Geräusche im E-Bike Frontmotor beseitigen – 5 Sofortmaßnahmen 1. Zu geringe Schmierung Fette und Öle ermöglichen leise und reibungslose Bewegung der Motorkomponenten. Fehlt die Schmierung oder ist das Schmiermittel ungeeignet, entstehen laute Betriebsgeräusche. Vereinbaren Sie bei mahlenden Geräuschen einen Werkstatt-Termin oder warten den Frontmotor mit entsprechendem Werkzeug selbst. cyclists Fahrrad Reparaturset 23-teilig ANSEHEN* Lesenswert: Wann Impulse Motor fetten? – 4 Signale und 1 Anleitung 2. Feuchtigkeit Falls Sie das E-Bike zu gründlich gereinigt haben, könnte Wasser ins Motorinnere eingedrungen sein, das den Schmierfilm des Motoröls emulgiert. Motorgehäuse halten zwar Regen stand, doch der Wasserdruck einer Autowaschbürste oder ein gezielter Gartenschlauchstrahl liegen weit über der üblichen spritzwassergeschützten IPX-Norm. Entfernen Sie rostiges Wasser und erneuern Öl und Lagerfett. 3. Das Rahmendesign Der E-Bike Rahmen kann zum Resonanzkörper werden. Vibrationen und Schall der gleichen Frequenz potenzieren sich zu unüberhörbaren Störgeräuschen.
Zum Händler muß ich ausdrücklich festhalten: ein Ehrenmann!! Fazit zum E-Bike: Die Qualität des I:SY E-Bike ist gut, es ist äußerst stabil und infolge der 20Zoll Bereifung äußerst leichtgängig und handlebar. Was fehlt, ist allerdings eine Stoßabfederung der Vordergabel alsauch des Sattels, dadurch ist man bei unebenem Gelände teils erheblichen Schlägen ausgesetzt. Die Kombination Bosch Permance Line Motor(65Nm) mit der Nuvinci Envilio Schaltung ist sehr reaktionsschnell und durchzugsstark und auch für größere Steigungen geeignet, wenn nicht dieses nervige Klackern des Motors (evtl. in Verbindung mit der Gangschaltung) wäre, ein Traum. Nun stehe ich wieder vor der Beschaffung eines neuen E-Bikes. Hätte gerne wieder ein 20Zoll Modell, allerdings diesmal mit Stoßdämpfung und wieder mit mindestens 60Nm Power sowie einer stufenlosen Schaltung. Zur Auswahl stände auch die Marke Gazelle 28Zoll mit beschriebener Motor- und Gangschaltungskombination. Ggf. käme auch eine Kombination mit einem Bafang Hinterradmotor in Frage.
Eingebaut, entwickelt jeder Motor in jedem Bike einen anderen Geräuschpegel. Der Gen4 im Stereo meiner Frau ist flüsterleise und leiser als der Gen3 in einem anderen Stereo. Nimm mal die SuFu, lies dich ein wenig ins Thema ein und halt den Ball flach. Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 1. Juni 2020 #6 Gib das bike zurück und dann nimmst eines ohne motor mit..... Lg #7 also das der Gen4 lauter ist haben mir jetzt schon einige Händler bestä teilweise auch durch gewisse Rahmen verstärkt. das es leise geht zeigt der E7000 10 nm Leistung kann ich gern verzichten, wenn das Ding leise E7000 läuft seidenweich, hat mehr Reichweite und ist besser als der rstehe nicht, dass Canyon den nicht Ich den kaufen könnte würde Ich den E8000 auss meinem Spectral rausschmeissen. Den Gen4 bin Ich letzte Woche mal probegefahren, wer meint der ist leise muss mal zum Ohrenarzt. #8 Mal ein bischen was zur Aufklärung warum der Motor diese Geräusche macht. Die Geräusche kommen ja nicht vom eigentlichen Elektromotor sondern vom nachgelagerten Getriebe.
Kann man Reduzieren, kostet aber Geld. Dass die Flankenrauigkeit ein großer Faktor ist beweist die Tatsache dass die Motoren nach ein paar hundert Kilometern leiser werden, wenn die Zahnflächen aufeinander eingeschliffen sind. Trotzdem ist es schon verwunderlich dass Bosch so was auf den Markt wirft, besonders da schon beim alten CX das Geräusch schon immer im Fokus stand. #9 Genau das ist der Knackpunkt, gerade Verzahnung und Metall... Abdichtung auch nicht Zeitgemäss, Crankshaft Lager sind immer noch exponiert, vorallem das linke, aber trotzdem einer der besten Motoren wenn nicht der beste im Moment! #10 @Grinzold, ob man das so pauschal sagen kann? Dass ein E-Motor Geräusche macht, sollte nicht verwundern. Wie laut jetzt deines ist? Geh mal zu deinem Händler und probiere ein anderes E-Bike mit dem selbem Motor. Kann ja verschiedenen Gründe haben warum es so laut ist - muss ja nicht unbedingt der Motor sein. Ein Kollege von mir fährt den neuen Bosch CX4, mir wäre nicht aufgefallen dass er sonderlich laut ist.
Der Händler sagt nunmehr, dass sei normal und läge wohl an ggf. "unrundem Treten". 2. Trittunterstützung Bei den "mittleren Ganglagen" der stufenlosen NuVinci Schaltung und Geschwindigkeit zwischen 12-15km/ h kommt die Unterstützung ab (Tour) u. besonders bei den Stufen Sport u. Turbo fortlaufend stoßweise, ruckelnd oder unterstützung- unterbrechend. Habe dies zunächst durch Berichtigung des falsch eingestellten Reifenumfangs(1725) auf 1665 lt. Schwalbe-Reifen berichtigt, die diesbezüglich dann ebenfalls erforderliche neue Positionierung des Hinterrad-Magneten habe ich durch den Händler durchführen lassen. Ergebnis: der vor beschriebene Effekt hat sich erheblich verstärkt, insbesondere die kurzen unterstützungsunter- brechungen und der stoßweise Antrieb wenn man mal "etwas unrund" und nicht unter Volllast fährt. Nach Händler-Meinung durch "unrundes Fahren" bedingt und Fahren in kleinerem Gangbereich anpassen. Nachtrag: Habe soeben Mitteilung vom Händler erhalten, dass geänderter Raddurchmesserangabe keinen Einfluß auf die Motorunterstützung hat, sondern nur auf die km-Anzeige.