Mein Vater hat vor Kurzem seinen Duster konservieren lassen, da die werksseitig wohl ziemlich dran gespart haben. Er war bei einem Schrauber an der Mosel, nähe Cochem, der das nebenbei macht. Der schwört auf Mike Sanders, auf Grund folgender Erfahrung mit Fluid Film und Perma Film: Perma Film trocknet mit der Zeit und zieht sich dann die verbleibende Feuchtigkeit aus dem darunter aufgebrachten Fluid Film. Ist das verbraucht trocknet es weiter und wird im Zweifelsfall rissig, sodass es dann darunter wieder gammelt. Hinterachsträger wechseln - Reparatur - w201.com | 190er-Community. Ich habe bis jetzt auch immer mit Fluid Film und Perma Film gearbeitet und kann das mit dem Austrocknen leider etwas bestätigen, insbesondere bei dem Perma Film mit Farbpartikeln (silber oder schwarz). Eigentlich wollte ich meinen Hinterachsträger vor dem Winter wieder an seinen neuralgischen Stellen behandeln, jetzt schlug das Wetter aber so schnell um #13 Ich gehe vollkommen d'accord, dass Mike sanders das bessere Produkt ist. War lediglich der Hinweis, wer genau solchen Schäden hier einfach und kostengünstig vorbeugen will kann auch mit 2 linken Händen auf das Fluid Film portfolio zurückgreifen Wir reden hier immerhin von relativ jungen Wagen... Ich denke die wenigsten hier wollen ihren e9x bis zum H Kennzeichen fahren #14 Ich frage mich nur, ob die Versiegelung noch was bringt, wenn man das erst jetzt macht.
Also nicht galvanisch) Danke für die Antworten #17 Ruhen lassen? Feuerverzinken lassen und einbauen. Anfangs glänzt das Zink aber das bekommt nacher seine Schutzpatina grau/matt/blau stich. Aber das kommt von Alleine durch Reaktion mit Co2 und das dauert wies dauert Wenn du den Feuerverzinken willst muss der aber komplett entlackt sein! Rost macht nix aus aber kein Lack oder ähnliches darf dran sein! auch nicht am NEUEN Fett geht im Säurebad weg aber Entlackung kostet "Extra" und wäre ein Extra Schritt am besten Sandstrahlen aber wenn das dein Kollege macht braucht ich nix weiter sagen Wenn du einen Gebrauchten Träger hast und da Lack dran ist nimm doch Rostumwandler, an die Rostigens stellen sprenzen ohne Abbau und 1 tag warten und dann mit Rostschutzgrund oder Ähnlichem komplett lackieren. Hast den Schutz vom Rostumwandler und des Lackes und ist für geübte Leute zu handhaben. Hinterachsträger - Reparatur - w201.com | 190er-Community. ich hatte noch Wachs druf gemacht am Hilfsrahmen Klar Feuerverzinken ist (fast) für die Ewigkeit aber, ob sich das lohnt am Auto Deine Wahl Ich hab dies hier sphatierung-/172244446054 #18 ich mache da wohl ein Stück Alu-U-Profil dran mit Karroseriekleber Annieten würde ich das.
Habe ich irgendwas wichtiges vergessen? Gruß Thomas
Ich glaube kaum, das Ford das Loch genau so groß gemacht hat, wie es maximal sein darf. #15 Nochmal ne Frage von mir. Hat jetzt "nur" der Typ von der Werkstatt das Loch und den angeblichen durchgerosteten Hilfsrahmen bemängelt, oder hat ein TÜV-Prüfer das bemängelt?? Wenn es nur die Werkstatt war, würd ich das so lassen und erstmal gucken was der TÜV-Prüfer bemängelt. Wenn der den Rahmen nicht bemängelt, alles gut. Ich rieche da aus Richtung Werkstatt sowas wie Unfähigkeit und Unlust.. #16 Also ich werde jetzt den Kat und die Spurstangenköpfe wechseln. Dann die Träger etwas entrosten und einpinseln, die Abdeckung etwas verstärken (ich mache da wohl ein Stück Alu-U-Profil dran mit Karroseriekleber) und wieder montieren. Das verdeckt zumindest mal die Stellen vorne. Wenn er trotzdem drunterschaut, ok. Wenn nicht, Glück gehabt. Daann werde ich mir demnächst den vorderen Träger mal neu besorgen und bei einem Kollegen verzinken lassen. (Wie lange muss man das denn ruhen lassen, wenn es Feuerverzinkt wird?