Besondere Skigebiete: Sonstiges: Skiregionen für den Skiurlaub: Ort am Skigebiet: Chur Ort am Skigebiet: Chur Lifte & Bahnen Brambrüesch/Dreibündenstein – Chur Die neue 10er-Kabinenbahn Chur-Brambrüesch verbindet Chur über die neue Mittelstation Fülian mit der Bergstation Brambrüesch. Sie ersetzt die Gondelbahn Chur-Känzeli sowie die 4er-Kabinenbahn Känzeli-Brambrüesch. Die Talstation der neuen Liftanlage wird etwas versetzt und befindet sich neben der Stadthalle Chur. Die Bergstation bleibt an etwa der gleichen Stelle. Liftname Chur-Brambrüesch Typ 10er Gondelbahn (Ein-Seil-Umlaufbahn) Höhe/Länge Talstation 595 m Bergstation 1597 m 1002 m 2060 m Geschwindigkeit 6 Meter pro Sekunde Fahrzeit ca. Betriebszeiten und Tarife LRF | Viamala. 6:20 Minuten Förderleistung 1400 Personen pro Stunde Fehler aufgefallen? Hier können Sie ihn melden » Karte mit Streckenführung: Chur-Brambrüesch Alle Lifte/Bahnen im Skigebiet Brambrüesch/Dreibündenstein – Chur
Diese Anlage der Bauart Von Roll VR 102 lief ab Januar 1969 während 28 Jahren in Flims und wurde nach ihrer Demontage durch die Firma Bartholet in Flums total revidiert und hier auf Brambrüesch wieder aufgebaut, wobei die Stützen neu angefertigt wurden. 31: Ausblick aus der Bergstation der Gondelbahn mit einfahrender Kabine. Brambrüesch Gutscheine & Online Tickets | Chur. 32: Plakat der Brambrüeschbahn aus den Fünfzigerjahren. Alle Fotos (ausser 27, 28): C. Gentil Weitere Infos zur Brambrüeschbahn: < zurück Home
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Nach der Bewilligung des Bauvorhabens durch den Bürgerrat im Juli 1954 konnte endlich mit der Vermessung des Trasses begonnen werden, so dass verbindliche Offerten eingeholt werden konnten. Der definitive Kostenvoranschlag belief sich auf 1, 4 Millionen Franken. Ende November 1954 wurde der Gründungsprospekt der Luftseilbahn Chur-Brambrüesch LCB herausgegeben und mit der Finanzierung des Vorhabens begonnen. Nach anfänglichen diesbezüglichen Schwierigkeiten konnte aber die Gründungsversammlung der LCB auf den 28. April 1956 angesetzt werden. Chur Bergbahnen (Hausberg Brambrüesch) | Chur. Ende Juni 1956 wurden die Bauaufträge definitiv vergeben. Die Bergbahn Chur-Brambrüesch setzte sich nun wie geplant aus zwei Sektionen zusammen, wobei der erste Abschnitt aus einer Pendelbahn und die zweite Sektion aus einer Gondelbahn mit Zweierkabinen bestand. Der Bau der Luftseilbahn wurde an das Werk Bern der Von Roll AG vergeben, während die Gondelbahn durch die Firma Giovanola Frères in Monthey erstellt wurde. Nach ersten Vorbereitungsarbeiten im Herbst 1956 konnte mit dem eigentlichen Bau im Frühling 1957 begonnen weden.
14 15 16 17 18 19 20 Abb. 14-16: Stütze Nr. 2 kurz vor der Station Känzeli. Beide Masten sind sogenannte Dreibeinstützen; sie stehen jeweils auf zwei kräftigen Fundamenten und sind talseits durch ein Rohr abgestützt. 17-19: Kabinen bei der Einfahrt in die Bergstation. 20: Abfahrbereite Kabine. Brambrüesch seilbahn preise viagra. Auch hier in der Bergstation Känzeli ist nur ein Perron zwischen den beiden Einfahrbuchten vorhanden. 21 22 23 24 25 26 Abb. 21: Atemberaubende Aussicht auf die Stadt Chur und das Rheintal von der Station Känzeli aus. 22+23: Die Mittelstation auf Känzeli. Hier steigen die Fahrgäste von der Pendelbahn auf die Gondelbahn um. Die zwei Stationsbereiche sind durch einen Warteraum miteinander verbunden, der links der offenen Bahnhalle sichtbar ist. 24+25: Blick in den Maschinenraum der Luftseilbahn. Auf Bild 24 ist vorne links der Gleichstrom-Antriebsmotor, daneben der Verbrennungsmotor des Hilfsantriebes und dahinter das grosse Zahnrad mit der Antriebsscheibe für das Zugseil zu erkennen. Auf der gleichen Welle sitzt auch die Bremsscheibe der Betriebsbremse.
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