Mit Zitat antworten Renault 651. 4 Hallo zusammen!! Ich bin Hobby-Holzbauer. Habe derzeit einen MF 294 Allrad. Der ist ziemlich klobig und nicht wendig im Wald. Jetzt könnte ich einen Renault 651. 4 bekommen. Der hat 7500 Betriebstunden ist optisch top gepflegt, MWM Motor, wirklich schöner Traktor. Klein, Kompakt sehr wendig. Kann mir jemand etwas zu Renault sagen? Wie sieht es mit Reparaturen aus? Worauf muß ich bei der Probefahrt achten? streier Beiträge: 117 Registriert: Mo Jun 26, 2006 13:23 Wohnort: Wenden von Malte » Do Aug 30, 2007 17:38 Wir sind im Dorf zu dritt mit den alten Renaults, keiner kann was Schlechtes drüber sagen, die laufen ständig und zuverlässig. Wichtig ist, dass immer genug Öl im Getriebeteil ist, lieber 10 Liter mehr als zu wenig. Renault 651 4 getriebe e. Auch auf genug Öl in den Vorderradnabengetrieben achten. Fahr mal Probe mit eingeschaltetem Allrad, ob's sehr stark jault. Meiner tut's, habe aber noch keine Probleme. Läßt sich die Zapfwelle leicht zuschalten? Ölt die Lenkhydraulik?
"Bearium" Gleitscheibe gegen die primäre Antriebswelle geschultert. Die Legierung der Scheibe ist ähnlich einer Bronzelegierung, jedoch zusätzlich mit Blei versehen. Diese Scheibe war total eingelaufen. Glücklicherweise hat man diese Schwachstelle auch auf der Herstellerseite erkannt und schon damals ausgebessert. Die Gleitscheibe wurde dann bei neueren Baujahren durch ein Axiallager ersetzt. Um die axiale Länge jedoch nicht zu verändern sollte ebenfalls ein neues Schaltzahnrad mit Lagersitz eingebaut werden. Das war mir zu teuer. Reanult 751-4 Öl-Kontrolle • Landtreff. Auf der Drehbank des Kollegen haben wir ins bestehende Zahnrad einen Lagersitz gedreht. Keine tolle Angelegenheit bei durchgehärtetem Material. (147. 49 KiB) 2993-mal betrachtet Der Zusammenbau der Getriebehälften scheiterte zunächst im ersten Anlauf, da wir feststellen mussten, dass für den Zusammenbau die unteren Wellen des Umkehrgetriebes entfernt werden mussten. Beim Ausbau dieser Wellen erneuerten wir dann ebenfalls alle Dichtungen und Simmerringe. ZT516 - (102.
Ach ja, und immer schön 15W30 nehmen, auch wenn der Landmaschinenhändler des Vertrauens wasanderes sagt) Bildversuch von RobertRhein » Do Jun 08, 2006 8:48 Mal sehen obs erkennbar ist Das ist die besagte Schraube (76. 56 KiB) 4403-mal betrachtet von Malte » Do Jun 08, 2006 18:37 Es ist immer vorteilhaft, die Augen auf zu machen. Nach Jahren habe ich das Bild nun auch in meiner Betriebsanleitung entdeckt, mea culpa. Renault 651 4 getriebe tellerrad kegelrad pws. Danke für den Hinweis!! Aber die Schraube, die ich oben erwähnte, sitzt auf Höhe des Gaspedals rechts neben der Schaltkulisse. Wofür die wohl ist? Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online? Mitglieder: Bing [Bot], Google [Bot], Google Adsense [Bot], nitroklaus
Hier ist der Link:... dZViewItem Wär einen Versuch wert. Dateianhänge 851-4 (12. 21 KiB) 4622-mal betrachtet 751-4 (15. 59 KiB) 4622-mal betrachtet von bremair » Mi Mai 24, 2006 20:27 Danke für deine Mühen, hab noch das ältere Model, so in etwa mit Frontlader: Keine Ahnung ob die das umgeändert haben. Ich werd einfach mal beim Renaulthändler anrufen, die müssen das ja eigentlich wissen... Kontrollschräubchen von RobertRhein » Do Mai 25, 2006 8:14 Also die Franzosen sind gar nicht komisch. Traktorenlexikon: Renault 651-4 R7464 – Wikibooks, Sammlung freier Lehr-, Sach- und Fachbücher. Habe einen 7451, da findet sich auf der rechten Seite am Schaltgetriebeblock ein kleines, unscheinbares Schräubchen. Wenn du das rausschraubst und es dann sabbert ist die Hütte voll. braucht nicht für alles ne elektronische Anzeige RobertRhein Beiträge: 86 Registriert: Mo Mai 22, 2006 6:30 Wohnort: wo der Wind so kalt pfeift von Malte » Do Mai 25, 2006 11:08 Danke für den Tip!!! Werde am mal schaun, ob ich schon so weit runter komme und wo meiner die Schraube auch hat. Warum steht sowas nicht im Handbuch?