Den Abschluss des vorderen Stoßfängers bildet eine Spoiler-Lippe mit roter Zierleiste. ( Neuer Hyundai i20: Der VW-Polo-Konkurrent schlägt Alarm, wenn DAS passiert) Wer sich dann noch nicht aufgeklärt fühlt, es gibt auch noch das N-Line-Emblem auf dem Grill. Hinten bekunden Doppel-Endrohr und ein angedeuteter Diffusor sportive Werte. Spezifische 16-Zoll-Aluräder gehören ebenfalls zum Serienumfang des kleinen Sportlers. Innen finden die Passagiere ein beheizbares Lenkrad sowie Fünf-Gang-Schalthebel mit N-Line-Logo, und der Fahrer bedient augenfällige Alu-Pedale. Das Gebotene schlägt mit einem Aufpreis von 7. Hyundai i10 fahrwerk interior. 604 Euro zu Buche gegenüber dem Basismodell – Hyundai ruft demnach 18. 316 Euro für den i10 N-Line auf. ( Hyundai i30 1. 5 T-GDI: Gut motorisiert, viele Helferlein – doch eine Sache ist unzeitgemäß) Hyundai i10 N-Line: Kleinstwagen mit großem Infotainment Sämtliche wichtige Neuerungen des frischen Modells gegenüber dem Vorgänger gelten ohne Frage auch für die N-Line. Als nützlich erweist sich beispielsweise der um vier Zentimeter auf 2, 43 Meter angewachsene Radstand, der dafür sorgt, Hinterbänkler trotz lediglich 3, 67 Metern Außenlänge passabel unterzubringen.
und bemerkt ebenfalls den leisen Innenraum. Er fuhr die besser ausgestattete Style-Version, die sich scheinbar wirklich lohnt, nicht nur wegen der optionalen Lenkradheizung. Kurz notiert: Der Hyundai i10 hat im Test unsere Erwartungen erfüllt Der Hyundai i10 hält grundsätzlich, was er verspricht. Der Fahrspaß kommt bei 87 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h natürlich in gewisser Hinsicht zu kurz – dafür taugt der Wagen prima für Stadtverhältnisse. Punkten kann er mit einem geräumigen Kofferraum, der immerhin 252 Liter fasst und dem extrem leisen Innenraum, der störende Außengeräusche zuverlässig dämpft. Jens Stratmann Automobil-Journalist Baujahr 1979, technisch im einwandfreien Zustand! Nach einer Ausbildung und über elf Jahren Erfahrung im KFZ-Bereich, machte Jens seine Passion zu seinem Beruf. Hyundai i10 fahrwerk for sale. Jens schreibt Beiträge über Neu- und Gebrauchtwagen, die auf persönlichen Erfahrungen und Fahrtests zu dem jeweiligen Auto basieren. Weitere Artikel © R+V Direktversicherung AG 2022 | Kfz-Versicherung für Auto, Motorrad & Roller | Alle Rechte vorbehalten
#1 Hallo zusammen, ich fahre einen i10 Sport 1, 2l Bj. 2014. Bin eigentlich sehr zufrieden, aber das Fahrwerk macht mir zu schaffen. Bei Unebenheiten ist er sehr schwammig unterwegs (eine Seefahrt). Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht oder kann mir eine Empfehlung für neue Stoßdämpfer geben? Über eine Info würde ich mich riesig freuen. Gruß Krawallkruemmel #2 Ich habe den direkten Vergleich. Der neue facegeliftete hat ein viel strafferes Fahrwerk. Somit dürfte es von Hyundai alles nötige zu hohen Kosten für's Fahrwerk geben. Im übrigen heißt der Sport nur deshalb so, da ein paar Applikationen das Autochen sportlicher wirken lassen sollen. #3 Kann ich so nicht sagen. Mein Sport liegt wie ein Brett und mir ist es mittlerweile schon zu viel des Guten. Ich mag das leicht schwammige Fahrverhalten unseres ix20 und überlege schon eine Weile mir auch einen zuzulegen. Fahrbericht Hyundai i10 N-Line: In dieser Kategorie ist er Klassenbester. Wird wohl spätestens zum 50. nächstes Jahr einer mit 125 PS werden. #4 Sind Unterschiede zwischen Sommer- und Winterreifen bemerkbar?
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