Ich frage mich nur, wie ich den Schlauch wieder komplett auf dieses blaue Teil draufkriege. Gibt es da einen Trick? Ich kann ihn nicht ganz raufschieben, dafür fehlt mir die Kraft bzw. der Gummischlauch knickt ständig weg.... Gruß, Stefan #15 Ein tropfen Fett hilft manchmal mehr, als ein ganzer Eimer Wasser. :D #16 Original von step Ein tropfen Fett hilft manchmal mehr, als ein ganzer Eimer Wasser. :D Ich dachte wenn ich da Fett dran packe, rutscht mir der Schlauch zu leicht wieder runter. Stefan #17 machmal passen die Durchmesser um ein 1/10 nicht... Unterdruckschlauch mit gewebe hochwertige fahrradgarage plane. Es reicht wenn der Schlauch 1-1, 5 cm drauf ist. Mach ein bisschen Luller drann dann sollt es gehn, die Spucke vertut sich schon wieder. #18 Das ist ein Unterdruckschlauch, den drückt es dir vom Schlauchstutzen nicht runter. In dem Schlauch ist ein Sog, kein Druck, also brauchst du da keine Bedenken haben, das geht schon. Gruss Thommi
So einen Schlauch bekommst Du selbst im Schraubstock kaum zusammengepresst. Was spricht Deiner Meinung nach dagegen? Ich sehe als Alternave dann nur noch Rohr... Gruß Dirk Allen Vielen Dank, habe einen bei Splendid Parts bestellt 29. 90 Euro 50% gegenueber Opel gespart und ist Original. GT Karlchen Seiten: [ 1] Nach oben
Solche habe ich bei mir nicht, bzw. da ich keinen TDI sondern einen Benziner habe frage ich mich wie viele Unterdruckschläuche denn vorhanden sein sollten und ob ich die dann richtig erkenne? Grüße #10 Hallo, es gibt nicht "einen" Plan für die Unterdruckschläuche, weil je nach Ausstattung und Baujahr viele Sachen damit geregelt und gesteuert werden. Daher ist die einzige Vorgehensweise wie hier schon mehrfach genannt: Besorge dir ein paar Meter Schlauch und tausche Stück für Stück davon aus. Am besten vorab prüfen, ob unterschiedliche Durchmesser verbaut sind und damit dann grob abschätzen, wieviel du benötigst. Wenn du "versehentlich" einen Benzinschlauch beim Tauschen erwischen solltest, ist das auch kein Problem, da die von dir verlinkten Schläuche ja benzinfest sind. Hitzebeständiger 180 Grad Silikonbogen - Turbo- Kühlerschlauch. Die können also ruhig auch mal gewechselt werden. Gruß Rainer #11 Hallo Wenn bei deinem Bus noch der Schlossträger original ist, hast du dort einen Aufkleber wo die Unterdruckschläuche mit dem richtigen Anschluss aufgedruckt sind.
#7 Über den Unterdruck wird die Klappe direkt hinter dem Luftfilter geschlossen, sobald der Umluftknopf gedrückt ist, bei laufendem Motor natürlich... Du kannst die Klappe sehen wenn der Luft bzw. Pollenfilter demonktiert ist... #8 Der Schlauch war bei mir auch ab. Gestern wo ich das Amaturenbrett demontiert habe um an meinen Wärmetauscher zu kommen habe ich gesehen das von innen ein Schlauch ist der natürlich runtergefallen war, also nicht bloß an der Spritzwand befestigt. Gruß #9 Kann man denn diesen blauen Verschluß der auf dem Bild zu sehen ist einfach aufdrehen bzw. abdrehen? Bei mir ist ja nicht der Plastikschlauch selber, sondern dieses Gewebe, also das Verbindungsstück kaputt.... Stefan #10 Original von WalterHH Kann man denn diesen blauen Verschluß der auf dem Bild zu sehen ist einfach aufdrehen bzw. Stefan Das blaue ist ein Ventil. Sollte nur in eine Richtung durchlässig sein. Den Gewebeschlauch ersetzen und gut is. Unterdruckschlauch mit gewebe matratze einzel luftmatratze. =) #11 Original von step Das blaue ist ein Ventil. Sollte nur in eine Richtung durchlässig sein.
Etwas Silikonspray hatte beim Aufschieben geholfen. Wie gesagt, einen nach dem anderen, bzw merken was wo hingehört, wenn man mal ein Ventil ausbaut um darunter besser arbeiten zu können. Die alten Schläuche vorsichtig ablösen/schneiden. Die sind manchmal richtig festgegammelt und es besteht die Gefahr den Nippel abzubrechen. Dabei lernt man sein Auto ganz gut kennen und besonders schwer ist es nicht. Auch wenn ich den Sommer vorziehen würde, oder die beheizte Garage. Unterdruckschlauchwechsel - gibt es einen Plan? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. #4 Hi die dicken Leitungen würde ich nicht nehmen, zum Teil können die einem so schon einen Nippel abbrechen und am Steuergerät ist es bei der Biegung unter der Kappe gänzlich vorbei. VW hat den Schlauch wohl noch, in Meterenden ohne Gewebe (zumindest hatte eine Bekannte den dort besorgt) Vor 2 Jahren hatte ich dort noch Gewebeschlauch bekommen (min 5 m a ca. 5€) der Schauch von VW war besser als der den ich mal aus dem Zubehöhr hatte. Aber wie gesagt ich würde den Mit Gewebe bevorzugen der Ohne ist etwas Wabbelig. Ich hoffe das der im genannten Fall unter der Kappe des Steuergerätes nicht abknickt.
Die Silischläuche sind ja nicht soooo teuer, aber ich möchte nicht den U- Druck beeinflussen und fehler einbauen. Weiter sind ja auch noch Durchmesser in weiteren größen sichtbar. Ich gebe gerne Überflüssiges Material weiter, da ja Meterware in größeren Mengen günstiger ist. Grüße Michel #10 Hallo Michel Ich habe beim Bus alle Unterdruckschläuche in 4mm Innendurchmesser ersetzt und passt. Auch die Silikon. Unterdruckschlauch mit gewebe navigieren. Gruß Winni #11 Bitte aufpassen: Beim TDI mit dem Ladedrucksensor IM Steuergerät, ist die Anschslußtülle am MSG tatsächlich sehr klein, 3, 5mm könnten da hinkommen. Apropos hinkommen: Minnischlauchschelle ans MSG ist echte Fummelarbeit, habe einen Kabelbinder möglichst fest montiert. Im Original hat der Schlauch vom LLK zum Steuergerät eine Verbindungsmuffe, die einfach zwei unterschiedliche Durchmesser hat. Wenn die nicht mehr da ist, einfach einen kleinen Papierspritfilter mit Plastikgehäuse verbauen. Zum Schutz des Drucksensors und wegen der gestuften Durchmesser an den Anschlüssen eben auch als Reduzierstück.