Die schönen Herbsttage möchte ich nutzen und dich noch einmal mit nehmen ins Land der Ritterburgen, Rummeln und Riesensteine, in dem wunderschöne Wanderwege auf uns warten. Mein erster hier war ja der Bergmolchwanderweg und oft geht es mir so, dass ich dann enttäuscht bin, weil ich mir den schönsten gleich zu Anfang rausgepickt habe. Kennst … Wandern im Naturpark Hoher Fläming ➸ malerische Tageswanderung auf dem Grüne Rummel Wanderweg weiterlesen
Die zweite Tour ist der Grüne Rummel Wanderweg in seiner kompletten länge;-) Ein wirklich toller Weg.
27. Juli 2014 Allgemein, Fotos Einen Tag nach dem Mufflonwanderweg haben wir, bei noch höheren Temperaturen, den ca. 3 km längeren "Grüne Rummel" Wanderweg erkundet. In Teilen streckengleich mit dem Mufflonwanderweg führt er am Anfang unterhalb der Burg Rabenstein entlang, dann über Zehrensdorf durch einen Buchenwald und biegt dann ab durch die "Rummel", um zum Schluss im Quellgebiet der Plane wieder zurück nach Raben zu führen. Trotz mehrerer Pausen war es eigentlich zu warm zum Wandern – zum Schluss bot dann die Plane eine willkommene Abkühlung für die Hunde. Die Tour bei Ein Kornfeld am Wegesrand… Im Quellgebiet der Plane….
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000, Verlag: Landesvermessung und Geobasisinformation Brandenburg, Auflage: Neuauflage. (1. Januar 2012), ISBN 978-3-7490-4073-5, Euro 6
Gerade bei den kälteren Außentemperaturen im Winter und der kurzen Strecke sammelt sich schnell Kondeswasser im Öl. Würde das Auto ab und an mal eine längere Strecke richtig warmfahren, damit das Kondenswasser verdunstet und beobachten ob der Schleim anschließend weg ist. Dabei das Auto aber bitte nicht bis in den Begrenzer treten, das Wasser im Öl beeinflusst die Schmiereigenschaften nicht unbedingt positiv #9 Einen deutlichen Kühlwasser verlust habe ich nicht. Schwarzer Schleim an Öl Deckel, warum? (Auto, schwarz, Motoröl). Werde dann öfter mal versuchen eine längere Strecke zu fahren. Wobei das nicht so einfach ist, wenn man kaum lange Strecken hat. Würde gerne ein Foto hochladen, nur weiß ich nicht wie vom Smartphone aus. #10 Der gelbe Schleim bedeutet nicht gleich das die ZKD hinüber ist, kann auch irgendwo eine Dichtung sein so wie bei mir die Steuerkettengehäusedichtung. Zum Thema "Kühlwasserverbrauch" mal hier im Forum nachsehen wurde hier schon diskutiert meiner verbraucht auch Kühlwasser wenn es in einem bestimmten Rahmen liegt alles i. O.
#1 Hallo Leute, ich bin etwas verunsichert. Ich habe vor ein paar Monaten einen 2006er 1. 0l Corsa für meine Frau gekauft. Vor dem Kauf wurde laut Aussage des Verkäufers die Zylinderkopfdichtung gewechselt. Das glaube ich auch, da die Schrauben neu sind. Seit dem wurde er ca 3000km gefahren. Ich schaue etwa alle zwei Wochen nach dem Öl und habe jedes mal dicken gelben Schlamm im Öldeckel. Meine Frau ihr Arbeitsweg, sind ca 15km Landstraßen hin und natürlich auch wieder zurück. Mein Bekannter Schlosser meinte es wäre normal und sein 1. 0er hätte das auch gehabt. Stimmt das oder wurde vielleicht beim wechseln der Zylinderkopfdichtung geschlampt und eventuell zu fest angezogen? #2 Das kann auch ein defektes Thermostat sein. Die Diagnose ist dann häufig eine defekte Zylinderkopfdichtung. #3 Dann ist auch dieser gelbe Schlamm im Deckel? Ölschlamm im deckel 2. Wo sitzt das Thermostat und sehe ich das irgendwie von oben oder unten ob es defekt ist? #4 Ist normal bei den gefahren Kilometer am Tag. Mal eine größere Fahrt machen (300km+) wenn dann noch was da ist, sollte man auf Fehlersuche gehen.
