Wenn der Motor Deines Zweirades Probleme macht – aber auch beim Abstimmen der Hauptdüse auf einen neuen Motor – lohnt es sich, einen Blick auf die Zündkerze zu werfen. Anhand des Zündkerzenbildes, also dem Zustand der Kerze, kannst Du Fehler am Motor oder der Vergasereinstellung erkennen. Was genau macht die Zündkerze? Die Zündkerze sorgt dafür, dass sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Zylinder zum richtigen Zeitpunkt entzündet. Sie ist dabei hohen Temperatur- und Druckwechseln ausgesetzt und wird chemisch durch die Verbrennungsgase und elektrisch durch die Zündspannung belastet. Die verschiedenen Zündkerzenbilder Doch was kannst Du am Zustand der Zündkerze erkennen? Hier ein Überblick über die häufigsten Zündkerzenbilder: rehbraun = normal Die Isolatorspitze ist rehbraun. Leichte Ablagerungen sind unbedenklich und deuten auf eine normale Verbrennung hin. Der Wärmewert stimmt, Motor, Vergaser und Zündeinstellung sind optimal. 2-Takt Zündkerzenbild? (Technik, Technologie, Roller). Die Zündkerze ist intakt, ein Austausch nicht notwendig. weiß = zu mager Die Isolatorspitze ist hell bis weißlich.
Möglicherweise zu niedriger Wärmewert. Auswirkung: Zündaussetzer, Leistungsverlust (Motorschaden). Abhilfe: Motor, Zündung und Gemischaufbereitung überprüfen. Neue Zündkerzen mit richtigem Wärmewert. Mittelelektrode abgeschmolzen Mittelelektrode abgeschmolzen, Masseelektrode gleichzeitig stark angegriffen. Ursache: Thermische Überlastung aufgrund von Glühzündungen, z. durch zu frühe Zündeinstellung, Verbrennungsrückstände im Brennraum, defekte Ventile, schadhafte Zündverteiler und unzureichende Kraftstoffqualität. 2 takt zündkerzenbild 14. Auswirkung: Zündaussetzer, Leistungsverlust, evtl. Motorschaden. Isolatorfußriss durch überhitzte Mittelelektrode möglich. Abhilfe: Motor, Zündung und Gemischaufbereitung überprüfen. Neue Zündkerzen. Elektroden angeschmolzen Blumenkohlartiges Aussehen der Elektroden. Möglicherweise Niederschlag kerzenfremder Materialien. Auswirkung: Leistungsverlust tritt auf. Abhilfe: Motor, Zündung und Gemischaufbereitung prüfen. Neue Zündkerzen Mittelelektrode verschlissen Hoher Materialabrieb an der Mittelelektrode durch Verschleiß Ursache: Zündkerzen-Wechselintervall nicht beachtet.
Fazit Man muss im einzelnen unterscheiden, was man für ein Fahrzeug hat. Die Begriffe "Mofa" und "Moped" werden heute leider ziemlich unterschiedlich verwendet. Zusammenfassend lässt sich für die einzelnen Fahrzeugtypen festhalten: Für ein älteres Mofa (25km/h, z. B. Hercules, etc. ): mineralisches oder teilsynthetisches Öl (relativ anspruchslos). Für ein älteres Moped (z. Simson, etc. ᐅ 2-Takt Öl Test Mai 2022 » Testsieger der Stiftung Warentest. ): mineralisches oder teilsynthetisches Öl (kann man an der erreichbaren Maximaldrehzahl festmachen). Für ein modernes Moped (z. Derbi, etc. ): mindestens teilsynthetisches Öl, für getunte Mopeds besser ein vollsynthetisches Öl. Empfehlungen Im Folgenden gibt es empfehlenswerte 2-Takt-Öle für die einzelnen Ölsorten. Mineralisch: ADDINOL SUPER MIX MZ 405 (rot gefärbt) 2T, 5 Liter* Mineralöl rot gefärbt Spezifikationen und Freigaben:API TC, JASO FB, ISO-L-EGB, Husquarna 266 Geeignet auch für Oldtimer Simson Schwalbe usw. MZ 405 kann mit Normal- und Superkraftstoffen gemischt werden Made in Germany Teilsynthetisch: Liqui Moly 1189 2-Takt-Motoröl selbstmischend 5 Liter* von Liqui Moly GmbH Spezifikationen und Freigaben:ISO L-EGC, API TC, JASO FC, TISI (Thailand Int.
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