Schlimmstenfalls muss man das Pleuel opfern. #9 Tach Klaus, ich halte dass fuer den richtigen Tipp: Voll GFK schrieb: Bei meinem Webra Speed 50 ist das genau so. Ich war schon fix und alle mit dem Geprummel, dann hatte ich das Pleuel mit Kolben in der Hand. Waer der Motor nicht so demontierbar,...... wie ist er dann mal zusammengebaut worden?... wie kommst Du an die Kurbelwelle dran? Kolbenbolzenclips montieren - Vespa PX, T5, Cosa etc. - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Ach ja, das Kurbelhaus ist ja ein Gussteil. Vielleicht giesst man das ja um die Kurbelwelle herum. Dann passts gleich Kolbenbolzen hab ich schon viele gesehen - in den Kolben geschraubt war noch keiner. Ich frag mich, ob hinreichend praezise Position des Bolzens mit Gewinde ueberhaupt herstellbar ist. Die Bolzen haben im Kolben einen leichten Presssitz und koennen nach Entfernen der Sicherungsringe mit einem Dorn und leichten(! ) Hammerschlaegen rausgedrueckt werden. Der Kolben soll dazu auf einem Weichholzbrett aufliegen. Den Hammer wirst Du wenn ueberhaupt nur fuer das erste Anloesen des Bolzens brauchen.
Kolben • Den Kolben 1 mit der Körnermarke A zur Auslassseite wei- send einsetzen. • Den Kolbenbolzen 2 vor dem Einsetzen mit Molybdänöllö- sung bestreichen. Kolbenringe, Ausrichtung und Montage – Macht Shop. MOLYBDENUM OIL SOLUTION • Einen sauberen Lappen über den Zylinderfuß legen, um zu verhindern, dass der Kolbenbolzen-Sicherungsring 3 in das Kurbelgehäuse fallen kann. Den Kolbenbolzen-Sicherungs- ring 3 anbringen. ANMERKUNG: * Den Kolbenbolzen-Sicherungsring 3 durch einen neuen ersetzen. * Die Stoßfuge des Sicherungsrings 3 nicht auf den Ausschnitt B in der Kolbenbolzenbohrung ausrichten. ZERLEGEN UND ZUSAMMENBAUEN 4-21
16. 09. 2017, 13:27 #11 Vorsicht garstige OranGSe AW: BBK-Montage: Kolbenbolzen-Sicherungsring-Montage-Vorrichtung? Die "Ohren"- (Draht-) Ringe sind Mist. Dass Jochen Siebenrock die nicht verbaut, hat einen guten Grund: die "freifliegenden" Ohren neigen zum Vibrieren und Aufschwingen. Irgendwann im Motorenleben zwischen dem zwei- und dem dreimillionsten Kolbenhub fallen sie mit relativ hoher Wahrscheinlichkeit ab und zerstören den Motor. Lieber mal 'nen Daumennagel opfern als Motor kaputt. Gruß, Markus --- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel. 16. 2017, 17:13 #12 Hi Markus, wenn ich wüßte, wie es zielführend wäre, daß ich den Daumennagel opfere, würd ich's ja tun: wenn er zum Nachwachsen mal angenommen ca. Kawasaki KX85 Betriebsanleitung (Seite 69 von 148) | ManualsLib. 1 Woche braucht, dann wäre nach nur 4 Wochen der Kit montiert. Wär doch echtes plug&play, oder? Aber mal kleines Update: ohne daß ich weiß, wie - ich habe nur eben mal noch 2 min mit einer Spitzzange probiert, und plötzlich war er drin.
Durch diese diamantähnlichen Kohlenstoffschichten bekommen die Kolbenbolzen eine extrem harte Oberfläche, obwohl die Beschichtung sehr elastisch ist. Dadurch vermindert sie die Reibung zwischen Bolzen und Pleuel enorm und die Notlaufeigenschaften werden erhöht. Brauchst du Hilfe beim Einbau? Beim Einbau der Bolzen solltest du kein Risiko eingehen. Lass dir von unseren Motorsportprofis helfen. Nimm einfach Kontakt mit uns auf und vereinbare einen Termin. Du willst mehr über Kolbenringe, Kolbenbeschichtung etc. erfahren? Hier findest du alles, was man wissen muss:
Ich nehme auf Grund von möglichen Ausrutschern gerne schlicht und ergreifend ein Holzstück oder einen Kunststoffdorn zum reintüddeln. #10 Zitat von twinshocker Und dann gibts noch die speziellen von Wiseco, die sind wie so eine flache Spirale, kennt die einer??? :biggrin: Gruß Twin Die hab ich auch schon gekillt... :biggrin: #11 Zitat von Ferrari Ich nehme auf Grund von möglichen Ausrutschern gerne schlicht und ergreifend ein Holzstück oder einen Kunststoffdorn zum reintüddeln. Willst mal meine Hände sehen? Die sehen aus wie nach 20Jahren Zwangsarbeit.... Viermal mit dem Schraubenzieher abgerutscht. Autsch:grr: @ Twin Kannst du deine Montagetechnik vielleicht nochmals erklären? In dem Kolben sind je zwei Montagelöcher nicht nur eins wie bei ner 125er. Laut Schrauberhandbuch sollen die Clips nicht mit den Enden bei der Vertiefung enden, die sollen mit den Enden in Richtung Oderkante Kolben zeigen, die Vertiefung sowie die Montagelöcher liegen links bzw. rechts unten.. #12 Den ersten ring baue ich schon mal ein wenn der Kolben noch auf der Werkbank liegt.
#1 Servus, ich hätte mal eine Frage wie ich ohne meine Nerven zu verlieren die Kolbenbolzen in meinen Ersatzmotor reinkriegen kann. Mein vorgehen war bis jetzt: Bolzen einfrieren, Kolben erwärmen ca. 100C (Lasertemp) und mit Handschuhen durchdrü klemmt es nur kurz dann dehnt sich der bolzen so schnell aus das ich ihn wieder einfrieren muss.... hab bereits ein Kolben zerstört mit einer Gewindestange. Es hat zwar schon paar mal geklappt aber eben immer mit Glück und manchmal Gewalt Im Pleu hat der Bolzen genug Spiel... Gibt es eine "gemütliche" Lösung um den Bolzen rein zu bekommen? Würde mich um eine Antwort sehr freuen, danke im vorraus. Mfg #2 Im Pleu hat der Bolzen genug Spiel... Dann passt es im Kolben nicht....... Mal den Bolzen zum Kolben gemessen (lassen)??? Die Bolzen sind in der Regel zum Kolben gepaart. Der wird nicht passen. Ich habe meine Kolben vor ca. 20tsd. Kilometer auf Schiebesitz aufgerieben und brauch seit dem nicht mehr mit Wärme/Kälte zu arbeiten. Ist lt. Handbuch nicht vorgesehen, hält aber bei mir.
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