Auch sei nicht denkbar, dass der erste Gang zur Sicherung des Fahrzeugs nicht ausreichend gewesen sein könnte. Dafür, dass Getriebeverschleiß für die zureichende Sicherung verantwortlich gewesen sein könnte, fehlen Anhaltspunkte; entsprechend greift die Berufung diesen Gesichtspunkt auch nicht auf. Benötigen Sie Hilfe vom Anwalt? Schildern Sie uns Ihr Anliegen und fordern unsere unverbindliche Ersteinschätzung an. Soweit der Kläger mit seiner Berufung rügt, das Landgericht habe nicht ausreichend aufgeklärt, ob möglicherweise versehentlich der dritte Gang eingelegt gewesen sei, rechtfertigt dies eine abweichende Entscheidung nicht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Die im Wege des Anscheinsbeweises getroffene Feststellung des Landgerichts, der Kläger habe den ersten Gang nicht eingelegt gehabt, wird dadurch nicht erschüttert; Anhaltspunkte dafür, dass aus Versehen der dritte Gang eingelegt war, fehlen. Im Ergebnis kann jedoch dahinstehen, ob der Kläger versehentlich den dritten Gang eingelegt gehabt hatte, da auch dann ein grober Sorgfaltsverstoß zu bejahen wäre.
Die Gefahrensituation einer stark abschüssigen Straße erforderte nämlich besondere Aufmerksamkeit, so dass der Kläger gehalten gewesen wäre, sich mit Sorgfalt zu vergewissern, tatsächlich den richtigen Gang eingelegt zu haben. Dies zumal der Sachverständige für ein Gefälle von 10% den ersten Gang nur gerade noch für ausreichend erachtet hat und es für empfehlenswerter hielt, das Fahrzeug sogar mit Hilfe des Rückwärtsganges zu sichern. Fahrzeugsicherung gegen Wegrollen – grobe Fahrlässigkeit. Die tatsächlichen Feststellungen des Landgerichts sind deshalb nicht zu beanstanden und tragen die rechtliche Wertung, der Kläger habe sich, da er sein Fahrzeug nicht ausreichend gegen Wegrollen gesichert hatte, objektiv grob fahrlässig verhalten (vgl. OLG Düsseldorf NVersZ 2002, 364). 2. Ebenfalls zutreffend bejaht die erstinstanzliche Entscheidung auch einen subjektiv groben Sorgfaltsverstoß. Zwar kann aus objektiv grob fahrlässigem Fehlverhalten nicht regelhaft auch auf eine subjektive Unentschuldbarkeit geschlossen werden, jedoch erlaubt das Ausmaß des objektiven Verstoßes jedenfalls grundsätzlich Rückschlüsse auf innere Vorgänge (BGH VersR 2003, 364; BGHZ 119, 147).
Nach dem Ergebnis der Beweisaufnahme hat der Kläger diesen Sorgfaltsanforderungen nicht genügt, da der Sachverständige sowohl ausgeschlossen hat, dass der eingelegte Gang durch Schaukelbewegungen am Fahrzeug herausgesprungen, als auch, dass das Fahrzeug trotz eingelegten Ganges weggerollt sein könnte. Fahrzeug gegen wegrollen sichern stvo das. Auch sei nicht denkbar, dass der erste Gang zur Sicherung des Fahrzeugs nicht ausreichend gewesen sein könnte. Dafür, dass Getriebeverschleiß für die zureichende Sicherung verantwortlich gewesen sein könnte, fehlen Anhaltspunkte; entsprechend greift die Berufung diesen Gesichtspunkt auch nicht auf. Soweit der Kläger mit seiner Berufung rügt, das Landgericht habe nicht ausreichend aufgeklärt, ob möglicherweise versehentlich der dritte Gang eingelegt gewesen sei, rechtfertigt dies eine abweichende Entscheidung nicht. Die im Wege des Anscheinsbeweises getroffene Feststellung des Landgerichts, der Kläger habe den ersten Gang nicht eingelegt gehabt, wird dadurch nicht erschüttert; Anhaltspunkte dafür, dass aus Versehen der dritte Gang eingelegt war, fehlen.
Danach müssen Fahrzeuge über 4 Tonnen mit zwei Keilen gesichert werden. Diese Keile müssen sicher zu handhaben sein, und zudem eine ausreichende Wirkung haben. Bei Fahrzeugen über 7, 5 Tonnen sollten die Keile aus Stahl sein, diese sind sehr robust. Auch bezüglich der Größe der Keile gibt es eine Regelung, auch wenn sie sehr allgemein gefasst ist. Sie müssen so beschaffen sein, dass sie die Räder entsprechend sichern können. Auch ohne diese gesetzliche Regelung hat die Campingbranche schnell erkannt, dass Wohnmobile und Wohnwagen durch Keile gut gegen die Gefahr des Wegrollens gesichert werden können. Wichtig ist, dass die Keile richtig angebracht werden, jedes Rad sollte mit zwei Keilen gesichert werden. Ziel der Keile ist es, dass diese eine Bewegung des Wohnmobils unmöglich machen. Fahrzeug gegen wegrollen sichern stvo die. Wie das Wohnmobil nach der Reise zu pflegen ist, das erfährst Du hier. Sicherung durch externe Auffahrkeile Hierbei handelt es sich um speziell für Wohnmobile konstruierte Keile. Diese Auffahrkeile sind im Grunde zwei verbundene Unterlegkeile.
Während Unterlegkeile wegrutschen können, besteht diese Gefahr bei Auffahrkeilen nicht. Sie sind in einem Teil gegossen oder gefertigt, somit ist diese Gefahr gebannt. Dennoch besteht die Gefahr, dass dieses Verbindungsteil durch Materialermüdung durchbrechen kann. Die Auffahrkeile sollten daher in regelmäßigen Zeitabständen ausgetauscht werden. Was machen, wenn beim Wohnmobil Wasser ausläuft, hier erfährst Du mehr. Ständige Kontrolle des Wohnmobils bezüglich der Standsicherheit Eine letzte und vielleicht auch eine der wichtigsten Sicherungsmaßnahme ist die regelmäßige Kontrolle. Durch die regelmäßige Besichtigung der Sicherungsmaßnahmen wird meistens sofort sichtbar, ob das Fahrzeug noch ausreichend gegen Wegrollen gesichert ist. Diese Zeit sollte jeder Camper sich nehmen. Meistens ist das schnell erledigt, hierfür benötigt man nur wenige Minuten. Fahrzeug gegen wegrollen sichern stvo den. Zusammenfassung Ich habe hier versucht darzustellen, wie Wohnmobile gegen Wegrollen zu sichern sind. Es gibt wie gesehen viele Möglichkeiten, alles tragen dazu bei, dass Wohnmobile sicher stehen.