Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 03. 2021, 19:38 Fleet Captain Registriert seit: 29. 06. 2020 Ort: Friedersdorf Beiträge: 960 Boot: Hille Roda 16 2. 375 Danke in 699 Beiträgen Bei dem Startbeitrag ist mir ganz automatisch eingefallen: "Ich wette, du kannst im Suezkanal nicht wenden. " " Halt' mal mein Bier. " MfG Mario 03. 2021, 19:43 Registriert seit: 19. 04. Ich wette du kannst auf dem suezkanal nicht wenden zahlungsausfall mit 480. 2005 Ort: Südhessen Beiträge: 992 Boot: Sea Ray 240 Sundancer 926 Danke in 552 Beiträgen Zitat von Ostfriesen Rest in Boat..? Ein Kajütboot? Viele Grüße Joachim 03. 2021, 20:18 Um so mehr komme ich mir verarscht vor. Der Eingangssatz war ironisch gemeint.
Heute wissen wir, dass es nicht ganz so war. Er bretterte damals nicht mit 13 kt durch den Kanal. Die Geschwindigkeitserhöhung war erst mal ein notwendiges Manöver. Ich werfe nicht den ersten Stein. Reinhard #245 reinglas: Die 13kt bzw 12, irgendwas sieht man aber sogar im AIS replay … #246 reinglas: Die 13kt bzw 12, irgendwas sieht man aber sogar im AIS replay …... ja, ich sah das auch. Er fuhr mit 8, 1 kt Erst als er seine "Gradlinigkeit" verlor, erhöhte er seine Geschwindigkeit. Erstmal ein nachvollziehendes Manöver. Reinhard #247 Erstmal ein nachvollziehendes Manöver. Ich wette, du kannst auf'm Suezkanal nicht wenden. Halt mal mein Bier! - DEBESTE.de. Laut Immen ist Gas geben nachvollziehbar - aber nicht soviel, dass das Schiff deutlich schneller wird. Also so etwas wie ein kurzer Gasstoss. Wird das Schiff deutlich schneller, wird es praktisch unmanövrierbar aufgrund der Sogeffekte. Nicht sofort wieder Speed abzubauen, schreibt er, war der Kardinalfehler. #248... der dann auch noch dazu führte, dass sich das Schiff besonders fest und tief im Ufer verkeilte, was ja ein Grund für die langwierige Bergung war.
- Um sich abzusetzen, wurde mehr Gas gegeben, das klappte auch - So kam man dann dem anderen Ufer näher, um sich da abzusetzen wurde nochmals mehr Gas gegeben - Das Schiff kam so auf max. 12. 8 statt der erlaubten 8 Knoten - Letztlich konnte es nicht mehr kontrolliert werden und ist mit voller Fahrt ins Ufer gekracht, das Heck ins andere Ufer Laut Immens ist das kurzfristige Gas geben, um die Ruderwirkung zu verbessern, ok - das darf man aber nicht so weit treiben dass die Geschwindigkeit deutlich zunimmt. "Kapitän und Lotse fuhren zu diesem Zeitpunkt mit Vollgas gegen die Physik an" Display More Hatte ich schon u. a. Ich wette du kannst auf dem suezkanal nicht wenden meaning. In #45 im März hingewiesen … zu schnell durch Rückenwind, kein Schlepper zum Bremsen und dann schlägt die Physik zu wie auf den Replays damals schon zu sehen #244 Hallo, du schriebst/schrubst damals: " Auf der Seite GCaptain wurde behauptet die Kiste ist mit 13kt durch den Kanal gebrettert. Wenn das wahr ist wird der Bernoulli Effekt zugeschlagen haben, da braucht es kein Steuerfehler, Stromausfall oder Wind. "