. Kann auf einem Rollreff verwendet werden. Achterlieklänge 90% des... Die anderen Produkte ansehen Quantum Sails... Diese Segel repräsentieren die neuesten Materialien, Konstruktionen, Materialien und Designtheorie, wie sie für unsere Grand Prix Racing Segel gelten. Wir wenden unsere Design-Erfahrung und die traditionellen Werte der Segelkunst an,... Die anderen Produkte ansehen Neilpryde Sails... Für die 2, 4-m-Fock von Ullman Sails wird dasselbe hochwertige Dacron wie für das 2, 4-m-Großsegel in einer Cross-Cut-Konstruktion verwendet, die ebenfalls langlebige Segel und ein einfaches Trimmen bietet. Focks werden standardmäßig mit... Die anderen Produkte ansehen Ullman Sails... langen Service. Einige unserer Kunden berichten, dass ihre Segel auch nach 20 Jahren noch stark sind. Kreuzfahrt Großsegel und Vorsegel sind in gewebtem Dacron und einer Vielzahl anderer Stoffe erhältlich, Ihr lokaler... Die anderen Produkte ansehen Doyle Die anderen Produkte ansehen Olimpic Sails Die anderen Produkte ansehen UK-Halsey International Die anderen Produkte ansehen Incidence Sails Großsegel Evolution Class... Evolution Klasse Großsegel $1350 Sichtfenster Kundenspezifische verjüngte Latten Windschutzstreifen Geschichten erzählen Klasse Royalty Segel-Nummern Klassenlogo Achterleine Evolution Klasse Genua $1240 Leuchttransparente Achterlieks-...
Reportage: Leitfaden für Kreuzfahrtmanöver Reduzieren des Vorsegels eines Segelbootes mit Hilfe einer Rollvorrichtung Das Großsegel reffen, um die Leinwand der Zeit zu tragen Während der Fahrt die Leinwand der Zeit behalten, welche Segel und wann soll man reduzieren? Unabhängig von der Jahreszeit ist eine Seereise eine wunderbare Möglichkeit, die Natur zu genießen. Aber wenn der Wind kühler ist und die Kreidetafeln und Kronleuchter ins Wasser stürzen, macht die Fahrt für die Besatzung oft weniger Spaß. Als guter Segler muss der Skipper mit einer Segelreduzierung rechnen, um sicher manövrieren zu können. Auf unseren Kreuzfahrt-Yachten findet man häufig ein Genua-Reffsystem, das die Segel der Zeit zur Verfügung stellt. Aber unabhängig von der Konfiguration Ihres Segelbootes muss die Segelreduzierung das Boot weniger brennend und komfortabler machen. Vorsegel reduzieren Rollvorsegel sind auf unseren Kreuzfahrtschiffen sehr weit verbreitet, da sie das Leben der Segler erleichtern. Bei diesen Segeln ist die Führungsleine oft mit Schaumstoff verdickt, um die Verformung (Einholen der Mulde) nach dem Aufrollen zu begrenzen.
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