Hab schon ah paar so versiffte Engines gesehen und alle haben CASTROL GTX langezeit verwendet. Leider hast Du schon die Engine zerlegt. Du hättest mal die Ölwanne runtergeben können und in an Kübelchen ca 2 Liter Teerlöser direkt von der Ölpumpe ansaugen lassen können. Dabei muß aber das Kabel an der Zündspule runter, so das nur die Drehzal die der Starter bringt den Öldruck liefert und die Pleuellager und Hauptlager nur laufen und ned den Belastungen einer Verbrennung ausgesetzt sind. Der Teerlöser kommt so in jede Bohrung, Lager und in die Hydrostössel rein. Wennst die 2 Liter durch hast dann lässt den Motor so nen halben Tag stehen damit das Mittel auch ordentlich alle Teerablagerungen lösen kann. Denn Ölfilter jetzt wechseln....... Anschliesend machst das selbe mit ca 5 Liter Motoröl, damit Du einerseits den Schlatz raus kriegst und alle Rückstände des Terrnlösemittels auch wirklich weg sind. STÄNDIG SCHLAMM IM DECKEL????? - Technik - Rekord P2 Forum. Da Du dabei die 5 Liter Öl aus nem Kübel rausholst geht der Schlatz ned ah 2tes mal durch den Kreislauf und der Filter wird ned versaut.
#3 Hallo, ein paar Hinweise dazu: - 1L Öl auf 5. 000km ist völlig normal und gesund. Kein Problem. - Du schreibst Dein Auto hätte einen DPF ab Werk. Das passt aber nicht so ganz zum Baujahr. Was für einen Motorkennbuchstaben hat er denn??? - Je nach MKB ist auch das richtige Öl unterschiedlich - Beim T5 gibt es bei kälteren Temperaturen oder Kurzstrecken schnell Schleim im Öldeckel. Das muß kein Problem sein. Gelber Ölschlamm am Öleinfülldeckel. So lange das Auto kein Wasser verbraucht ist auf jeden Fall alles OK. Gruß, Marcus #4 Hallo Marcus, vielen Dank für die Info! Na dann bin ich ja beruhigt. Es ist kein gutes Gefühl endlich seinen Traumbus zu fahren und dann immer zu denken gleich könnte einem der Motor um die Ohren fliegen. Vor allem nicht wenn man mehr als 100 Kilometer fahren möchte Habe extrem lange gespart für meinen Bus und jetzt was machen zu lassen ist absolut nicht drin. Die MKB ist AXE Autom. und das Öl welches nachgefüllt worden ist war dieses: VW Norm 507 00 / 5W30. Stimmt, DPF sind erst ab 2006 oder? Und Kühlwasserverlust ist definitiv keiner da.
Auto-Technik Ölschleim im Automotor kann auch harmlos sein Brauner Schleim am Ölmessstab lässt zwar häufig auf einen Zylinderkopfschaden schließen. Doch nicht immer ist der Schaden so groß - und die Ursache eigentlich harmlos. Brauner Schleim am Deckel oder Ölmessstab kann gerade bei sehr niedrigen Temperaturen auch durchaus harmlose Ursachen haben. Ölschlamm im deckel 7. (Foto: dpa) München Der Albtraum jedes Autobesitzers: Brauner Schleim im Deckel des Öleinfüllstutzens oder am Öl-Peilstab. Viele schließen nun direkt auf einen Zylinderkopfschaden, der richtig teuer wird. Doch der braune Schleim wird oft auch vorschnell als Indiz für einen Zylinderkopfschaden am Automotor gedeutet. Frank Volk vom TÜV Süd entwarnt: Gerade im Winter könne die Ursache für den Ölschleim harmlos sein. "Wird ein Motor bei Kälte zum Beispiel auf Kurzstrecken nicht richtig heiß, vermischt sich Kondenswasser mit dem Öl, anstatt zu verdampfen - dadurch bildet sich der Schmier", erklärt er. Sicherheitshalber sollten Autobesitzer aber bei der nächsten Inspektion auf ihre Beobachtung hinweisen.