Diese wurden auch bei der späteren Variante mit Heckklappe verbaut. Für den Export kamen andere Leuchten von Jokon (aus dem NSW) zum Einsatz, die Anhänger wurden dort unter anderem mit der Handelsmarke Pouch vertrieben (hier fehlt noch ein Bild) #5 Weiterhin wurde erstmals eine (recht aufwendig befestigte) Heckklappe für die Wanne verbaut, um die Beladbarkeit zu verbessern. Die Befestigung (durch Unterschieben) war nötig, da Anhänger und Nummernschild immer fest miteinander verbunden sein mussten. Die HP 350 waren nun auch mit Deckel erhältlich. Anhänger hp 280 black. Hierbei waren die ersten Deckel aus GFK, später wurde auf Blechdeckel umgestellt. Es war sowie als Erstausstattung (keine Löcher für Planenknöpfe in der Wanne gestanzt) als auch Nachrüstlösung. Während der GFK-Deckel sich als etwas labil und nackt präsentierte, trug der Blechdeckel häufig einen Einheits-Dachgepäckträger. Erwähnenswert ist in diesem Zusammenhang noch die Scharnierlösung. Während die ersten Handmuster noch mit außenliegenden Scharnieren bspw.
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#8 HP 401 Da die Weiterentwicklung des HP 350 mit dem HP 400 als unbefriedigend gelten durfte, wurden bei der nächsten Weiterentwicklung mehrere Punkte aus dem Lastenheft umgesetzt: - verbessertes Fahrwerk - geringeres Gewicht - variable Aufbauten Die Änderung des Fahrwerkes in ein Schräglenkerfahrwerk ist vor folgendem technischen Hintergrund zu sehen: Das Aufsteigen der Achse bei einer Unebenheit erfolgt hier zusammen mit einer Sturzänderung im Rahmen einer Bogenbewegung. Dies bedingt lt. Stema ein ruhigeres Fahrverhalten. Anhänger hp 280 all-in-one. Gleichzeitig sorgt der neue Rahmen durch eine Unterteilung in die geschraubten Deichselstreben - Fahrwerksrahmen - Heckteil für den Vorteil, als palettentransportfähige Versandeinheit mit wenig Aufwand zerlegt exportiert zu werden. Die tatsächlich erreichte Gewichtsreduzierung ist in sofern gelungen, dass durch die Einsparung der Anhänger selbst mit Blechdeckel und Heckklappe 100 kg wiegt - ein Orientierungspunkt war bspw. der Mitbewerber im NSW Fa. W. Heinemann mit dem Z1 / 40, Norauto NOR 45, ERKA und ERDÉ.
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